【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动器领域，具体涉及一种制动器底板以及气压盘式制动器。
技术介绍
1、随着国家行驶车辆匹配制动器的相关规定，气压盘式制动器应用于越来越多的车桥及车型，同时整车功能及要求的增加，相对应的对盘式制动器的性能及使用范围有了更高的要求。
2、目前，为了方便制动钳体的内腔加工，气压盘式制动器普遍使用底板与制动钳体螺钉连接形成密封的方式；如图1所示，底板1四周开设螺钉穿孔，底板上开设两个螺杆穿孔，两个螺杆穿孔之间位于回位弹簧下端的支撑部，多个连接螺钉穿过螺钉穿孔将底板与制动钳体密封连接；然而随着整车气压提升，制动器受力更大，制动器工作时，支撑座下压使回位弹簧压缩，力传递到底板总成后使底板发生形变；从而使制动钳体与底板之间连接螺钉受力增加，连接螺钉存在松动脱落风险，影响制动器的性能，并且底板发生形成还会导致增加支撑座与气室顶杆行程，增加整车在制动时的用气量。
3、综上所述，传统制动器中底板结构涉及不合理，在高强度工作时，底板易发生变形，从而导致底板与制动钳体之间发生松动、增加支撑座与气室顶杆行程，增加整车在制动时的用气量的问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种制动器底板以及气压盘式制动器，解决以往底板强度不够易变形，导致底板与制动钳体之间连接螺钉易发生松动的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、第一方面
4、提供一种制动器底板，包括底板本体，所述底板本体上开设两个螺
5、进一步的，所述中凸台上形成内凹槽，所述定位凸起位于内凹槽中，所述回位弹簧下端位于内凹槽中。
6、进一步的，所述底板本体四周形成一圈裙边凸起，所述裙边凸起上分布多个螺钉穿孔。
7、进一步的，所述螺杆穿孔上形成导筒，所述导筒上端形成一圈用于与挡圈配合的卡环。
8、第二方面
9、提供一种气压盘式制动器，包括制动钳体、底板、回位弹簧以及支撑座；所述底板采用上述的制动器底板；所述底板的裙边凸起与制动钳体固定连接，所述底板的导筒上端连接挡圈，所述挡圈适于与支撑座下端相抵接；所述支撑座位于底板上方，所述支撑座两端设置连接螺杆，连接螺杆下端穿过底板后连接推块；所述回位弹簧设置在支撑座和底板之间，所述回位弹簧下端位于底板的内凹槽，其上端抵接支撑座。
10、本技术的有益效果是：本技术的制动器底板，通过在底板本体上外凸的以及内凹的内凹槽，提升了底板整体的抗变形能力，可满足在高强度工况下，减小底板变形量。
11、本技术的气压盘式制动器，在采用上述制动器底板之后，由于底板的抗变形能力增强，降低连接螺钉的受力，防止其与制动钳体之间发生松动。
12、同时降低了支撑座总成及气室顶杆行程，减少了整车在制动时用气量，节约成本。
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1.一种制动器底板，其特征是，包括底板本体，所述底板本体上开设两个螺杆穿孔；两个螺杆穿孔之间的底板本体上形成中凸台，所述中凸台上形成用于限制回位弹簧底部移动的定位凸起。
2.根据权利要求1所述的制动器底板，其特征是，所述中凸台上形成内凹槽，所述定位凸起位于内凹槽中，所述回位弹簧下端位于内凹槽中。
3.根据权利要求1或2所述的制动器底板，其特征是，所述底板本体四周形成一圈裙边凸起，所述裙边凸起上分布多个螺钉穿孔。
4.根据权利要求3所述的制动器底板，其特征是，所述螺杆穿孔上形成导筒，所述导筒上端形成一圈用于与挡圈配合的卡环。
5.根据权利要求4所述的制动器底板，其特征是，所述卡环截面为L形结构。
6.根据权利要求2所述的制动器底板，其特征是，所述中凸台、内凹槽以及定位凸起通过冲压成型。
7.根据权利要求3所述的制动器底板，其特征是，所述裙边凸起上分布6个螺钉穿孔。
8.一种气压盘式制动器，其特征是，包括制动钳体、底板、回位弹簧以及支撑座；所述底板采用权利要求4所述的制动器底板；所述底板的裙边凸起与制
...【技术特征摘要】
1.一种制动器底板，其特征是，包括底板本体，所述底板本体上开设两个螺杆穿孔；两个螺杆穿孔之间的底板本体上形成中凸台，所述中凸台上形成用于限制回位弹簧底部移动的定位凸起。
2.根据权利要求1所述的制动器底板，其特征是，所述中凸台上形成内凹槽，所述定位凸起位于内凹槽中，所述回位弹簧下端位于内凹槽中。
3.根据权利要求1或2所述的制动器底板，其特征是，所述底板本体四周形成一圈裙边凸起，所述裙边凸起上分布多个螺钉穿孔。
4.根据权利要求3所述的制动器底板，其特征是，所述螺杆穿孔上形成导筒，所述导筒上端形成一圈用于与挡圈配合的卡环。
5.根据权利要求4所述的制动器底板，其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员：张同先，周丹，王朝阳，
申请(专利权)人：江苏科华底盘技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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