车门的内部释放弹簧制造技术

用于车门组件的车门内部释放弹簧，包括扭转弹簧体和从弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂。第一弹簧臂构被造成可操作地连接到内部释放杆，以偏置内部释放杆的位置。第二弹簧臂从与第一轴向端部相对的弹簧体的第二轴向端延伸。第二弹簧臂被构造成可操作地连接到儿童锁杆，以偏置儿童锁杆的位置。

Door inner release spring

【技术实现步骤摘要】
车门的内部释放弹簧
本申请涉及车门，尤其涉及一种车门打开机构。
技术介绍
传统的车门通常包括一个“儿童锁杆(childlocklever)”，其控制车门的内部锁和闩。当儿童锁杆处于接合位置时，车门不能被从车辆内部解锁并打开。对儿童锁杆的操作力和功能的需求是定义明确的，因此控制儿童锁杆的制造和安装对于满足这些需求是至关重要的。典型的儿童锁杆包括由塑料材料制成的梁，其在操作时用作儿童锁杆的弹簧。所述梁保持儿童锁杆处于接合或脱离位置。然而，所述梁导致儿童锁杆的操作力发生很大变化，并且儿童锁杆的功能也发生很大变化。
技术实现思路
在一实施例中，用于车门组件的门内部释放弹簧包括扭转弹簧体和从所述弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂。所述第一弹簧臂被构造成可操作地连接到内部释放杆，以偏置所述内部释放杆的位置。第二弹簧臂从所述弹簧体的与所述第一轴向端相对的第二轴向端延伸。所述第二弹簧臂被构造成可操作地连接到儿童锁杆，以偏置所述儿童锁杆的位置。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第二弹簧臂包括从所述弹簧体切向延伸的第一臂部、在不平行于所述第一臂部的方向上延伸的第二弹簧臂尖端，以及连接所述第一臂部和第二弹簧臂尖端的膝部。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第二弹簧臂被构造成响应于施加在所述第二弹簧臂尖端的力而在所述膝部弯曲。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第一弹簧臂从所述弹簧体的所述第一轴向端切向延伸。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第一弹簧臂被构造成在第一弹簧臂尖端处可操作地连接到所述内部释放杆。在另一实施例中，车门闩锁组件包括闩锁组件壳体、位于所述闩锁组件壳体处并可围绕内部释放枢轴旋转的内部释放杆、位于所述闩锁组件壳体处并可围绕儿童锁枢轴旋转的儿童锁杆，以及位于所述壳体处的门内部释放弹簧。所述门内部释放弹簧包括位于所述内部释放枢轴处的扭转弹簧体，以及从所述弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂。所述第一弹簧臂可操作地连接到所述内部释放杆，以偏置所述内部释放杆的位置。第二弹簧臂从所述弹簧体的与所述第一轴向端相对的第二轴向端延伸。所述第二弹簧臂可操作地连接到所述儿童锁杆，以偏置所述儿童锁杆的位置。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第二弹簧臂包括从所述弹簧体切向延伸的第一臂部、在不平行于所述第一臂部的方向上延伸的第二弹簧臂尖端，以及连接所述第一臂部和所述第二弹簧臂尖端的膝部。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第二弹簧臂被构造成响应于施加在所述第二弹簧臂尖端的力而在所述膝部弯曲。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第一臂部邻接所述壳体的壳体肋，所述壳体肋对施加到所述第二弹簧臂的载荷作出反应。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述儿童锁杆包括位于壳体凹部中的第一锁定臂，以及可操作地连接到所述第二弹簧臂尖端的第二锁定臂。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第二弹簧臂尖端可选地将所述第一锁定臂朝向所述壳体凹部的第一凹部端或朝向所述壳体凹部的第二凹部端偏置。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，基于所述儿童锁杆相对于所述儿童锁枢轴的位置来选择所述第一锁定臂的偏置方向。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，锁销使所述儿童锁杆围绕所述儿童锁枢轴旋转。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第一弹簧臂从所述弹簧体的所述第一轴向端切向延伸。