一种新型的分散式副仪表板骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的分散式副仪表板骨架，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；所述前部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的前端相连；所述中部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；所述箱斗本体的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；所述后部连接支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的后端相连。本实用新型专利技术在控制成本的情况下，能够有效缩小副仪表板骨架占用的空间、减轻其重量、简化制作过程。

A new framework of distributed auxiliary instrument panel

【技术实现步骤摘要】
一种新型的分散式副仪表板骨架
本技术涉及一种副仪表板，特别涉及一种新型的分散式副仪表板骨架。
技术介绍
汽车用副仪表板是车辆内部的一个重要部件，其主要通过注塑成型，副仪表板位于汽车仪表板中间偏下部位。副仪表板通过螺钉与车身板件连接，主要起到装饰作用，并可用于盛放杂物、水杯等。目前，常用的副仪表板总成的构成形式是：由各种面板等零部件卡接在一个大骨架上，构成副仪表板总成，如图1所示，采用这种整体式的骨架存在以下缺点：1、大骨架占用空间大，不利于汽车仪表板整体的空间布置；2、大骨架质量较重，同时提高了材料成本；3、模具复杂，制作困难，成本极高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的分散式副仪表板骨架，以解决现有的副仪表板总成中的骨架占用空间大、质量重、制作困难等技术问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种新型的分散式副仪表板骨架，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：骨架本体，所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；前部支架，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的分散式副仪表板骨架，其特征在于，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：/n骨架本体，所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；/n前部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑上部面板；所述前部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的前端相连；/n中部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑电子换挡器；所述中部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；/n箱斗本体，加强副仪表板总成的刚度且具有扶手箱的储物功能；所述箱斗本体的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；/n后部连接支...

【技术特征摘要】
1.一种新型的分散式副仪表板骨架，其特征在于，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：
骨架本体，所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；
前部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑上部面板；所述前部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的前端相连；
中部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑电子换挡器；所述中部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；
箱斗本体，加强副仪表板总成的刚度且具有扶手箱的储物功能；所述箱斗本体的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；
后部连接支架，加强副仪表板总成的刚度；所述后部连接支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的后端相连。


2.如权利要求1所述的一种新型的分散式副仪表板骨架，其特征在于，所述前部支架包括两侧板和用于安装上部面板的前部安装板，两所述侧板分别固定连接在所述前部安装板的两侧。


3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金龙，徐伟，倪张磊，李珍法，付启峰，
申请(专利权)人：上海融康汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31