本实用新型专利技术公开了一种烟火式气体发生器上壳排气装置，包括壳体以及设在壳体的排气孔，其特征是所述壳体内部设有车辆安全气囊的气体发生装置，所述壳体与气体发生装置之间设有过滤网，所述过滤网与壳体之间设有填充物，所述填充物靠近排气孔处设有空腔，排气孔靠近空腔端截面积小于此处空腔截面积。本实用新型专利技术有效降低气体通过排气孔进入安全气囊时的温度，同时采用可更换排气孔设置，方便排气孔的维修更换。
A kind of upper shell exhaust device of pyrotechnic gas generator
【技术实现步骤摘要】
一种烟火式气体发生器上壳排气装置
本技术涉及安全气囊
，尤其是涉及一种烟火式气体发生器上壳排气装置。
技术介绍
安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。安全气囊中的气体主要由气体发生器产生，气体发生器中的产气药通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为气体，通过排气孔，气体进入安全气囊中，现有技术，例如一种在中国专利文献上公开的“安全气囊气体发生器及安全气囊”，其公告号CN206644779U，包括具有第一排气孔的外壳，设置于该外壳内且两端开口的过滤器，设置于该过滤器底端开口处的下端盖，及设置于该过滤器内的产气组件，另外，该安全气囊气体发生器还包括封盖于过滤器顶端开口处的可透气的上顶盖，该上顶盖与过滤器及下端盖围合形成有产气药腔，产气组件位于该产气药腔内。该方案中的排气孔由于没有气体降温措施，通过排气孔后的气体温度往往较高，在安全气囊展开后由于挤压同样会使气体产生热量，因此气体在通过排气孔进入安全气囊时的温度越低越利于安全气囊的效果发挥。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术气体通过排气孔后温度过高的问题，提供一种烟火式气体发生器上壳排气装置，能够在气体通过排气孔时有效降低气体温度，便于发挥安全气囊的效果。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种烟火式气体发生器上壳排气装置，包括壳体以及设在壳体的排气孔，所述壳体内部设有车辆安全气囊的气体发生装置，所述壳体与气体发生装置之间设有过滤网，所述过滤网与壳体之间设有填充物，所述填充物靠近排气孔处设有空腔，排气孔靠近空腔端截面积小于此处空腔截面积。气体发生装置依靠产气药的燃烧产生安全气囊展开所需的气体，气体在气压作用下通过过滤网进入排气孔，从排气孔泄出进入安全气囊中。由于产气药的燃烧迅速，因此气体在通过排气孔时温度极高，填充物在排气孔处的空腔与排气孔配合主要起降低气体温度的作用，当气体从空腔内进入排气孔，由于排气孔孔径较小，因此气体体积压缩，流速增加，气体温度降低。作为优选，所述空腔为圆台状，空腔靠近排气孔端的端面直径较小，靠近过滤网端的端面直径较大。圆台状的空腔主要目的在于初步压缩气体体积，圆台状空腔使得气体逐渐被压缩，流速逐渐加快，在进入排气孔之前温度初步降低。同时空腔能够使得气体中可能携带的药物残渣滞留在空腔中，避免了药物残渣对排气孔造成堵塞。作为优选，所述排气孔内设有气体冷却装置，所述气体冷却装置包括气体热量交换室、与气体热量交换室中部开口连接的排气孔入口、与气体热量交换室一端连接的排气孔出口以及与气体热量交换室另一端连接的热气体排出孔，所述气体热量交换室中部开口处设有导流板，气体热量交换室靠近热气体排出孔一端设有圆锥形回流块。气体冷却装置可以对高温气体主动降温，降温效率高于依靠排气孔气体流速增加带来的降温效果，使得气体在从排气孔泄出后，温度尽可能低于安全气囊工作需要的临界温度。冷却装置靠近气体发生装置一端为排气孔入口，气体热量交换室中部开口连接排气孔入口，中部开出处设有导流板，气体热量交换室一端连接排气孔出口，另一端连接热气体排出孔，气体热量交换室靠近热气体排出孔一端设有圆锥形回流块。当气体通过排气孔入口进气体热量交换室前的涡旋管中部，在导流板作用下转变90度方向后在旋转腔高速旋转并通向涡旋管一端，部分热气流通过涡旋管端部的圆锥形回流块从热气体排出孔泄出，剩余热气流在圆锥形回流块作用下掉转方向继续在外部旋涡的中心作回旋半径较小的漩涡运动，在这过程中，内部旋涡的气流交换能量给外部旋涡的气流后变成冷气流并流向涡旋管另一端，最终从排气孔出口泄出，进入安全气囊，而外部旋涡的气流变成热气流在涡旋管一端的热气体排出孔泄出。通过涡旋管冷却后的气体满足安全气囊的使用要求。作为优选，所述排气孔设于一排气孔座上，所述壳体设有通孔，所述排气孔座位于所述通孔内。