一种具有防负载功能的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有防负载功能的减速机。包括扭矩限制输入装置的设计，在两摩擦片之间的摩擦力作用下进行动力传递，当其到达一定扭矩，电机到达最大负载时，减速机负载达到最大，摩擦片之间开始发生相对滑动，但电机依然正常转动，从而可防止烧损电机，解决了传统减速机不具备防过载装置，超负载运行时很容易烧损电机的问题，以及高负载运作加大齿轮的磨损程度，使用寿命减小的问题；通过增加或者减小垫片的个数，可以控制初始状态弹簧的压缩程度，从个控制两摩擦片之间的压力，实现了减速机的最大负载扭矩可调的功能。

A reducer with anti load function

【技术实现步骤摘要】
一种具有防负载功能的减速机
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种具有防负载功能的减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；但是一般减速机没有防过载装置；当输出端连接端的驱动部位出现卡板或者负载现象时，电机负载运转或者直接停止转动，电机很容易被烧损；高负载运作并且加大了齿轮之间的磨损程度，使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种具有防负载功能的减速机，采用扭矩限制输入装置的设计，在两摩擦片之间的摩擦力作用下进行动力传递，当其到达一定扭矩，电机到达最大负载时，减速机负载达到最大，摩擦片之间开始发生相对滑动，但电机依然正常转动，从而可防止烧损电机，解决了传统减速机不具备防过载装置，超负载运行时很容易烧损电机的问题，以及高负载运作加大齿轮的磨损程度，使用寿命减小的问题；通过增加或者减小垫片的个数，可以控制初始状态弹簧的压缩程度，从个控制两摩擦片之间的压力，实现了减速机的最大负载扭矩可调的功能。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括箱壳、深沟球轴承和扭矩限制输入装置；箱壳内部从中到右依次安装有主轴、传动轴和输出轴；主轴、传动轴和输出轴中部均键连接有齿轮；相邻两齿轮之间啮合传动；所述箱壳在主轴两端位置均设置有安装槽；所述主轴两端通过深沟球轴承安装在安装槽内部；两深沟球轴承内侧均安装有套筒；所述箱壳左侧在左侧深沟球轴承位置安装有高速端盖；所述扭矩限制输入装置安装在右侧安装槽位置。进一步优化本技术方案，所述的右侧安装槽中部设置有凸台；所述右侧深沟球轴承安装在凸台左侧位置。进一步优化本技术方案，所述的扭矩限制输入装置包括输入轴、推力轴承、弹簧、垫片和从动盘；所述主轴右端中部设置有花键槽；所述多个垫片安装花键槽内部底端；所述从动盘左侧中部设置有花键轴；所述花键轴滑动连接在花键槽内部。进一步优化本技术方案，所述的花键轴左端和右端垫片顶部通过弹簧两端连接。进一步优化本技术方案，所述的输入轴左端设置有主动盘；主动盘右侧设置有隔台；所述推力轴承安装在隔台位置；输入轴中部在隔台右侧安装有辅助轴承；所述箱壳右侧在辅助轴承外部安装有输入端盖。进一步优化本技术方案，所述的辅助轴承和推力轴承之间安装有隔套。进一步优化本技术方案，所述的从动盘右侧和主动盘左侧均设置有凹槽；所述凹槽内部均安装有摩擦片。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、扭矩限制输入装置的设计，在两摩擦片之间的摩擦力作用下进行动力传递，当其到达一定扭矩，电机到达最大负载时，减速机负载达到最大，摩擦片之间开始发生相对滑动，但电机依然正常转动，从而可防止烧损电机，解决了传统减速机不具备防过载装置，超负载运行时很容易烧损电机的问题；2、减速机在一定扭矩内工作，可解决高负载运作加大齿轮的磨损程度，使用寿命减小的问题；3、通过增加或者减小垫片的个数，可以控制初始状态弹簧的压缩程度，从个控制两摩擦片之间的压力，实现了减速机的最大负载扭矩可调的功能。附图说明图1为一种具有防负载功能的减速机的内部整体安装结构示意图。图2为一种具有防负载功能的减速机的主轴部位安装结构示意图。图3为一种具有防负载功能的减速机的主轴部位安装结构局部爆炸视图。图4为一种具有防负载功能的减速机的主轴和扭矩限制输入装置连接安装部位结构局部剖视图。图5为一种具有防负载功能的减速机的主轴和扭矩限制输入装置连接安装部位结构爆炸视图。图中：1、箱壳；101、主轴；102、传动轴；103、输出轴；104、齿轮；105、安装槽；106、凸台；107、花键槽；2、深沟球轴承；3、扭矩限制输入装置；301、输入轴；302、推力轴承；303、弹簧；304、垫片；305、从动盘；306、花键轴；307、主动盘；308、隔台；309、辅助轴承；310、输入端盖；311、隔套；312、凹槽；313、摩擦片；4、套筒；5、高速端盖。