一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，包括进气格栅本体及用于连接汽车前端框架的连接件，所述连接件可拆卸的设置于所述进气格栅本体上，所述连接件为卡扣，所述进气格栅本体上设置有一凸块，所述卡扣卡设于所述凸块上，且所述卡扣上设置有与所述汽车前端框架连接的连接部。本实用新型专利技术的有益效果体现在：本实用新型专利技术的结构满足了主动进气格栅的安装要求，同时，实现了整车对主动进气格栅的低速碰撞的要求；通过卡扣连接，降低了整个产品的成本，提高了安装效率，亦可满足大批量生产的需求。

An active air intake grille which is easy to realize the integration and modularization of automobile front end

【技术实现步骤摘要】
一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅
本技术属于汽车零部件加工
，尤其涉及一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅。
技术介绍
随着环境保护和能源可持续性发展的压力越来越大，节能环保技术已成为当今全球汽车工业研发的最大热点，具有环保和节能优势的新产品也具有越来越广阔的市场前景。与此同时，全球汽车行业竞争越来越激烈,降低成本也成为了厂商的共同追求。模块化供货不仅可以减少整车装配工序，还可以大大提高整车生产的效率，降低整车制造成本。汽车前端集成系统模块设计的优劣对于整车减重和优化空气动力学有着重要影响，因而高性能、自控化的前端集成模块系统的开发也是对设计人员的要求。现有的汽车前端框架和主动进气格栅一般通过传统的螺钉进行相互的连接固定，此种连接方式较为繁琐，安装效率低，不利于模块化供货。在车辆低速碰撞时，前端框架还可能造成损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，包括进气格栅本体及用于连接汽车前端框架的连接件，所述连接件可拆卸的设置于所述进气格栅本体上，所述连接件为卡扣，所述进气格栅本体上设置有一凸块，所述卡扣卡设于所述凸块上，且所述卡扣上设置有与所述汽车前端框架连接的连接部。优选地，所述卡扣包括“凹”字形结构的卡扣基片，所述卡扣基片的开口形成用于与所述凸块连接的插接口，所述插接口远端相对设置有一对倒扣，连接到位后，所述凸块被包覆于所述卡扣基片的内凹部位，且所述卡扣基片的两个倒扣之间的间距小于所述凸块的宽度。优选地，所述卡扣基片包括连接条及设置于连接条上的两条卡扣臂，所述卡扣还包括设置于卡扣基片上的卡扣条，所述卡扣条分别设置于所述卡扣臂的远端，且向外翻折使卡扣呈“π”形结构。优选地，所述卡扣条的远端翘起与卡扣条之间形成高度差。优选地，所述前端框架上开设有用于与卡扣条相配合卡接的开口，且所述开口直径与卡扣条远端宽度相当。优选地，所述连接片上向上凸出设置有定位条，所述定位条顶端与卡扣臂上端面之间设置有高度差，所述高度差与待连接的汽车前端框架的厚度相当。本技术的有益效果体现在：本技术的结构满足了主动进气格栅的安装要求，同时，实现了整车对主动进气格栅的低速碰撞的要求；通过卡扣连接，降低了整个产品的成本，提高了安装效率，亦可满足大批量生产的需求。附图说明图1：本技术的连接件结构连接图。图2：本技术应用过程中连接状态示意图。具体实施方式以下结合实施例具体阐述本技术的技术方案，本技术揭示了一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，结合图1-图2所示，包括进气格栅本体3及用于连接汽车前端框架4的连接件1，所述连接件1可拆卸的设置于所述进气格栅本体3上，即所述卡扣卡接于设置在所述进气格栅本体3的凸块31上。所述连接件1与所述汽车前端框架4通过连接部卡接，本技术中所述连接件1为塑料件的卡扣。所述卡扣包括“凹”字形结构的卡扣基片，所述卡扣基片的开口形成用于与所述凸块连接的插接口24，所述插接口24远端相对设置有一对倒扣23，用于对凸块31进行限位。具体的，所述卡扣基片包括连接条及设置于连接条上的两条卡扣臂2，每个所述卡扣臂2的远端相对设置有一倒扣23，初始状态或卡扣卡到位状态时，两个倒扣23之间的间隙小于凸块31的宽度。卡扣在于凸块31连接时，向凸块31方向运动，当插接口24接触到凸块31时，卡扣臂2分别向外扩张，将凸块31进行包覆，当连接到位后，所述凸块31被包覆于所述卡扣基片的内凹部位。同时，通过倒扣23进行进一步的限位，使得凸块31在周向范围得到固定。所述卡扣1还包括设置于卡扣基片上的卡扣条21，所述卡扣条分别设置于所述卡扣臂2的远端，且向外翻折使卡扣呈“π”形结构。所述卡扣条21的远端22翘起，与卡扣条之间形成高度差。所述汽车前端框架4上开设有用于与卡扣条相配合卡接的开口41，且所述开口41直径与卡扣条远端宽度相当。即，汽车前端框架4通过其上的开口41与卡扣条远端22进行卡接。同时，为了进一步限制汽车前端框架4的运动方向，所述连接片上向上凸出设置有定位条11，所述定位条11顶端与卡扣臂2上端面之间设置有高度差，该高度差之间形成了汽车前端框架插接位，所述高度差与待连接的汽车前端框架4的厚度相当，即当汽车前端框架4插接时，汽车前端框架4进入到插接位中，通过定位条11对汽车前端框架形成水平的限位，恰好与卡接条远端的限位相对应，从而保证汽车前端框架连接的稳定性。通过卡扣可以将主动进气格栅3和汽车前端框架4进行快速的安装，同时，当整车低速碰撞时，主动进气格栅3受到外力迫使其向汽车前端框架位置移动，与此同时塑料卡扣的卡扣臂2将向外张开，从而实现主动进气格栅3内缩到汽车前端框架4内部，并且确保汽车前端框架无损坏，卡扣亦可以回收再利用，以此设计满足整车的低速碰撞要求。同时，本技术的结构可以更好的实现向整车生产厂家的模块化供货。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。当然本技术尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，其特征在于：包括进气格栅本体及用于连接汽车前端框架的连接件，所述连接件可拆卸的设置于所述进气格栅本体上，所述连接件为卡扣，所述进气格栅本体上设置有一凸块，所述卡扣卡设于所述凸块上，且所述卡扣上设置有与所述汽车前端框架连接的连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，其特征在于：包括进气格栅本体及用于连接汽车前端框架的连接件，所述连接件可拆卸的设置于所述进气格栅本体上，所述连接件为卡扣，所述进气格栅本体上设置有一凸块，所述卡扣卡设于所述凸块上，且所述卡扣上设置有与所述汽车前端框架连接的连接部。


2.如权利要求1所述的一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，其特征在于：所述卡扣包括“凹”字形结构的卡扣基片，所述卡扣基片的开口形成用于与所述凸块连接的插接口，所述插接口远端相对设置有一对倒扣，连接到位后，所述凸块被包覆于所述卡扣基片的内凹部位，且所述卡扣基片的两个倒扣之间的间距小于所述凸块的宽度。


3.如权利要求2所述的一种易于实现汽车前端集成模块化的主动进气格栅，其特征在于：所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德龙，黄宝荣，
申请(专利权)人：劳士领汽车配件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32