本发明专利技术公开了一种EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统，所述EGR系统用过滤装置包括在废气流动方向上顺次同轴设置的进气法兰、废气管道及出气法兰，所述EGR系统用过滤装置进一步包括颗粒物滤杯及冷凝液过滤器，所述颗粒物滤杯设置在所述进气法兰内，所述冷凝液过滤器设置在所述出气法兰内。本发明专利技术的EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统中，采用颗粒物滤杯过滤掉颗粒物，减少废气中较大颗粒物和污染物对增压器压气机叶片的破坏；采用冷凝液过滤器过滤收集冷凝液，避免冷凝液中的酸性物质对EGR系统零件的腐蚀；同时还可以阻拦和吸附废气中水汽形成的较大颗粒液滴，避免对增压器压气机叶片的损伤，从而大大提高了EGR系统的使用稳定性和发动机的使用可靠性。
Filter device for EGR system and EGR system with filter device
【技术实现步骤摘要】
EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统
本专利技术涉及发动机进排气系统
，具体地指一种EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统。
技术介绍
发动机废气再循环技术(EGR)，是指把发动机排出的部分废气回送到进气系统，并与新鲜混合气一起再次进入气缸参与燃烧的技术。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧，但由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而大大减少了NOx的产生。而且在发动机小负荷工况下引入EGR，可以降低进气泵气损失，从而降低燃油消耗；同时，由于最高燃烧温度降低，发动机爆震倾向明显改善，有助于提高发动机压缩比，有利于点火提前，可以进一步改善油耗。因此，EGR技术的研究和应用越来越受各大主机厂重视。废气中含有大量的水汽，经过EGR系统气体通道时，废气中的水汽将形成不同大小的液滴。废气中的酸性物质极易溶解在液滴中，一旦粘附到EGR系统零件表面并长期累积，将造成不同程度的腐蚀，影响零件的正常可靠使用。对于低压EGR系统，当较大直径的液滴随废气通过增压器的压气机时，极易将高速旋转的压气机叶片打坏。另外，低压EGR系统从催化器后取气，催化器中的陶瓷载体表面附着的颗粒在高速气流作用下可能脱落，同样的，可能造成增压器压气机叶片的严重损坏。大颗粒液滴对于增压器压气机叶片的损坏，目前暂无好的解决方案。如果布置空间造成EGR系统位置较低，废气中冷凝物附着并沉积在EGR零件表面，造成零件腐蚀的风险极高。大颗粒液滴对于增压器压气机叶片的损坏，目前暂无好的解决方案。目前，普遍通过在增压器前的EGR废气通路上增加过滤网的方式来改善催化器之后的颗粒造成增压器压气机叶片损坏的风险。然而，过滤网仅能对较大的颗粒进行过滤，废气中其它成分(如冷凝液等)后续仍有存在对EGR系统的损坏风险，大大降低了EGR系统的可靠性。基于此，提高EGR系统的使用可靠性是影响其应用的重要原因，也成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统，实现对废气中颗粒物及冷凝液的过滤，降低对EGR损坏风险、提高EGR系统的使用可靠性。为实现上述目的，本专利技术一方面所设计的EGR系统用过滤装置包括在废气流动方向上顺次同轴设置的进气法兰、废气管道及出气法兰，所述EGR系统用过滤装置进一步包括颗粒物滤杯及冷凝液过滤器，所述颗粒物滤杯设置在所述进气法兰内，所述冷凝液过滤器设置在所述出气法兰内。作为优选方案，所述颗粒物滤杯包括固定在所述进气法兰上的杯沿及连接在杯沿上的杯身，所述杯身为表面积大于废气流通面积的过滤网，所述杯身上遍布有尺寸小于需过滤掉的颗粒物的尺寸的过滤孔。作为优选方案，所述颗粒物滤杯进一步包括与所述杯沿延伸出的定位边，所述杯沿与所述定位边所形成的形状与所述进气法兰上形成的滤杯安装槽的形状相匹配。作为优选方案，所述杯身呈开口大、底部小的圆筒形，所述杯身的开口段与所述杯沿固定。作为优选方案，所述冷凝液过滤器包括由若干间隔分布的滤芯片构成的滤芯，所述滤芯片为吸水材质制成，每一所述滤芯片的两侧设置有向供废气通过的通道内凸出的挡块，相邻的两个所述滤芯片之间形成供废气通过的弯曲或弯折形状通道。作为优选方案，所述冷凝液过滤器进一步包括环状的上固定板及下固定板，所述滤芯固定在所述上固定板与所述下固定板之间，所述上固定板与所述下固定板的孔径与所述废气管道的孔径相匹配，所述上固定板的端面平面与所述废气管道的出口平面贴合，所述下固定板的端面高于所述出气法兰的端面。作为优选方案，所述EGR系统用过滤装置进一步包括设置在所述废气管道中的加热器。作为优选方案，所述废气管道中设有储液槽，所述储液槽采用下陷结构且位置低于所述废气管道中间其它部分，所述加热器设置在所述储液槽中，所述加热器的顶面高于所述储液槽的底面。为实现上述目的，本专利技术另一方面所设计的EGR系统包括上述过滤装置及EGR进气管，所述出气法兰与所述EGR进气管的入口相连。