前保托架组件和车体结构制造技术

本发明专利技术公开一种前保托架组件和车体结构，其中，前保托架组件包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。本发明专利技术技术方案旨在提高前保托架安装的效率并保证前保托架安装后的稳定性，同时节约生产成本。

Front protection bracket assembly and body structure

【技术实现步骤摘要】
前保托架组件和车体结构
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种前保托架组件和应用该前保托架组件的车体结构。
技术介绍
在相关技术中，前保托架主要用于前进气格栅的固定，通常先将前保托架固定在汽车前端冷却模块的框架处，从而才可以将前进气格栅固定在前保托架上，进而实现为汽车的发动机提供进气与散热两大功能。但是目前工人在安装或拆卸前保托架时操作不方便且无法保证前保托架固定后的稳固性，同时在定位过程中需要多人进行协助才能继续安装，整个操作过程较为缓慢，无法降低生产成本，难以满足实产需求。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种前保托架组件，旨在提高前保托架安装的效率并保证前保托架安装后的稳定性，同时节约生产成本。为实现上述目的，本专利技术提出的前保托架组件，包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。在本申请的一实施例中，所述连接件设有两个，两所述连接件分别连接于所述固定件相对的两侧，所述框架相对的两侧均开设有所述安装孔和所述预固定孔。在本申请的一实施例中，所述框架朝向所述前保托架的表面开设有让位口，所述预固定孔开设于所述框架的侧面，所述预固定孔连通所述让位口，所述卡勾插入于所述让位口内并扣合连接于所述预固定孔。在本申请的一实施例中，所述连接件包括连接部和插入部，所述连接部分别与所述固定件和所述插入部连接，所述卡勾设于所述插入部背离所述固定件的一侧，所述连接部开设有所述连接孔，所述插入部用以插入于所述让位口内。在本申请的一实施例中，所述插入部朝向所述卡勾的表面凸设有凸筋，所述凸筋用以所述插入部插入时与所述框架于所述让位口的内壁抵接；且/或，所述连接部包括抵接板和两侧板，两所述侧板相对设置且连接于所述固定件，所述抵接板的相对两侧分别连接于两所述侧板，所述抵接板开设有所述连接孔，所述插入部连接于远离所述固定件中心的侧板。在本申请的一实施例中，所述固定件设有多个固定卡扣，所述固定卡扣用以扣合连接所述前进气格栅。在本申请的一实施例中，所述前保托架还包括加强件，所述加强件固定连接所述固定件的中心，所述加强件可拆卸连接于所述框架。在本申请的一实施例中，所述前保托架设置有加强筋，所述加强筋两端分别连接所述固定件和所述加强件。在本申请的一实施例中，所述前保托架还设有引流格栅，所述引流格栅连接于所述固定件背离所述框架的一侧，所述引流格栅用以导流气流进入所述前进气格栅；且/或，所述前保托架还设有缓冲带，所述缓冲带连接于所述连接件背离所述框架的一侧。本申请还提出一种车体结构，包括前保托架组件，所述前保托架组件包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。本专利技术技术方案的前保托架组件包括框架和前保托架，该框架开设有安装孔和预固定孔，该前保托架包括固定件和连接件，该固定件用于连接前进气格栅，连接件与固定件连接，连接件设有与预固定孔相配合的卡勾，连接件开设有与安装孔相对应的连接孔；如此通过先将卡勾扣合连接于预固定孔，从而使得前保托架可以与框架先定位准确，再通过一紧固件依次穿过连接孔固定连接于安装孔，以使连接件完全固定于框架处。此过程操作简单且单人即可进行操作，同时还通过紧固件与安装孔和连接孔的配合固定，进一步加强了前保托架连接于框架后的稳定性，进而提高了前保托架安装的效率且节约了生产安装成本；此外，通过设置前保托架的固定件和连接件分别用于连接前进气格栅和框架，从而使连接件可以单独的与框架进行连接，从而避免在连接件额外设置结构用于连接前进气格栅，进而保证连接件结构的整体性，以进一步保证连接件连接于框架时的稳固性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术前保托架组件一实施例的结构示意图；图2为本专利技术前保托架组件另一视角的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本专利技术前保托架组件的框架的结构示意图；图5为图4中B处的局部放大图；图6为本专利技术前保托架组件的前保托架的结构示意图；图7为图6中C处的局部放大图。附图标号说明：标号名称标号名称100前保托架组件2211抵接板10框架22111连接孔11安装孔2212侧板12预固定孔222插入部13让位口2221卡勾20前保托架2222凸筋21固定件23加强件211固定卡扣24加强筋22连接件25引流格栅221连接部30紧固件本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保托架组件，其特征在于，包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：/n固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；和/n连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；/n所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。/n

【技术特征摘要】
1.一种前保托架组件，其特征在于，包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：
固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；和
连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；
所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。


2.如权利要求1所述的前保托架组件，其特征在于，所述连接件设有两个，两所述连接件分别连接于所述固定件相对的两侧，所述框架相对的两侧均开设有所述安装孔和所述预固定孔。


3.如权利要求1所述的前保托架组件，其特征在于，所述框架朝向所述前保托架的表面开设有让位口，所述预固定孔开设于所述框架的侧面，所述预固定孔连通所述让位口，所述卡勾插入于所述让位口内并扣合连接于所述预固定孔。


4.如权利要求3所述的前保托架组件，其特征在于，所述连接件包括连接部和插入部，所述连接部分别与所述固定件和所述插入部连接，所述卡勾设于所述插入部背离所述固定件的一侧，所述连接部开设有所述连接孔，所述插入部用以插入于所述让位口内。


5.如权利要求4所述的前保托架组件，其特征在于，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱甲旺，姜永胜，吴光淮，赵康波，怀自力，陈伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34