一种市政工程用减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公路设施技术领域的一种市政工程用减速装置，包括外罩壳和垫高座，外罩壳底部开设有嵌合框，外罩壳顶部开设有镂空窗和标记孔，垫高座底部固定连接有延长板，延长板与嵌合框配合，垫高座顶部固定连接有凸块，凸块顶部固定连接有一组转架，转架之间固定连接有转轴，转轴外部转动连接有逆行片，逆行片下方固定连接有回复组件和标记组件，垫高座顶部开设有活动框。本实用新型专利技术安装简单快捷，通过设有的缓冲材料，有利于车身减震，逆行标识，逆行标记使车胎外观丑陋，也便于交警识别并教育车主，有利于防范车主逆行，维护公共安全。

A deceleration device for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速装置
本技术涉及公路设施
，具体为一种市政工程用减速装置。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带一般设置在人流量密集的路段，例如学校、住宅小区、公路道口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。我们也会在一些单向车道设置减速带，很多外地车辆不识道路指标或者没有注意到单向道指标而驶入单向车道，虽然在减速带上设置防逆行的警示标语，但是由于一些特殊情况，部分司机还会逆行。目前，申请号为CN201720549700.5的中国专利公开了一种市政工程减速带，包括埋设在市政道路上的两条固定带，固定带上可拆装的安装一个主体部，主体部的两端分别设置有一支撑部，支撑部一端与地面支撑，并且密封整个固定带的前后端面，形成一个密封的一体式减速带，主体部上端设置有一个警示机构，警示机构的背部设置有红色禁止通行条。该技术虽然有标语可以警示，但是有些司机还是会不顾标语逆行。基于此，本技术设计了一种市政工程用减速装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用减速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用减速装置，包括外罩壳和垫高座，外罩壳底部开设有嵌合框，外罩壳顶部开设有镂空窗和标记孔，垫高座底部固定连接有延长板，延长板与嵌合框配合，垫高座顶部固定连接有凸块，凸块顶部固定连接有一组转架，转架之间固定连接有转轴，转轴外部转动连接有逆行片，逆行片下方固定连接有回复组件和标记组件，垫高座顶部开设有活动框。优选的，回复组件包括逆行片下方固定连接的弧形杆，凸块内开设有阶梯孔，阶梯孔内安装有回复弹簧，回复弹簧的一端固定连接有逆行片，另一端固定连接有阶梯孔底壁，所述回复弹簧原态为伸长状态且顶出逆行片高出镂空窗。优选的，标记组件包括弧形杆穿过阶梯孔的一端固定连接的连杆，连杆的一端固定连接有标记杆，标记杆顶部固定连接有墨管，墨管顶部固定连接有海绵刷头，海绵刷头低于标记孔顶部。优选的，外罩壳为弹性材质，外罩壳两侧开设有安装孔，外罩壳与垫高座之间填充有缓冲材料。优选的，标记杆为与弧形杆同心的圆弧状，标记杆位于标记孔内。优选的，逆行片为圆弧形。优选的，垫高座与凸块为一体件，凸块与镂空窗一一对应，外罩壳和垫高座为两种不同的鲜艳颜色。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将垫高座的延长板插入到嵌合框内，使凸块一一对应镂空窗，连接好减速装置后，通过安装孔用地钉安装在路面上，安装简单快捷，通过设有的缓冲材料，有利于车身减震。通过车轮行驶至逆行片处时，车轮接触逆行片并将逆行片旋转带起，逆行片带动弧形杆向上移动，通过连杆带动标记杆向上移动并伸出标记孔，标记杆端部的海绵刷头接触轮胎并按压挤出墨汁，轮胎上就有了逆行标识，车胎外观丑陋，也便于交警识别并教育车主，有利于防范车主逆行，维护公共安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术俯视角结构示意图；图2为本技术仰视角结构示意图；图3为本技术侧视角局部剖结构示意图；图4为本技术A部放大结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-外罩壳，2-垫高座，3-嵌合框，4-镂空窗，5-标记孔，6-凸块，7-转架，8-转轴，9-逆行片，10-活动框，11-弧形杆，12-阶梯孔，13-回复弹簧，14-连杆，15-标记杆，16-墨管，17-海绵刷头，18-安装孔，19-延长板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用减速装置，包括外罩壳1和垫高座2，外罩壳1底部开设有嵌合框3，外罩壳1顶部开设有镂空窗4和标记孔5，垫高座2底部固定连接有延长板19，延长板19与嵌合框3配合，垫高座2顶部固定连接有凸块6，凸块6顶部固定连接有一组转架7，转架7之间固定连接有转轴8，转轴8外部转动连接有逆行片9，逆行片9下方固定连接有回复组件和标记组件，垫高座2顶部开设有活动框10。