作为优选方案，所述进气法兰上开设有两个通过螺栓与排气管出口相连的进气侧螺栓孔，所述出气法兰上开设有两个与通过螺栓所述EGR进气管入口相连的出气侧螺栓孔。本专利技术的有益效果是：本专利技术的EGR系统用过滤装置及采用过滤装置的EGR系统中，采用颗粒物滤杯过滤掉颗粒物，减少废气中较大颗粒物和污染物对增压器压气机叶片的破坏；采用冷凝液过滤器过滤收集冷凝液，避免冷凝液中的酸性物质对EGR系统零件的腐蚀；同时还可以阻拦和吸附废气中水汽形成的较大颗粒液滴，避免对增压器压气机叶片的损伤，从而大大提高了EGR系统的使用稳定性和发动机的使用可靠性。附图说明图1A、图1B、图1C分别为本专利技术优选实施例的EGR系统用过滤装置的主视图、左视图、右视图。图2A、图2B分别为图1中的EGR系统用过滤装置另一角度的主视图、沿图2A中I-I方向的剖视图。图3A、图3B分别为图1中的滤杯的主视图、沿图3A中II-II方向的剖视图。图4A、图4B分别为图1中的滤杯与进气法兰配合的局部轴向剖视图、局部侧视图。图5A、图5B、图5C分别为图1中冷凝液过滤器的主视图、侧视图、沿图5A中III-III方向的剖视图。图6为图1中的冷凝液过滤器与出气法兰配合的局部轴向剖视图。图中各部件标号如下：进气法兰1(其中，进气侧螺栓孔1.1、滤杯安装槽1.2)；废气管道2(其中，储液槽2.1)；出气法兰3(其中，出气侧螺栓孔3.1、冷凝液过滤器安装槽3.2)；颗粒物滤杯4(其中，杯沿4.1、杯身4.2、定位边4.3)；冷凝液过滤器5(其中，滤芯5.1、上固定板5.2、下固定板5.3；过滤片5.1.1、挡块5.1.2)；电加热器6。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请结合参阅图1和图2，本专利技术优选实施例的EGR系统用过滤装置包括在气体流动方向上顺次同轴设置的进气法兰1、废气管道2及出气法兰3，进气法兰1、出气法兰3分别设置在废气管道2的两端，进气法兰1、废气管道2通过焊接方式形成整体，同样地出气法兰3、废气管道2采用焊接方式固定形成整体。进气法兰1连接至排气管的出口，将排气管排出的废气引入到EGR系统用过滤装置中。出气法兰3连接至EGR进气管，将经过EGR系统用过滤装置过滤的气体引入EGR系统中。EGR系统用过滤装置进一步包括颗粒物滤杯4、冷凝液过滤器5及加热器6。颗粒物滤杯4设置在进气法兰1内的颗粒物滤杯4，对进入废气中较大颗粒物进行过滤。冷凝液过滤器5设置在出气法兰3内，对即将计入EGR进气管的废气中水汽中的滴液阻拦并收集。加热器6设置在废气管道2中，可以使废气管道2中的冷凝物再次气化，随气流离开EGR系统进入发动机缸内，大大减少冷凝物对EGR系统的腐蚀；而且加热器6的加温作用还可以调节部分发动机工况点的EGR废气温度，避免EGR系统的出气温度过低导致的冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种EGR系统用过滤装置，其特征在于：包括在废气流动方向上顺次同轴设置的进气法兰(1)、废气管道(2)及出气法兰(3)，所述EGR系统用过滤装置进一步包括颗粒物滤杯(4)及冷凝液过滤器(5)，所述颗粒物滤杯(4)设置在所述进气法兰(1)内，所述冷凝液过滤器(5)设置在所述出气法兰(3)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种EGR系统用过滤装置，其特征在于：包括在废气流动方向上顺次同轴设置的进气法兰(1)、废气管道(2)及出气法兰(3)，所述EGR系统用过滤装置进一步包括颗粒物滤杯(4)及冷凝液过滤器(5)，所述颗粒物滤杯(4)设置在所述进气法兰(1)内，所述冷凝液过滤器(5)设置在所述出气法兰(3)内。
2.根据权利要求1所述的EGR系统用过滤装置，其特征在于：所述颗粒物滤杯(4)包括固定在所述进气法兰(1)上的杯沿(4.1)及连接在杯沿(4.1)上的杯身(4.2)，所述杯身(4.2)为表面积大于废气流通面积的过滤网，所述杯身(4.2)上遍布有尺寸小于需过滤掉的颗粒物的尺寸的过滤孔(4.2.1)。
3.根据权利要求2所述的EGR系统用过滤装置，其特征在于：所述颗粒物滤杯(4)进一步包括与所述杯沿(4.1)延伸出的定位边(4.3)，所述杯沿(4.1)与所述定位边(4.3)所形成的形状与所述进气法兰(1)上形成的滤杯安装槽(1.2)的形状相匹配。
4.根据权利要求2所述的EGR系统用过滤装置，其特征在于：所述杯身(4.2)呈开口大、底部小的圆筒形，所述杯身(4.2)的开口段与所述杯沿(4.1)固定。
5.根据权利要求1所述的EGR系统用过滤装置，其特征在于：所述冷凝液过滤器(5)包括由若干间隔分布的滤芯片(5.1.1)构成的滤芯(5.1)，所述滤芯片(5.1.1)为吸水材质制成，每一所述滤芯片(5.1.1)的两侧设置有向供废气通过的通道内凸出的挡块(5.1.2)，相邻的两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李力，张松，李铁东，刘道伟，赵力，王颖，刘成，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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