【技术实现步骤摘要】
诊断方法、诊断系统和机动车
本专利技术涉及一种用于建立机动车的至少一个技术系统的诊断的方法。此外，本专利技术还涉及用于建立机动车的至少一个技术系统的诊断的机动车诊断系统和具有该类型的诊断系统的机动车。
技术介绍
现代机动车具有许多不同的技术系统，例如用于能量供应的功率电子设备、驱动系统等。为了监控、控制或调节机动车的技术系统以及运行状态、例如发动机转速、加速度、挡位选择等，机动车具有构造用于确定不同的系统参数的传感器。在常规的机动车中，例如通过专门运行诊断点执行诊断。在诊断点处，机动车具有许多不同的系统参数，系统参数可以借助诊断设备与分别相应的参考参数比较。如果系统参数在诊断点处与参考参数偏差大于确定的公差，那么由诊断设备诊断出错误。由US9,678,845B2已知了用于监控机器的诊断方法，其中，在时间段上进行诊断，在该时间段上持续确定系统参数。被确定的系统参数与参考参数比较，并且在偏差位于公差值以上时诊断出错误。WO2017/081659A1涉及一种诊断方法，其中，首先确定参考频率，并且随后将其与诊断频率比...
【技术保护点】
1.一种用于建立机动车(2)的至少一个技术系统(1)的诊断的方法，所述方法具有如下步骤：/n-借助机动车(2)的诊断设备(6)在第一时间段(T)上确定机动车(2)的第一系统参数(S1)的第一系统参数曲线(V1)，/n-借助所述诊断设备(6)在所述第一时间段(T)上确定所述技术系统(1)的第三系统参数(S3)的第三系统参数曲线(V3)，/n-借助诊断设备(6)比较所述第一系统参数曲线(V1)与所述第一系统参数(S1)的第一参考参数曲线(R1)，/n-当比较的结果是，所述第一系统参数曲线(V1)与所述第一参考参数曲线(R1)的偏差位于第一公差内，则借助诊断设备(6)确定存在运行...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20180831 DE 102018121270.41.一种用于建立机动车(2)的至少一个技术系统(1)的诊断的方法，所述方法具有如下步骤：
-借助机动车(2)的诊断设备(6)在第一时间段(T)上确定机动车(2)的第一系统参数(S1)的第一系统参数曲线(V1)，
-借助所述诊断设备(6)在所述第一时间段(T)上确定所述技术系统(1)的第三系统参数(S3)的第三系统参数曲线(V3)，
-借助诊断设备(6)比较所述第一系统参数曲线(V1)与所述第一系统参数(S1)的第一参考参数曲线(R1)，
-当比较的结果是，所述第一系统参数曲线(V1)与所述第一参考参数曲线(R1)的偏差位于第一公差内，则借助诊断设备(6)确定存在运行情况相似性，
-当运行情况相似性被确定时，借助所述诊断设备(6)比较第三系统参数曲线(V3)与第三系统参数(S3)的第三参考参数曲线(R3)，并且
-当比较的结果是，所述第三系统参数曲线(V3)与所述第三参考参数曲线(R3)的偏差位于第三公差以外，则借助诊断设备(6)确定存在系统错误。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一时间段(T)上借助诊断设备确定所述机动车(2)的第二系统参数(S2)的第二系统参数曲线(V2)，其中，借助诊断设备(6)比较所述第二系统参数曲线(V2)与第二系统参数(S2)的第二参考参数曲线(R2)，并且其中，仅当所述第二系统参数曲线(V2)与第二参考参数曲线(R2)的偏差位于第二公差内时，才确定存在运行情况相似性。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，作为所述第一系统参数(S1)使用所述机动车(2)的发动机(7)的发动机转速，并且作为所述第二系统参数(S2)使用发动机(7)的转矩，或者作为所述第一系统参数(S1)使用所述机动车(2)的速度，并且作为所述第二系统参数(S2)使用所述机动车(2)的变速器(8)的挡位，或者作为所述第一系统参数(S1)使用机动车(2)的电池的电流强度，和/或作为所述第二系统参数(S2)使用机动车(2)的电池的电压。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为第三系统参数(S3)使用所述发动机(7)的进气压力或温度或制动器(9)的温度或离合器的温度或空气压力或机动车(2)的轮胎的温度。
技术研发人员：J皮维克，K乔纳斯，FKD内林，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。