一种新型交通运输用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型交通运输用减速带，涉及交通领域，具体包括底座，所述底座的两侧对称固定安装有固定板；所述底座的上表面两端对称固定安装有套筒，套筒的内部滑动安装有滑块，滑块与支撑杆的底端固定连接，支撑杆的顶端分别与减速带本体的底面两端固定连接，减速带本体的内部开设有缓冲槽，减速带本体的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽；所述底座的内部开设有水平的连通管，连通管的两端分别与套筒的底端连通，连通管的中部顶面通过弹性软管与缓冲槽底部连通，连通管内位于套筒和弹性软管之间的部分均固定安装有缓冲通道。在本实用新型专利技术的使用过程中，极大延长减速带的使用寿命；提高了驾驶人员的驾驶安全。

A new type of deceleration belt for transportation

【技术实现步骤摘要】
一种新型交通运输用减速带
本技术涉及交通领域，具体是一种新型交通运输用减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。现有的减速带在使用过程中为了提高车辆通过的舒适性，一般都要添加减震缓冲的装置，这些装置大多数是通过弹簧起到缓冲效果，但是随着使用时长的增加，弹簧容易失效，这就降低了减速带的使用寿命；而且在夜间行驶时，驾驶视线不好，驾驶的人可能到减速带跟前才能看到减速带，此时再想对车辆进行制动减速已经来不及了，很容易发生事故对车辆和驾驶人员的安全带来威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型交通运输用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型交通运输用减速带，包括底座，所述底座的两侧对称固定安装有固定板，固定板朝向底座的一侧通过焊接的方式固定安装有销钉，底座的两侧对应销钉的位置均开设有水平的销槽，固定板通过螺栓固定安装在地面上；所述底座的上表面两端对称固定安装有竖直的套筒，套筒的内部滑动安装有滑块，滑块与支撑杆的底端固定连接，支撑杆的顶端分别与减速带本体的底面两端固定连接，减速带本体的内部开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有水平的压板，且压板沿着缓冲槽的内壁在竖直方向上滑动，压板的顶面与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端分别与缓冲槽的内部顶面固定连接，减速带本体的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽；所述底座的内部开设有水平的连通管，连通管的两端分别与套筒的底端连通，连通管的中部顶面与弹性软管的底端固定连接，弹性软管的顶端与开设在减速带本体内的缓冲槽底部连通，连通管内位于套筒和弹性软管之间的部分均固定安装有缓冲通道。作为本技术进一步的方案：所述固定板的外侧设为斜面。作为本技术进一步的方案：所述套筒与底座一体成形。作为本技术进一步的方案：所述滑块与套筒的内壁之间过盈配合。作为本技术进一步的方案：所述压板与缓冲槽的内壁之间过盈配合。作为本技术进一步的方案：所述减速带本体的顶面设为向上凸起的圆弧状。作为本技术进一步的方案：所述反光槽内设为台阶状面，且反光槽的面上均通过胶水粘合的方式固定有红色的塑料，塑料的侧面设为镜面。作为本技术进一步的方案：所述缓冲通道与底座一体成形且缓冲通道的内径小于连通管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术的使用过程中，通过缓冲通道降低水的流动速度从而达到缓冲减震的作用，相比较于传统的弹簧减震来说，能够极大延长减速带的使用寿命；减速带本体上开设反光槽，当夜间车辆驶过时，能够将车灯上的光按照原路反射回去，从而提醒驾驶人员，此处有减速带，需要减速，提高了驾驶人员的驾驶安全。附图说明图1为一种新型交通运输用减速带的结构示意图。图2为一种新型交通运输用减速带中A部分的局部放大图。如图所示：固定板1、底座2、连通管3、弹性软管4、缓冲通道5、滑块6、套筒7、支撑杆8、减速带本体9、缓冲槽10、弹簧11、压板12、反光槽13、销钉14、销槽15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种新型交通运输用减速带，包括底座2，所述底座2的两侧对称固定安装有固定板1，固定板1朝向底座2的一侧通过焊接的方式固定安装有销钉14，底座2的两侧对应销钉14的位置均开设有水平的销槽15，固定板1通过螺栓固定安装在地面上，从而将底座2夹持固定在地面，固定板1的外侧设为斜面，方便车子通过减速带；所述底座2的上表面两端对称固定安装有竖直的套筒7，套筒7与底座2一体成形，套筒7的内部滑动安装有滑块6，滑块6与套筒7的内壁之间过