用于车辆门窗的装饰组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆门窗的装饰组件和车辆，其中用于车辆门窗的装饰组件包括：装饰条、密封条和端盖。所述装饰条与所述密封条卡接固定；所述端盖位于所述装饰条的内侧且与所述装饰条连接固定，所述端盖具有第一固定壁和第二固定壁，其中所述第一固定壁和所述第二固定壁配置成满足下述两种关系中的至少一种：所述第一固定壁与所述密封条的外侧壁固定，所述第二固定壁与所述密封条的端壁固定。该装饰组件各部件之间的连接稳定性更高，进而使整个装饰组件能够更稳定的设置在车辆门窗上，避免在车辆门窗的端部出现松动、离缝等问题，影响车门外观品质。

Decorative components and vehicles for vehicle doors and windows

【技术实现步骤摘要】
用于车辆门窗的装饰组件和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆门窗的装饰组件和车辆。
技术介绍
在传统车辆门窗上，端盖与密封条之间的接触固定面积较少，导致端盖与密封条之间的连接固定稳定性不佳，长时间使用后会出现装饰组件松动、离缝等问题，影响外观品质，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆门窗的装饰组件，该装饰组件各部件之间的连接稳定性更高，进而使整个装饰组件能够更稳定的设置在车辆门窗上。本技术还提出了一种具有上述用于车辆门窗的装饰组件的车辆。根据本技术的实施例的用于车辆门窗的装饰组件，包括：装饰条和密封条，所述装饰条与所述密封条卡接固定；端盖，所述端盖位于所述装饰条的内侧且与所述装饰条连接固定，所述端盖具有第一固定壁和第二固定壁，其中所述第一固定壁和所述第二固定壁配置成满足下述两种关系中的至少一种：所述第一固定壁与所述密封条的外侧壁固定，所述第二固定壁与所述密封条的端壁固定。根据本技术的实施例的用于车辆门窗的装饰组件，该装饰组件各部件之间的连接稳定性更高，进而使整个装饰组件能够更稳定的设置在车辆门窗上，避免在车辆门窗的端部出现松动、离缝等问题，影响车门外观品质。另外，根据技术实施例的用于车辆门窗的装饰组件，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述端盖包括：上段固定部和下段固定部，所述上段固定部设置在所述下段固定部之上，所述上段固定部与所述装饰条连接，所述第一固定壁形成在所述上段固定部的靠近所述密封条的一侧面上。根据本技术的一些实施例，所述密封条具有凹槽，所述上段固定部具有凸台，所述凸台伸入所述凹槽内，所述凸台的靠近所述凹槽的槽底的一侧壁为所述第一固定壁。根据本技术的一些实施例，所述第一固定壁与所述槽底胶粘固定。根据本技术的一些实施例，所述第二固定壁形成在所述端盖的侧壁上。根据本技术的一些实施例，所述第二固定壁包括：上固定壁和下固定壁，所述上固定壁为所述凸台的侧壁，所述下固定壁为所述下段固定部的侧壁，所述上固定壁和所述下固定壁适于分别与所述密封条的端壁固定。根据本技术的一些实施例，所述密封条的端部朝向所述第二固定壁弯折以形成端壁，所述端壁设置在所述第二固定壁的相对侧，所述端壁的朝向所述第一固定壁的一侧面与所述第二固定壁固定。根据本技术的一些实施例，所述第二固定壁与所述密封条的端壁胶粘固定。根据本技术的一些实施例，所述下段固定部还包括：支撑壁，所述支撑壁与所述下固定壁呈锐角设置，所述支撑壁与所述下固定壁之间连接有支撑加强筋。根据本技术另一方面的车辆，包括上述的用于车辆门窗的装饰组件。附图说明图1是根据本技术实施例的车辆门窗的局部结构示意图；图2是根据本技术实施例的车辆门窗的局部结构示意图；图3是根据本技术实施例的装饰组件的局部剖视图；图4是根据本技术实施例的端盖的结构示意图；图5是为沿图1内B-B的剖视图；图6是为沿图2内D-D的剖视图。