本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，属于汽车轮毂法兰盘试验检验的技术领域，具体结构包括盘体，盘体中央竖直贯通有中心孔，盘体上的边沿竖向贯通有若干个螺柱插孔，对应螺柱插孔在中心孔的侧壁上设有与螺柱插孔连通的侧壁嵌口，其特征在于：中心孔内自上而下嵌入有嵌孔测量体，嵌孔测量体同步对侧壁嵌口进行测量。本实用新型专利技术专门用于我公司研发的汽车轮毂法兰盘，通过以活动嵌块模拟插入侧壁嵌口的接合齿轮，能够实现快速检验盘体中心孔侧壁上多个侧壁嵌口的同步试验检验，试验检验效率高。
A test device for forming automobile hub flange
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置
本技术涉及汽车轮毂法兰盘试验检验的
，尤其涉及一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置。
技术介绍
汽车轮毂法兰盘安装于车轮内侧，起到增宽汽车轮距、平衡车体重心、减小车身变形、增加稳定性和改善操控性等功能，能有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮、侧倾严重等现象，确保汽车行驶更加灵活、平稳、安全。现有的汽车轮毂法兰盘结构为双向多孔贯穿多螺栓结构，安装时盘体一端贯穿有接合在车轴花盘上的螺栓，盘体的另一端贯穿有接合在车轮轮毂上的螺栓，由于整体采用双向贯穿的螺栓结构，双层螺栓连接在接合到车轴花盘上的螺柱出现问题时难以及时发现，容易出现安全隐患，这也是很多车友了解汽车轮毂法兰盘后所担心的问题，因此为了改进现有汽车轮毂法兰盘的结构，我公司拟开发一种同一组螺柱贯穿盘体贯的结构。经过检索发现，现有汽车轮毂法兰盘主要改进点在于对孔找齐、材料等方面，结构依然是双向多孔贯穿多螺栓结构，未能改进盘体的主要结构，因此一种同一组螺柱贯穿盘体贯的结构的汽车轮毂法兰盘具有良好的开发价值。因此我公司提交了专利名称为“一种汽车轮毂法兰盘”的中国专利申请，而由于该专利申请中盘体的侧壁嵌口关系到接合齿轮的安装，因此需要在加工完成后进行试验检验，而如果单一地一个一个齿轮地去测试，较为费劲，因此为了提高试验检验效率，实现在一个盘体上同步试验检验侧壁嵌口，现提出一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置。
技术实现思路
针对以上现有存在的问题，本技术提供一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，专门用于我公司研发的汽车轮毂法兰盘，通过以活动嵌块模拟插入侧壁嵌口的接合齿轮，能够实现快速检验盘体中心孔侧壁上多个侧壁嵌口的同步试验检验，试验检验效率高。本技术的技术方案在于：本技术提供一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，包括盘体，所述盘体中央竖直贯通有中心孔，所述盘体上的边沿竖向贯通有若干个螺柱插孔，对应螺柱插孔在中心孔的侧壁上设有与螺柱插孔连通的侧壁嵌口，所述中心孔内自上而下嵌入有嵌孔测量体，所述嵌孔测量体同步对侧壁嵌口进行测量。进一步地，所述嵌孔测量体包括手柄、插锥、上圆板、活动嵌块、中间隔块和下嵌入环，所述上圆板嵌入在中心孔的上端，所述下嵌入环嵌入在中心孔下端聚拢的部分内，所述上圆板和下嵌入环同心且两者之间固定设置有若干个中间隔块，相邻两个中间隔块之间的间隙对应侧壁嵌口设有活动嵌块，所述活动嵌块靠近上圆板中心的端部贴靠有插锥，所述插锥呈锥块状结构且上端固定设置有手柄，使得向下压动插锥，所述活动嵌块自侧壁嵌口外插入侧壁嵌口内。进一步地，所述活动嵌块采用磁铁制成，使得活动嵌块与钢制的插锥贴合部分吸附在一起。进一步地，所述盘体放置在底座上，所述底座的上端面上对应螺柱插孔设有固定嵌块，固定嵌块嵌入螺柱插孔，使得盘体在水平方向上固定在底座上。进一步地，所述底座的中央设有通孔，使得向下压动的插锥穿过。