智能型电动机车制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能型电动机车，包括设置有车舵及前后轮的车体，车体内部安装有马达、控制装置及电源供应装置，马达设置有转速侦测器，控制装置信号连接转速侦测器，用以接收其传输的数据以计得里程数及与里程数相关的废气排放量，并信号传输至设置于车舵的智能面板以提供用户即时获得绿能环保信息以直接或间接提升电动载具的品牌形象，进而促进国内市场电动载具的产业发展。

【技术实现步骤摘要】
智能型电动机车
本技术涉及一种智能型电动机车，尤其指一种涉及数据管理的电动机车。
技术介绍
近年来国民环保意识抬头，兼之电动机车技术日趋成熟，政府乘势推广电动机车，期望刺激国内市场需求、补助设置能源补充设施以提高电动机车使用便利性及普及性，并带动电动机车及相关产业链的发展。例如2018年2月2日实施的「经济部推动电动机车产业补助实施要点」即针对合格厂商及车种提供政策补贴以刺激销量，又行政院于2017年底政策方针中明确指出，2019年底前预期淘汰150万辆二行程机车，同时展望2035年致力于新售机车全面电动车化。传统内燃机小轮机踏车或机动脚踏车，于其废气排放系统中安装有基本的污染控制设备(如催化转换器)，利用催化机制减少碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)等有害废气。然而，不当维修、疏于保养或蓄意移除前述污染控制设备往往使得载具排放废气量超标并形成空气污染，空污对于人体健康具有负面影响且易恶化成气肿、哮喘、肺炎、囊肿性纤维化以及各种心血管疾病。综合前述环保意识抬头及废气排放的忧虑，现有电动机车的智能仪表板均未提供有相关空污排放信息而难以获得用户认可。对此，技术设计人进行研发与设计，本技术提出一种智能型电动机车，其提供用户即时获得绿能环保信息以直接或间接提升电动载具的品牌形象，进而促进国内市场电动载具的产业发展。
技术实现思路
本案专利技术人鉴于上述现有装置所衍生的各项缺点，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本专利技术的种智能型自动机车。<br>为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种智能型电动机车，其特征在于，包括：一车体，前后侧分别设置有一前轮及一后轮；一车舵，设置于该车体的前侧顶端，具有一握把、一可变电门及一智能面板，该可变电门连接该握把以根据该握把的握转程度调整一驱动电流；一马达，设置于该车体内以驱动该后轮，该马达设置有一转速侦测器；一电源供应装置，设置于该车体内且电性连接该马达，以输出一运转电流至该马达；以及一控制装置，设置于该车体内且信号连接该转速侦测器、该电源供应装置、该可变电门及该智能面板，其中该控制装置用以接收该转速侦测器的信息以取得一里程数，并根据该里程数取得燃油车的一废气排放量，还能够将该废气排放量信号传递至该智能面板。所述的智能型电动机车，其中：该控制装置能够根据该可变电门的该驱动电流，通过信号控制该电源供应装置输出该运转电流至该马达。所述的智能型电动机车，其中：该控制装置还包括一前刹车开关、一后刹车开关及一定速开关，该前刹车开关及该后刹车开关分别设置于该车舵的前刹车杆及后刹车杆上，该定速开关设置于该前刹车杆或后刹车杆上，当定速开关与该前刹车开关共同按压时，或者当定速开关与或该后刹车开关共同按压时，能够开启该可变电门。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于：用户能够即时获得绿能环保信息。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。附图标记说明：1-电动机车；10-车体；21-前轮；22-后轮；30-车舵；31-可变电门；32-握把；33-智能面板；34-定速开关；41-马达；42-电源供应装置；43-控制装置；44-转速侦测器。具体实施方式图式中的元件大小、角度形状或相对位置均未必按比例绘制，且部份元件经任意放大及定位以改良图式可视辨性。另外，绘制的元件特定形状非传送特定元件的实际形状等任何信息，仅为了提高图式辨识度而选择。在以下描述中，阐明了特定细节有助于透彻理解各个实施例。然而，所属领域中具通常知识者应可在无此等特定细节中之一或多者的情况下或凭借其他方法、组件、材料等来实践实施例。是故实施例中未过于详细现有结构以避免不必要地使实施例的描述晦涩难懂。贯穿本说明书的对「一项实施例」或「一实施例」的提及意谓结合该实施例描述的特定特征、结构或特性包括于至少一实施例中。