由于气体在进入排气孔时温度较高，因此排气孔处在经过一次气体冲蚀之后可能出现破损，或者孔内出现堵塞，将排气孔设置在一个额外的排气孔座上，在维修时可以单独更换排气孔座。排气孔座为螺栓状，在壳体上设有通孔，通孔与排气孔座下部结构适配，排气孔座依靠适配结构与通孔连接，并且排气孔座上部直径大于下部，在安装后上部能够将通孔结构遮盖，避免了气流对通孔边缘的直接冲蚀。作为优选，所述排气孔座铆接在壳体上。铆接结构保证了排气孔座与通孔连接的强度，在更换排气孔座时，可以单独破坏排气孔座，来实现拆装。作为优选，所述排气孔座与通孔之间依靠螺纹连接。螺纹连接方便更换排气孔座，在更换过程中不损坏连接双方结构。作为优选，所述壳体为一体成型结构。一体成型结构保证了外壳的结构强度，避免产气药点爆时外壳发生形变，影响安全气囊系统效果。因此，本技术具有如下有益效果：（1）有效降低气体温度；（2）方便排气孔的维修更换。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的另一种结构示意图。图3是本技术的另一种局部结构示意图。图中：1、壳体2、过滤网3、聚苯乙烯泡沫板4、空腔5、排气孔6、排气孔座7、通孔8、热气体排出孔9、气体热量交换室10、排气孔出口11、导流板12、排气孔入口13、圆锥形回流块。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。实施例1如图1所示的实施例中，一种烟火式气体发生器上壳排气装置，壳体1内设有车辆安全气囊的气体发生装置，气体发生主要依靠产气药的燃烧。壳体1设有排气孔5，排气孔5环绕分布在外壳上。壳体1与过滤网2之间设有填充层，填充材料采用聚苯乙烯泡沫板3，在靠近排气孔5处的填充层挖出一个空腔4，该空腔4为圆台状，靠近排气孔5处的空腔4端面较小，靠近过滤网2处的空腔4截面较大，圆台状的空腔4较小一端的端面直径远大于排气孔5孔径。当产气药被点爆，燃烧产生大量气体，气体在气压作用下穿过过滤网2进入空腔4，由于空腔4尺寸较大，气体流速降低，气体中残留的药渣滞留在空腔4内，避免了排气孔5的堵塞。气体从空腔4进入排气孔5，由于排气孔5尺寸远小于空腔4，因此气体体积压缩，流速增加，气体温度降低，最终从排气孔5泄出进入安全气囊，经过排气孔5降温的气体温度满足安全气囊正常工作的临界温度。实施例2如图2、图3所示的实施例中，一种烟火式气体发生器上壳排气装置，壳体1内设有车辆安全气囊的气体发生装置，气体发生主要依靠产气药的燃烧。壳体1设有通孔7，通孔7环绕分布在外壳上，排气孔5设于排气孔座6上，排气孔座6与壳体1铆接连接。排气孔5内设有气体冷却装置，冷却装置靠近气体发生装置一端为排气孔入口12，气体热量交换室9中部开口连接排气孔入口12，中部开出处设有导流板11，气体热量交换室9一端连接排气孔出口10，另一端连接热气体排出孔8，气体热量交换室9靠近热气体排出孔8一端设有圆锥形回流块13。壳体1与过滤网2之间设有填充层，填充材料采用聚苯乙烯泡沫板3，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种烟火式气体发生器上壳排气装置，包括壳体以及设在壳体的排气孔，其特征是所述壳体内部设有车辆安全气囊的气体发生装置，所述壳体与气体发生装置之间设有过滤网，所述过滤网与壳体之间设有填充物，所述填充物靠近排气孔处设有空腔，排气孔靠近空腔端截面积小于此处空腔截面积。/n
【技术特征摘要】
1.一种烟火式气体发生器上壳排气装置，包括壳体以及设在壳体的排气孔，其特征是所述壳体内部设有车辆安全气囊的气体发生装置，所述壳体与气体发生装置之间设有过滤网，所述过滤网与壳体之间设有填充物，所述填充物靠近排气孔处设有空腔，排气孔靠近空腔端截面积小于此处空腔截面积。
2.根据权利要求1所述的一种烟火式气体发生器上壳排气装置，其特征是所述空腔为圆台状，空腔靠近排气孔端的端面直径较小，靠近过滤网端的端面直径较大。
3.根据权利要求1所述的一种烟火式气体发生器上壳排气装置，其特征是所述排气孔内设有气体冷却装置，所述气体冷却装置包括气体热量交换室、与气体热量交换室中部开口连接的排气孔入口、与气体热量交换室一端连接的排气孔出口...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾春萍，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统湖州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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