【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构
本技术属于汽车转向系统
，具体涉及一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构。
技术介绍
传统的尼龙涂覆花键结构和三段注塑花键结构相似，润滑脂或者注塑的橡胶材料在中间轴滑动时使公轴和母轴之间产生软接触，并且对花键的加工工艺要求很高，注塑材料经过长期磨损老化后易产生异响，可靠性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构，目的是将滑动摩擦改为滚动摩擦，降低异响失效风险。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构，包括公轴和母轴，所述公轴与母轴的连接端设有可配合形成轨道腔的导轨组，所述结构还包括可沿轨道腔滚动的滚珠与滚针，且滚珠及滚针相间隔设置于导轨组中的导轨内。所述导轨组包括多个第一导轨和多个第二导轨，多个第一导轨均布设于公轴的套接端周向外侧壁，多个第二导轨均布设于母轴的套接端周向内侧壁，第一导轨与第二导轨可相对应形成轨道腔，所述滚珠与滚针相间隔
【技术保护点】
1.一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构，包括公轴和母轴，其特征在于，所述公轴与母轴的连接端设有可配合形成轨道腔的导轨组，所述结构还包括可沿轨道腔滚动的滚珠与滚针，且滚珠及滚针相间隔设置于导轨组中的导轨内。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统转向管柱中间轴结构，包括公轴和母轴，其特征在于，所述公轴与母轴的连接端设有可配合形成轨道腔的导轨组，所述结构还包括可沿轨道腔滚动的滚珠与滚针，且滚珠及滚针相间隔设置于导轨组中的导轨内。
2.根据权利要求1所述汽车转向系统转向管柱中间轴结构，其特征在于，所述导轨组包括多个第一导轨和多个第二导轨，多个第一导轨均布设于公轴的套接端周向外侧壁，多个第二导轨均布设于母轴的套接端周向内侧壁，第一导轨与第二导轨可相对应形成轨道腔，所述滚珠与滚针相间隔设于第一导轨内。
3.根据权利要求2所述汽车转向系统转向管柱中间轴结构，其特征在于，所述第一导轨与第二导轨均为四个，两个相间隔180°的第一导轨内各设有两个滚针，另外两个第一导轨内分别设置多个滚珠。
4.根据权利要求2或3所述汽车转向系统转向管柱中间轴结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊芳，鲍思语，代立宏，黄巨成，古红晓，赵建书，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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