驻车制动拉把总成、辅助制动器和车辆制造技术

本公开涉及一种驻车制动拉把总成、辅助制动器和车辆，驻车制动拉把总成包括底座；操纵臂，可转动地连接在底座上，操纵臂上形成有摩擦轮；滚柱，可上下运动地设置在底座上；驻车拉把，与操纵臂相连接，驻车拉把内设置有用于驱动滚柱向上运动的拉线，拉线的第一端与驻车拉把端部的按钮相连，第二端可上下运动地固定在滚柱的下方；当拉起驻车拉把，摩擦轮抵顶在滚柱上时，驻车拉把锁止；当拉线的一端向上运动并驱动滚柱向上运动，摩擦轮和滚柱相脱离时，驻车拉把解锁。本公开提供的驻车制动拉把总成可在任意位置实现驻车拉把的锁止，在锁止状态和解锁状态的切换过程中，对驾驶员的力气要求不高，不会产生异响和碰撞声，操作方便，提升了驾驶舒适性。

Parking brake handle assembly, secondary brake and vehicle

【技术实现步骤摘要】
驻车制动拉把总成、辅助制动器和车辆
本公开涉及驻车制动领域，具体地，涉及一种驻车制动拉把总成、辅助制动器和车辆。
技术介绍
辅助制动器，即手刹，在车辆停车时，为防止出现溜车，通过辅助制动器进一步保证车辆稳定驻车。相关技术中，驻车拉把拉起后，锁止棘爪和锁止齿板上的齿槽相配合，便可实现驻车制动；当需要解除驻车制动时，只需将解锁按钮按下，锁止棘爪和锁止齿板相脱离，驻车拉把便可回到初始位置，实现在驻车和非驻车间的切换。但是，在拉起驻车拉把时，锁止棘爪和锁止齿板会发生碰撞，产生异响，同时，在进行驻车时，锁止棘爪只能卡在锁止齿板上的某一个齿槽中才可实现锁止，而无法在两个相邻的齿槽间进行锁止。另外，当驻车力不足时，需要施加很大的力将锁止棘爪卡入下一个齿槽中，尤其是对于女性驾驶员来说，操作不便且影响驻车效果。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种驻车制动拉把总成，该驻车制动拉把总成能够在任意位置实现驻车拉把的锁止，且不会发出碰撞声，提高驾驶舒适性。本公开的第二个目的是提供一种辅助制动器，该辅助制动器使用本公开提供的驻车制动拉把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车制动拉把总成，其特征在于，包括：/n底座(1)；/n操纵臂(2)，可转动地连接在所述底座(1)上，所述操纵臂(2)上形成有摩擦轮(4)；/n滚柱(3)，可上下运动地设置在所述底座(1)上；以及/n驻车拉把(5)，与所述操纵臂(2)相连接，所述驻车拉把(5)内设置有用于驱动所述滚柱(3)向上运动的拉线(6)，所述拉线(6)的第一端与所述驻车拉把(5)端部的按钮(7)相连，第二端可上下运动地固定在所述滚柱(3)的下方；/n当拉起所述驻车拉把(5)，所述摩擦轮(4)抵顶在所述滚柱(3)上时，所述驻车拉把(5)锁止在拉起位置；/n当按下所述按钮(7)，所述拉线(6)的第二端向上运动并驱动所...

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动拉把总成，其特征在于，包括：
底座(1)；
操纵臂(2)，可转动地连接在所述底座(1)上，所述操纵臂(2)上形成有摩擦轮(4)；
滚柱(3)，可上下运动地设置在所述底座(1)上；以及
驻车拉把(5)，与所述操纵臂(2)相连接，所述驻车拉把(5)内设置有用于驱动所述滚柱(3)向上运动的拉线(6)，所述拉线(6)的第一端与所述驻车拉把(5)端部的按钮(7)相连，第二端可上下运动地固定在所述滚柱(3)的下方；
当拉起所述驻车拉把(5)，所述摩擦轮(4)抵顶在所述滚柱(3)上时，所述驻车拉把(5)锁止在拉起位置；
当按下所述按钮(7)，所述拉线(6)的第二端向上运动并驱动所述滚柱(3)向上运动，所述摩擦轮(4)和所述滚柱(3)相脱离时，所述驻车拉把(5)解锁，以转动至初始位置。


2.根据权利要求1所述的驻车制动拉把总成，其特征在于，所述拉线(6)的第二端穿过所述底座(1)且其上形成有限位块(62)，
当所述驻车拉把(5)锁止时，所述限位块(62)位于所述滚柱(3)的下方，所述限位块(62)和所述滚柱(3)相分离；
当按下所述按钮(7)，所述限位块(62)向上运动驱动所述滚柱(3)向上运动，所述滚柱(3)和所述摩擦轮(4)相脱离，所述驻车拉把(5)解锁。


3.根据权利要求1所述的驻车制动拉把总成，其特征在于，所述底座(1)上固定有用于容纳所述滚柱(3)的限位槽(8)，所述滚柱(3)可上下运动且可周向转动地容纳在所述限位槽(8)内。


4.根据权利要求3所述的驻车制动拉把总成，其特征在于，所述限位槽(8)上形成有上下延伸的长条孔(81)，所述滚柱(3)的两端面上分别形成有容纳在所述长条孔(81)中的凸起(31)。


5.根据权利要求4所述的驻车制动拉把总成，其特征在于，所述限位槽(8)形成为U...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓军，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11