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：专门用于我公司研发的汽车轮毂法兰盘，通过以活动嵌块模拟插入侧壁嵌口的接合齿轮，能够实现快速检验盘体中心孔侧壁上多个侧壁嵌口的同步试验检验，试验检验效率高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是图2中A-A处的剖视图；图4是本技术中嵌孔测量体的结构示意图。图中：1-手柄，2-插锥，3-螺柱插孔，4-上圆板，5-活动嵌块，6-盘体，7-底座，8-侧壁嵌口，9-固定嵌块，10-中间隔块，11-下嵌入环。具体实施方式实施例一：如附图1-附图4所示，本技术提供一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，包括盘体6，盘体6中央竖直贯通有中心孔，盘体6上的边沿竖向贯通有若干个螺柱插孔3，对应螺柱插孔3在中心孔的侧壁上设有与螺柱插孔3连通的侧壁嵌口8，中心孔内自上而下嵌入有嵌孔测量体，嵌孔测量体同步对侧壁嵌口8进行测量。期中，嵌孔测量体包括手柄1、插锥2、上圆板4、活动嵌块5、中间隔块10和下嵌入环11，上圆板4嵌入在中心孔的上端，下嵌入环11嵌入在中心孔下端聚拢的部分内，上圆板4和下嵌入环11同心且两者之间固定设置有若干个中间隔块10，相邻两个中间隔块10之间的间隙对应侧壁嵌口8设有活动嵌块5，活动嵌块5靠近上圆板4中心的端部贴靠有插锥2，插锥2呈锥块状结构且上端固定设置有手柄1，使得向下压动插锥2，活动嵌块5自侧壁嵌口8外插入侧壁嵌口8内。为了保证插锥2方便向下插入，将活动嵌块5用磁铁制成，使得活动嵌块5与钢制的插锥2贴合部分吸附在一起，且为了方便拿取插锥2，插锥2内部可以是空心结构。为了保证插锥2下压时没有阻碍，在底座7的中央设有通孔，使得向下压动的插锥2穿过。为了保证盘体6相对底座7固定，在将盘体6放置在底座7前，底座7的上端面上对应螺柱插孔3设有固定嵌块9，固定嵌块9嵌入螺柱插孔3，使得盘体6在水平方向上固定在底座7上。在使用时，底座7水平放置，然后将汽车轮毂法兰盘的盘体6依照螺柱插孔3下端一一对准嵌套固定嵌块9的方式放置在底座7上，然后将嵌孔测量体嵌入在盘体6的中心孔内，再将插锥2自上而下向下插入活动嵌块5之间，而此时活动嵌块5朝向中心孔中心的端部之间同性相斥，在插入插锥2后吸附在插锥2上，便于插锥2竖直，导向性好，通过握持住手柄1，下压插锥2，使得活动嵌块5被挤压对应顶入侧壁豁口内，如果插锥2能够下压额定高度而难以下压，即活动嵌块5完全嵌入侧壁豁口内，说明侧壁豁口的加工质量良好，能够满足接合齿轮的安装，否则说明加工质量较差，需要及时对加工部门进行反馈。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，包括盘体，所述盘体中央竖直贯通有中心孔，所述盘体上的边沿竖向贯通有若干个螺柱插孔，对应螺柱插孔在中心孔的侧壁上设有与螺柱插孔连通的侧壁嵌口，其特征在于：所述中心孔内自上而下嵌入有嵌孔测量体，所述嵌孔测量体同步对侧壁嵌口进行测量。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，包括盘体，所述盘体中央竖直贯通有中心孔，所述盘体上的边沿竖向贯通有若干个螺柱插孔，对应螺柱插孔在中心孔的侧壁上设有与螺柱插孔连通的侧壁嵌口，其特征在于：所述中心孔内自上而下嵌入有嵌孔测量体，所述嵌孔测量体同步对侧壁嵌口进行测量。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂法兰盘成型后试验装置，其特征在于：所述嵌孔测量体包括手柄、插锥、上圆板、活动嵌块、中间隔块和下嵌入环，所述上圆板嵌入在中心孔的上端，所述下嵌入环嵌入在中心孔下端聚拢的部分内，所述上圆板和下嵌入环同心且两者之间固定设置有若干个中间隔块，相邻两个中间隔块之间的间隙对应侧壁嵌口设有活动嵌块，所述活动嵌块靠近上圆板中心的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱希林，邓兵，
申请(专利权)人：湖北典辉科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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