因此，片语「在一项实施例中」或「在一实施例中」在贯穿本说明书的各处中的出现未必都指代相同实施例。除非上下文另有需要，否则贯穿本说明书及接着的申请专利范围，词「包含(comprise)」及其变化形式(诸如，「comprises」及「comprising」)应按开放的包括性意义来解释，也即，解释为「包括但不限于」。请参阅图1及图2，图1及图2都为本技术智能型电动机车的结构示意图。电动机车1包括车体10，车体10具有车架及覆盖车架的车壳，车体10底部的前侧及后侧分别装设有前轮21与后轮22，车体10的车头安装有具可变电门31、握把32及位于握把32之间的智能面板33(即仪表板)的车舵30，握把32电性连接可变电门31以提供用户握转握把32来调整驱动电流。车体10内部安装有马达41、电源供应装置42及控制装置43，马达41具有转速侦测器44，控制装置43信号连接可变电门31、智能面板33、马达41、电源供应装置42及转速侦测器44。马达41与后轮22之间所设置的传动机构(例如：离合机构、减速机构等)系属现有技术于此不再赘述。当用户握转握把32时，可变电门31依据其握转程度调节驱动电流至控制装置43，控制装置43根据驱动电流的大小，信号控制电源供应装置42输出运转电流至马达41以驱动传动机构带动后轮22旋转，从而提供电动机车1前进的推力。本技术的特征在于设置于马达41上的转速侦测器44即时或定时信号传递至控制装置43，控制装置43内具有微处理器(图未绘示)，其根据转速侦测器44传送的信号计得里程数，并换算现有燃机小轮机踏车或机动脚踏车于行驶等同距离时排放的废气量数据，接着信号传输废气量数据至智能面板33以提供用户获取环保绿能的相关情报。前述里程数可为电动机车1的当日里程数或总里程数。前述里程数换算废气量的数据，可选自PM10、PM2.5、SOx硫氧化物、NOx氮氧化物、CO、THC碳氢化合物、NMHC非甲烷碳氢化合物、CO2二氧化碳、CH4甲烷、N20一氧化二氮或氧化亚氮中的一个或多个，如下表所示。于一实施例中，车舵30的两侧握把32分别设置有前、后刹车杆，所述前、后刹车杆的末端分别安置前刹车开关及后刹车开关，于前、后刹车杆的任一设置有信号连接控制装置43的定速开关34(参图2)，定速开关34可启动控制装置43进行定量电流输出，也可配合前刹车开关及该后刹车开关的任一的同时按压，以防止因操作不当或疏忽而引发的起步爆冲。当前刹车开关与该后刹车开关的任一与定速开关34同时按压逾10秒而未握转可变电门31时，控制装置43随即关闭可变电门31以防止误触或爆冲。本技术的智能型电动机车依据设置于马达上的转速侦测器，即时或定期传输里程信息至控制装置，以换算取得燃油载具运行相同里程时所排放的废气量，并传输至仪表板提供用户即时获得绿能环保信息以直接或间接提升电动载具的品牌形象，并促进国内市场电动载具的产业发展。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型电动机车，其特征在于，包括：/n一车体，前后侧分别设置有一前轮及一后轮；/n一车舵，设置于该车体的前侧顶端，具有一握把、一可变电门及一智能面板，该可变电门连接该握把以根据该握把的握转程度调整一驱动电流；/n一马达，设置于该车体内以驱动该后轮，该马达设置有一转速侦测器；/n一电源供应装置，设置于该车体内且电性连接该马达，以输出一运转电流至该马达；以及/n一控制装置，设置于该车体内且信号连接该转速侦测器、该电源供应装置、该可变电门及该智能面板，其中该控制装置用以接收该转速侦测器的信息以取得一里程数，并根据该里程数取得燃油车的一废气排放量，还能够将该废气排放量信号传递至该智能面板。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能型电动机车，其特征在于，包括：
一车体，前后侧分别设置有一前轮及一后轮；
一车舵，设置于该车体的前侧顶端，具有一握把、一可变电门及一智能面板，该可变电门连接该握把以根据该握把的握转程度调整一驱动电流；
一马达，设置于该车体内以驱动该后轮，该马达设置有一转速侦测器；
一电源供应装置，设置于该车体内且电性连接该马达，以输出一运转电流至该马达；以及
一控制装置，设置于该车体内且信号连接该转速侦测器、该电源供应装置、该可变电门及该智能面板，其中该控制装置用以接收该转速侦测器的信息以取得一里程数，并根据该里程数取得燃油车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑丞宏，
申请(专利权)人：郑丞宏，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71