附图标记：装饰组件100，装饰条1，密封条2，端盖3，第一固定壁31，第二固定壁32，上段固定部33，下段固定部34，凹槽21，端壁22，凸台331，支撑壁341，支撑加强筋342，辊压窗框200，上固定壁321，下固定壁322。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的用于车辆门窗的装饰组件100。根据本技术实施例的用于车辆门窗的装饰组件100可以包括：装饰条1、密封条2和端盖3。如图1-图3所示，装饰条1固定在辊压窗框200上以增加车辆车窗的外观美观程度，并且为了提升车辆车窗的密封性能，还在辊压窗框200上设置了密封条2，进一步，为保证装饰条1与密封条2的匹配程度及相互固定效果，在装饰条1上形成卡接槽，在密封条2上形成卡角，并使卡角卡接在卡接槽内，进而完成装饰条1与密封条2之间稳定的卡接固定。但由于车辆车窗的端部需密封固定，因此设置端盖3与装饰条1及密封条2进行固定，其中端盖3位于装饰条1的内侧且与装饰条1连接固定(参照图5)，以将装饰条1的端部牢靠地固定在端盖3上。进一步，结合图1-图6所示实施例，端盖3具有第一固定壁31和第二固定壁32，其中，第一固定壁31和所述第二固定壁32配置成满足下述两种关系中的至少一种：第一固定壁31与密封条2的外侧壁固定，第二固定壁32与密封条2的端壁固定。换言之，端盖3与密封条2的配合固定需根据车辆的实际情况而定，即有的车辆车门处的结构只能满足第一固定壁31与密封条2的外侧壁固定，而无法满足第二固定壁32与密封条2的端壁固定。而有的车辆车门处的结构只能满足第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆门窗的装饰组件(100)，其特征在于，包括：/n装饰条(1)和密封条(2)，所述装饰条(1)与所述密封条(2)卡接固定；/n端盖(3)，所述端盖(3)位于所述装饰条(1)的内侧且与所述装饰条(1)连接固定，所述端盖(3)具有第一固定壁(31)和第二固定壁(32)，/n其中所述第一固定壁(31)和所述第二固定壁(32)配置成满足下述两种关系中的至少一种：/n所述第一固定壁(31)与所述密封条(2)的外侧壁固定；/n所述第二固定壁(32)与所述密封条(2)的端壁固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆门窗的装饰组件(100)，其特征在于，包括：
装饰条(1)和密封条(2)，所述装饰条(1)与所述密封条(2)卡接固定；
端盖(3)，所述端盖(3)位于所述装饰条(1)的内侧且与所述装饰条(1)连接固定，所述端盖(3)具有第一固定壁(31)和第二固定壁(32)，
其中所述第一固定壁(31)和所述第二固定壁(32)配置成满足下述两种关系中的至少一种：
所述第一固定壁(31)与所述密封条(2)的外侧壁固定；
所述第二固定壁(32)与所述密封条(2)的端壁固定。


2.根据权利要求1所述的用于车辆门窗的装饰组件(100)，其特征在于，所述端盖(3)包括：上段固定部(33)和下段固定部(34)，所述上段固定部(33)设置在所述下段固定部(34)之上，所述上段固定部(33)与所述装饰条(1)连接，所述第一固定壁(31)形成在所述上段固定部(33)的靠近所述密封条(2)的一侧面上。


3.根据权利要求2所述的用于车辆门窗的装饰组件(100)，其特征在于，所述密封条(2)具有凹槽(21)，所述上段固定部(33)具有凸台(331)，所述凸台(331)伸入所述凹槽(21)内，所述凸台(331)的靠近所述凹槽(21)的槽底的一侧壁为所述第一固定壁(31)。


4.根据权利要求3所述的用于车辆门窗的装饰组件(100)，其特征在于，所述第一固定壁(31)与所述槽底胶粘固定。


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【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，李洋，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11