其中，回复组件包括逆行片9下方固定连接的弧形杆11，凸块6内开设有阶梯孔12，阶梯孔12内安装有回复弹簧13，回复弹簧13的一端固定连接有逆行片9，另一端固定连接有阶梯孔12底壁，回复弹簧13原态为伸长状态且顶出逆行片9高出镂空窗4。标记组件包括弧形杆11穿过阶梯孔12的一端固定连接的连杆14，连杆14的一端固定连接有标记杆15，标记杆15顶部固定连接有墨管16，墨管16顶部固定连接有海绵刷头17，海绵刷头17低于标记孔5顶部。外罩壳1为弹性材质，外罩壳1两侧开设有安装孔18，外罩壳1与垫高座2之间填充有缓冲材料。标记杆15为与弧形杆11同心的圆弧状，标记杆15位于标记孔5内。逆行片9为圆弧形。垫高座2与凸块6为一体件，凸块6与镂空窗4一一对应，外罩壳1和垫高座2为两种不同的鲜艳颜色。本实施例的一个具体应用为：本技术通过将垫高座2的延长板19插入到嵌合框3内，使凸块6一一对应镂空窗4，连接好减速装置后，通过安装孔18用地钉安装在路面上，安装简单快捷。车正向行驶时，车轮滚过外罩壳1，车轮压住逆行片9向下转动，转架低于镂空窗4，加上镂空窗4四周的支持，车轮不会损伤转架7，逆行片9向下转动时带动弧形杆11在弧形阶梯孔12内向下转动，通过连杆14带动标记杆15在标记孔5内收缩，车子顺利通过减速装置，且由于设有的缓冲材料，有利于车身减震。车子逆形时，由于原本回复弹簧13顶起逆行片9高出镂空窗4，加上车轮对外壳罩1的压力，使逆行片9又突出一部分，当车轮行驶至逆行片9处时，车轮接触逆行片9并将逆行片9旋转带起，逆行片9带动弧形杆11向上移动，通过连杆14带动标记杆15向上移动并伸出标记孔5，标记杆15端部的海绵刷头17接触轮胎并按压挤出墨汁，轮胎上就有了逆行标识，车胎外观丑陋，也便于交警识别并教育车主，有利于防范车主逆行，维护公共安全。当连杆14被带起到阶梯孔12底部时，逆行片9停止转动，车轮滚过后，通过回复弹簧13，时逆行片9回复原位。本技术通过将垫高座2的延长板19插入到嵌合框3内，使凸块6一一对应镂空窗4，连接好减速装置后，通过安装孔18用地钉安装在路面上，安装简单快捷，通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速装置，包括外罩壳(1)和垫高座(2)，其特征在于：所述外罩壳(1)底部开设有嵌合框(3)，所述外罩壳(1)顶部开设有镂空窗(4)和标记孔(5)，所述垫高座(2)底部固定连接有延长板(19)，所述延长板(19)与嵌合框(3)配合，所述垫高座(2)顶部固定连接有凸块(6)，所述凸块(6)顶部固定连接有一组转架(7)，所述转架(7)之间固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)外部转动连接有逆行片(9)，所述逆行片(9)下方固定连接有回复组件和标记组件，所述垫高座(2)顶部开设有活动框(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速装置，包括外罩壳(1)和垫高座(2)，其特征在于：所述外罩壳(1)底部开设有嵌合框(3)，所述外罩壳(1)顶部开设有镂空窗(4)和标记孔(5)，所述垫高座(2)底部固定连接有延长板(19)，所述延长板(19)与嵌合框(3)配合，所述垫高座(2)顶部固定连接有凸块(6)，所述凸块(6)顶部固定连接有一组转架(7)，所述转架(7)之间固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)外部转动连接有逆行片(9)，所述逆行片(9)下方固定连接有回复组件和标记组件，所述垫高座(2)顶部开设有活动框(10)。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速装置，其特征在于：所述回复组件包括逆行片(9)下方固定连接的弧形杆(11)，所述凸块(6)内开设有阶梯孔(12)，所述阶梯孔(12)内安装有回复弹簧(13)，所述回复弹簧(13)的一端固定连接有逆行片(9)，另一端固定连接有阶梯孔(12)底壁，所述回复弹簧(13)原态为伸长状态且顶出逆行片(9)高出镂空窗(4)。


3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽，梁红岩，马盼盼，瞿勇，
申请(专利权)人：东华天泽生态科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37