制动器及具有该制动器的制动传动系统技术方案

本申请公开了一种制动器及具有该制动器的制动传动系统，设置在传动轴与主减速器之间，包括制动盘和制动卡钳，制动盘与主减速器的输入轴固定连接，制动盘远离主减速器的一侧与传动轴固定连接，在该制动器处于非制动状态时，保证传动轴与主减速器的输入轴之间的正常传动。通过控制摩擦片与制动盘侧面之间的挤压力，利用摩擦片与制动盘之间的摩擦力对制动盘进行减速制动，进而实现对车辆的制动。当车辆自身上设置在轮毂处的制动器制动失灵时，可以通过该设置在传动轴与主减速器的输入轴之间的制动器实现对车辆的制动，实现对车辆制动的二次安全保护。

Brake and brake transmission system with the brake

【技术实现步骤摘要】
制动器及具有该制动器的制动传动系统
本技术涉及车辆制动系统
，尤其涉及一种制动器及具有该制动器的制动传动系统。
技术介绍
随着社会的发展，三轮摩托车逐渐成为一种重要的交通工具。为保证三轮摩托车行驶过程中的交通安全，制动器就显得尤为重要。现有的三轮摩托车仅仅是通过在轮毂上安装制动器，通过摩擦力进行制动。若遇到雨天山路积水，泥浆进入制动器，促使刹车片软化，导致磨损失灵；或遇山路、坡陡，车辆制动性不足时，利用动力低速拖档效果不佳，还会造成发动机严重损害；遇交通多变，车辆高速行驶时，制动不良会发生安全隐患。因此，如何解决现有的三轮摩托车因仅可以依靠一个制动器进行制动，导致的在刹车失灵时无法保证对车辆进行安全制动，存在安全隐患的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种制动器及具有该制动器的制动传动系统。本申请的第一方面提供了一种制动器，设置在传动轴与主减速器之间，包括：制动盘，与所述主减速器的输入轴固定连接，所述制动盘远离所述主减速器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器，其特征在于，设置在传动轴(1)与主减速器(2)之间，包括：/n制动盘(3)，与所述主减速器(2)的输入轴固定连接，所述制动盘(3)远离所述主减速器(2)的一侧与所述传动轴(1)固定连接；/n制动卡钳(4)，包括内部具有供所述制动盘伸入的容纳空腔的钳体(5)、两个分别设置在所述容纳空腔内且位于所述制动盘(3)两侧的摩擦片(6)和用于推压所述摩擦片(6)靠近或远离所述制动盘(3)表面的活塞(7)，所述钳体(5)内设置有活塞腔、与活塞腔相连通并用于与外部液压系统相连通的制动液进出口(8)，所述活塞(7)设置在所述活塞腔中，所述钳体(5)与所述主减速器(2)的外壳固定连接，所述活塞(7...

【技术特征摘要】
20180709 CN 2018107454499;20180709 CN 2018210788651.一种制动器，其特征在于，设置在传动轴(1)与主减速器(2)之间，包括：
制动盘(3)，与所述主减速器(2)的输入轴固定连接，所述制动盘(3)远离所述主减速器(2)的一侧与所述传动轴(1)固定连接；
制动卡钳(4)，包括内部具有供所述制动盘伸入的容纳空腔的钳体(5)、两个分别设置在所述容纳空腔内且位于所述制动盘(3)两侧的摩擦片(6)和用于推压所述摩擦片(6)靠近或远离所述制动盘(3)表面的活塞(7)，所述钳体(5)内设置有活塞腔、与活塞腔相连通并用于与外部液压系统相连通的制动液进出口(8)，所述活塞(7)设置在所述活塞腔中，所述钳体(5)与所述主减速器(2)的外壳固定连接，所述活塞(7)与所述摩擦片(6)远离所述制动盘(3)的一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动盘(3)靠近所述主减速器(2)的一侧设置有第一连接支架(13)，所述第一连接支架(13)与所述制动盘(3)转动连接，所述第一连接支架(13)与所述主减速器(2)的外壳固定连接。


3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述主减速器(2)的外壳上固定设置有支撑架(14)，所述第一连接支架(13)通过螺栓与所述支撑架(14)固定连接。


4.根据权利要求3所述的制动器，其特征在于，所述钳体(5)的外侧壁上固定设置有第二连接支架(15)，所述第二连接支架(15)通过螺栓与所述支撑架(14)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣旺，
申请(专利权)人：张荣旺，
类型：新型
国别省市：福建;35