【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体涉及一种车用双层式叶片及主动进气格栅。
技术介绍
1、主进气格栅是位于汽车前脸的开口可调的进气格栅，通常安装在汽车中网后面，发动机舱前面，主要为发动机起到进气和散热两大功能。基于目前汽车结构布置空间的限制和对格栅外观的要求，主动进气格栅有向外置式发展的趋势。由于不同车型的前格栅外观多样，这就要求外置式主动进气格栅在满足外观的前提下，可以实现可改变格栅进风量的功能，这也就对外置式主动进气格栅及其叶片的结构强度提出了更高要求。
2、由于外置式格栅在外观性能方面的要求较高，通常需要采用易于进行喷涂，电镀等工艺的汽车外饰件材料，例如pc，abs，pla等材料。但是汽车外饰件材料硬度低，导致外置式格栅叶片结构强度和刚度不足。为了提高强度，现有技术是在叶片内侧设置加强筋以增强结构强度，但通过这种结构的加强易导致叶片在注塑成型后外表面出现缩印或凹痕等外观不良的品质问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术提出了一种车用双层式叶片及主动进气格栅，不仅外观美观，同时也解决了现有技术中强度和刚度不足的问题。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：
3、车用双层式叶片，包括外叶片及卡接于所述外叶片内侧的内叶片，所述内叶片的前端面上设置有加强筋。
4、优选地，所述外叶片的边缘部呈框形，其上端通过向下设置翻边形成用于卡置内叶片的卡槽，所述外叶片的下框边缘上凸设有下卡舌。
5、优选地，所述内叶片的背面上端设置有
6、优选地，所述内叶片的背面下端设置有用于与所述下卡舌配合卡接的定位卡舌。
7、优选地，所述外叶片的翻边的中部开设有定位口，所述内叶片1的背面上端设置有与所述定位口配合的定位柱。
8、优选地，所述外叶片的材质为pc，abs，pe，asa，pp中的任意一种。
9、具有以上中任意一种车用双层式叶片的主动进气格栅，所述主动进气格栅为外置式，所述内叶片的两侧通过转轴与汽车连接。
10、本技术的有益效果体现在：本技术通过采用双层式叶片的结构，通过内叶片进行结构上的强度的提高，通过外叶片保证了外观的美化，两者结合实用性强。
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1.车用双层式叶片，其特征在于：包括外叶片（2）及卡接于所述外叶片（2）内侧的内叶片（1），所述内叶片（1）的前端面上设置有加强筋（11）；所述内叶片（1）的背面上端设置有限位凸台（13），所述限位凸台（13）上端的厚度小于限位凸台（13）下端的厚度，所述限位凸台（13）上端厚度小于卡槽的宽度，所述限位凸台（13）的下端厚度大于卡槽的宽度。
2.如权利要求1所述的车用双层式叶片，其特征在于：所述外叶片（2）的边缘部呈框形，其上端通过向下设置翻边（21）形成用于卡置内叶片（1）的卡槽，所述外叶片（2）的下框边缘上凸设有下卡舌（22）。
3.如权利要求2所述的车用双层式叶片，其特征在于：所述内叶片的背面下端设置有用于与所述下卡舌（22）配合卡接的定位卡舌（12）。
4.如权利要求2所述的车用双层式叶片，其特征在于：所述外叶片（2）的翻边（21）的中部开设有定位口（23），所述内叶片（1）的背面上端设置有与所述定位口（23）配合的定位柱（16）。
5.如权利要求1所述的车用双层式叶片，其特征在于：所述外叶片（2）的材质为PC，ABS，PE
6.具有如权利要求1-5中任意一项所述的一种车用双层式叶片的主动进气格栅，其特征在于：所述主动进气格栅为外置式，所述内叶片（1）的两侧通过转轴与汽车连接。
...【技术特征摘要】
1.车用双层式叶片，其特征在于：包括外叶片（2）及卡接于所述外叶片（2）内侧的内叶片（1），所述内叶片（1）的前端面上设置有加强筋（11）；所述内叶片（1）的背面上端设置有限位凸台（13），所述限位凸台（13）上端的厚度小于限位凸台（13）下端的厚度，所述限位凸台（13）上端厚度小于卡槽的宽度，所述限位凸台（13）的下端厚度大于卡槽的宽度。
2.如权利要求1所述的车用双层式叶片，其特征在于：所述外叶片（2）的边缘部呈框形，其上端通过向下设置翻边（21）形成用于卡置内叶片（1）的卡槽，所述外叶片（2）的下框边缘上凸设有下卡舌（22）。
3.如权利要求2所述的车用双层式...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡功郎，顾东伟，卡斯滕·格里贝儿，李志龙，
申请(专利权)人：劳士领汽车配件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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