主动进气格栅控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种主动进气格栅控制系统及其控制方法，所述系统包括通讯网关，与执行器之间通过通讯线连接；所述执行器包括主执行器及与通过通讯线与主执行器连接的从执行器，所述主执行器与从执行器分别置于主动进气格栅的驱动轴两端；域控制器，与所述通讯网关电性连接，所述域控制器与车辆ECU连接。本发明专利技术的有益效果体现在：本发明专利技术中的采用两个执行器解决了进气格栅叶片难以翻转的情况。通过增加主、从执行器之间的通讯，通过主执行器和从执行器分别实现了以转速闭环及扭矩闭环两种控制方式输出扭矩，有效减少了其因同为转速闭环控制输出产生转速差导致执行器产生堵转故障问题的产生，实现了主动进气格栅的匀速开闭，且降低了噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车，具体涉及一种主动进气格栅控制系统及其控制方法。

技术介绍

1、主进气格栅是位于汽车前脸的开口可调的进气格栅，通常安装在汽车中网后面，发动机舱前面，当前部分车辆设计者出于节能、机舱保温、降低高速风阻等考量，会在车前部设置主动进气格栅。主动进气格栅叶片由通讯模块、控制模块及伺服电机组成的执行器驱动，但实际应用中，经常会发生执行器输出扭矩不足导致叶片难以翻转等问题，严重的还可能导致整个主动进气格栅系统无法正常工作。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种主动进气格栅控制系统及其控制方法，通过主、从执行器带动主动进气格栅叶片的转动，同时，实现了整个系统的转速闭环控制。

2、本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：

3、主动进气格栅控制系统，包括：

4、通讯网关，与执行器之间通过通讯线连接；所述执行器包括主执行器及与从执行器，所述主执行器与从执行器分别置于主动进气格栅的驱动轴两端；

5、域控制器，与所述通讯网关电性连接，所述域控制器与车辆ecu连接。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.主动进气格栅控制系统，包括：

2.如权利要求1所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述执行器包括电性连接的通讯模块、控制模块、功率模块及电机。

3.如权利要求1所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述主执行器与所述从执行器之间通过通讯线连接，所述主执行器与通讯网关通过通讯线连接。

4.如权利要求3所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述主执行器包括电性连接的通讯模块、控制模块、功率模块及电机，所述从执行器包括电性连接的功率模块与电机，所述从执行器的功率模块与主执行器的控制模块连接。

5.如权利要求4所述的主动进气格栅控制系统...

【技术特征摘要】

1.主动进气格栅控制系统，包括：

2.如权利要求1所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述执行器包括电性连接的通讯模块、控制模块、功率模块及电机。

3.如权利要求1所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述主执行器与所述从执行器之间通过通讯线连接，所述主执行器与通讯网关通过通讯线连接。

4.如权利要求3所述的主动进气格栅控制系统，其特征在于：所述主执行器包括电性连接的通讯模块、控制模块、功率模块及电机，所述从执行器包括电性连接的功率模块与电机，所述从执行器的功率模块与主执行器的控制模块连接。

5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱义栋，刘严诚，
申请(专利权)人：劳士领汽车配件昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：