盈配合，滑块6与支撑杆8的底端固定连接，支撑杆8的顶端分别与减速带本体9的底面两端固定连接，减速带本体9的内部开设有缓冲槽10，缓冲槽10内滑动安装有水平的压板12，且压板12沿着缓冲槽10的内壁在竖直方向上滑动，压板12与缓冲槽10的内壁之间过盈配合，压板12的顶面与弹簧11的底端固定连接，弹簧11的顶端分别与缓冲槽10的内部顶面固定连接，减速带本体9的顶面设为向上凸起的圆弧状，方便车辆通过，减速带本体9的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽13，反光槽13内设为台阶状面，且反光槽13的面上均通过胶水粘合的方式固定有红色的塑料，塑料的侧面设为镜面，这样在远方有灯光照射过来的时候，通过反光槽13能够将光线按照原路反射回去，提醒驾驶的人此处有减速带，需要减速，提高了驾驶人员的安全性；所述底座2的内部开设有水平的连通管3，连通管3的两端分别与套筒7的底端连通，连通管3的中部顶面与弹性软管4的底端固定连接，弹性软管4的顶端与开设在减速带本体9内的缓冲槽10底部连通，连通管3内位于套筒7和弹性软管4之间的部分均固定安装有缓冲通道5，缓冲通道5与底座2一体成形且缓冲通道5的内径小于连通管3。在使用本技术时，汽车通过固定板1压到减速带本体9上，减速带本体9向下滑动，从而通过支撑杆8带动滑块6沿着套筒7向下滑动，通过滑块6将连通管3中的水压入到缓冲槽10中，当水通过缓冲通道5时，由于缓冲通道5的内径小于连通管3，从而使水在经过缓冲通道5时降低了滑块6的下压速度，达到缓冲作用，当汽车驶过后，压板12将在弹簧11作用下将水通过连通管3重新压进套筒7中恢复原状，通过这样的缓冲方式，相对于传统的弹簧缓冲减震，使用寿命更长，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型交通运输用减速带，包括底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的两侧对称固定安装有固定板(1)，固定板(1)朝向底座(2)的一侧通过焊接的方式固定安装有销钉(14)，底座(2)的两侧对应销钉(14)的位置均开设有水平的销槽(15)，固定板(1)通过螺栓固定安装在地面上；/n所述底座(2)的上表面两端对称固定安装有竖直的套筒(7)，套筒(7)的内部滑动安装有滑块(6)，滑块(6)与支撑杆(8)的底端固定连接，支撑杆(8)的顶端分别与减速带本体(9)的底面两端固定连接，减速带本体(9)的内部开设有缓冲槽(10)，缓冲槽(10)内滑动安装有水平的压板(12)，且压板(12)沿着缓冲槽(10)的内壁在竖直方向上滑动，压板(12)的顶面与弹簧(11)的底端固定连接，弹簧(11)的顶端分别与缓冲槽(10)的内部顶面固定连接，减速带本体(9)的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽(13)；/n所述底座(2)的内部开设有水平的连通管(3)，连通管(3)的两端分别与套筒(7)的底端连通，连通管(3)的中部顶面与弹性软管(4)的底端固定连接，弹性软管(4)的顶端与开设在减速带本体(9)内的缓冲槽(10)底部连通，连通管(3)内位于套筒(7)和弹性软管(4)之间的部分均固定安装有缓冲通道(5)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型交通运输用减速带，包括底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的两侧对称固定安装有固定板(1)，固定板(1)朝向底座(2)的一侧通过焊接的方式固定安装有销钉(14)，底座(2)的两侧对应销钉(14)的位置均开设有水平的销槽(15)，固定板(1)通过螺栓固定安装在地面上；
所述底座(2)的上表面两端对称固定安装有竖直的套筒(7)，套筒(7)的内部滑动安装有滑块(6)，滑块(6)与支撑杆(8)的底端固定连接，支撑杆(8)的顶端分别与减速带本体(9)的底面两端固定连接，减速带本体(9)的内部开设有缓冲槽(10)，缓冲槽(10)内滑动安装有水平的压板(12)，且压板(12)沿着缓冲槽(10)的内壁在竖直方向上滑动，压板(12)的顶面与弹簧(11)的底端固定连接，弹簧(11)的顶端分别与缓冲槽(10)的内部顶面固定连接，减速带本体(9)的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽(13)；
所述底座(2)的内部开设有水平的连通管(3)，连通管(3)的两端分别与套筒(7)的底端连通，连通管(3)的中部顶面与弹性软管(4)的底端固定连接，弹性软管(4)的顶端与开设在减速带本体(9)内的缓冲槽(10)底部连通，连通管(3)内位于套筒(7)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：路遥，刘勇，
申请(专利权)人：赵思思，
类型：新型
国别省市：河北;13