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-5所示，一种具有防负载功能的减速机其特征在于：包括箱壳1、深沟球轴承2和扭矩限制输入装置3；箱壳1内部从中到右依次安装有主轴101、传动轴102和输出轴103；主轴101、传动轴102和输出轴103中部均键连接有齿轮104；相邻两齿轮104之间啮合传动；所述箱壳1在主轴101两端位置均设置有安装槽105；所述主轴101两端通过深沟球轴承2安装在安装槽105内部；两深沟球轴承2内侧均安装有套筒4；所述箱壳1左侧在左侧深沟球轴承2位置安装有高速端盖5；所述扭矩限制输入装置3安装在右侧安装槽105位置；所述右侧安装槽105中部设置有凸台106；所述右侧深沟球轴承2安装在凸台106左侧位置；扭矩限制输入装置3包括输入轴301、推力轴承302、弹簧303、垫片304和从动盘305；所述主轴101右端中部设置有花键槽107；所述多个垫片304安装花键槽107内部底端；所述从动盘305左侧中部设置有花键轴306；所述花键轴306滑动连接在花键槽107内部；所述花键轴306左端和右端垫片304顶部通过弹簧303两端连接；所述输入轴301左端设置有主动盘307；主动盘307右侧设置有隔台308；所述推力轴承302安装在隔台308位置；输入轴301中部在隔台308右侧安装有辅助轴承309；所述箱壳1右侧在辅助轴承309外部安装有输入端盖310；所述辅助轴承309和推力轴承302之间安装有隔套311；所述从动盘305右侧和主动盘307左侧均设置有凹槽312；所述凹槽312内部均安装有摩擦片313。使用时，步骤一，结合图1-5所示，电机转动时通过联轴器带动输入轴301一起转动，从而通过输入轴301和主动盘307带动右侧的摩擦片313一起转动，因其主轴101右端内部安装有垫片304和弹簧303，在弹簧303的作用下给花键轴306一个水平向右侧的力，从而在此力的作用下通过从动盘305推动左侧的摩擦片313向右运动，从而使得在弹簧303弹力的作用下将两摩擦片313压紧；因两摩擦片313处于压紧状态，两摩擦片313之间存在一定的摩擦力为f1，所以右侧摩擦片313转动时通过摩擦力带动左侧的摩擦片313一起转动，从而通过花键轴306和花键槽107作用带动主轴101一起转动，因主轴101、传动轴102和输出轴103之间通过齿轮104啮合传动，所以主轴101转动时通过齿轮104减速作用，最后输出轴103以较低的速度输出；输出轴103端连接外部机器。步骤二，结合图1-5所示，当外部机器遇到故障或者卡绊时，输出轴103的扭矩瞬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防负载功能的减速机，其特征在于：包括箱壳(1)、深沟球轴承(2)和扭矩限制输入装置(3)；箱壳(1)内部从中到右依次安装有主轴(101)、传动轴(102)和输出轴(103)；主轴(101)、传动轴(102)和输出轴(103)中部均键连接有齿轮(104)；相邻两齿轮(104)之间啮合传动；所述箱壳(1)在主轴(101)两端位置均设置有安装槽(105)；所述主轴(101)两端通过深沟球轴承(2)安装在安装槽(105)内部；两深沟球轴承(2)内侧均安装有套筒(4)；所述箱壳(1)左侧在左侧深沟球轴承(2)位置安装有高速端盖(5)；所述扭矩限制输入装置(3)安装在右侧安装槽(105)位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防负载功能的减速机，其特征在于：包括箱壳(1)、深沟球轴承(2)和扭矩限制输入装置(3)；箱壳(1)内部从中到右依次安装有主轴(101)、传动轴(102)和输出轴(103)；主轴(101)、传动轴(102)和输出轴(103)中部均键连接有齿轮(104)；相邻两齿轮(104)之间啮合传动；所述箱壳(1)在主轴(101)两端位置均设置有安装槽(105)；所述主轴(101)两端通过深沟球轴承(2)安装在安装槽(105)内部；两深沟球轴承(2)内侧均安装有套筒(4)；所述箱壳(1)左侧在左侧深沟球轴承(2)位置安装有高速端盖(5)；所述扭矩限制输入装置(3)安装在右侧安装槽(105)位置。


2.根据权利要求1所述的一种具有防负载功能的减速机，其特征在于：右侧所述安装槽(105)中部设置有凸台(106)；右侧所述深沟球轴承(2)安装在凸台(106)左侧位置。


3.根据权利要求1所述的一种具有防负载功能的减速机，其特征在于：扭矩限制输入装置(3)包括输入轴(301)、推力轴承(302)、弹簧(303)、垫片(304)和从动盘(305)；所述主轴(101)右端中部设置有花键槽(107)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷运良，
申请(专利权)人：河北科隽矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13