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述第一弹簧臂在第一弹簧臂尖端处可操作地连接到所述内部释放杆。另外地或可替代地，在该实施例或其他实施例中，所述儿童锁枢轴和所述内部释放枢轴相隔一段距离。附图说明以下说明不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相似的元件具有相同的编号：图1是车门组件的实施例的图示；图2是车门闩锁组件的实施例的图示；图3是车门闩锁组件的内部释放杆和儿童锁杆装置的实施例的图示；图4是车门闩锁组件的释放弹簧和儿童锁杆装置的实施例的图示；图5是释放弹簧和儿童锁杆装置的实施例的图示，其中所述儿童锁杆处于第一位置；以及图6是释放弹簧和儿童锁杆装置的实施例的图示，其中所述儿童锁杆处于第二位置。具体实施方式本文通过示例而非限制的方式参考附图给出了本申请的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述。现参考图1，附图标记10通常表示车门组件。所述车门组件10可以被安装为驾驶员侧车门，乘客侧车门或后座乘客车门。另外，尽管在本文中被称为包括在组件10中的车门11，所述车门组件10可以被安装为车辆的后门组件，例如提升式挡板、后备箱或后挡板。车辆闩锁组件12可操作地连接到所述车门11，以将车门(或提升式挡板、后备箱、后挡板等)保持在关闭位置并释放所述车门以允许用户将所述车门11移动到打开位置。现参考图2，所述车辆闩锁组件12包括设置在所述车门11处的闩锁20，以及设置在例如车辆的B柱或C柱的固定车辆结构24处的闩锁撞针22。所述闩锁20与所述闩锁撞针22接合，以将所述车门11保持在完全关闭位置。所述闩锁20和所述车辆闩锁组件12的其他部件可以位于闩锁壳体26中。此外，所述车辆闩锁组件12包括内部释放杆28(图3中示出)，所述内部释放杆28可通过与内部释放手柄(没有示出)连接而操作。所述内部释放杆28在操作时允许使用者操作所述车辆闩锁组件12，使得所述闩锁20在所述内部释放杆28启动时释放所述闩锁撞针22。这允许用户从车辆内部打开所述车门11。现参考图3，所述内部释放杆28在例如内部释放枢轴32处可旋转地固定在闩锁组件壳体30中。所述内部释放杆28包括可操作地连接到所述闩锁20的第一释放臂34和可操作地连接到所述内部释放手柄的第二释放臂36。此外，释放弹簧38位于所述内部释放枢轴32处并且可操作地连接到所述内部释放杆28，以将所述内部释放杆28偏置到如图3所示的关闭位置。所述释放弹簧38通过所述释放弹簧38的第一弹簧臂40通过第三释放臂42与所述内部释放杆28相互作用。现参考图4，所述释放弹簧38是扭转弹簧，其弹簧轴线位于内部释放枢轴32处。所述释放弹簧38具有围绕内部释放枢轴32延伸的弹簧体46，并且所述第一弹簧臂40在所述弹簧体的第一轴向端70处从所述弹簧体46切向向外延伸。在一些实施例中，第一弹簧臂尖端48位于所述第一弹簧臂40的一端，并且包括弯曲或其他特征以接合所述内部释放杆28，如图3中所示。由于所述第一弹簧臂40与所述内部释放杆28的所述第三释放臂42的接合，所述释放弹簧38将所述内部释放杆28偏置到关闭位置。当通过例如启动所述内部释放手柄对克服所述释放弹簧38的偏置力的所述内部释放杆28施加力时，所述内部释放杆28与所述闩锁20连通以释放所述闩锁撞针22。所述车辆闩锁组件12还包括位于所述闩锁组件壳体30中的儿童锁杆50。所述儿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车门组件的门内部释放弹簧，包括：/n扭转弹簧体；/n从所述弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂，所述第一弹簧臂被构造成可操作地连接到内部释放杆，以偏置所述内部释放杆的位置；以及/n从所述弹簧体的与所述第一轴向端相对的第二轴向端延伸的第二弹簧臂，所述第二弹簧臂被构造成可操作地连接到儿童锁杆，以偏置所述儿童锁杆的位置。/n

【技术特征摘要】
20180817 US 62/719,4651.一种用于车门组件的门内部释放弹簧，包括：
扭转弹簧体；
从所述弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂，所述第一弹簧臂被构造成可操作地连接到内部释放杆，以偏置所述内部释放杆的位置；以及
从所述弹簧体的与所述第一轴向端相对的第二轴向端延伸的第二弹簧臂，所述第二弹簧臂被构造成可操作地连接到儿童锁杆，以偏置所述儿童锁杆的位置。


2.根据权利要求1所述的门内部释放弹簧，其中，所述第二弹簧臂包括：
从所述弹簧体切向延伸的第一臂部；
在不平行于所述第一臂部的方向上延伸的第二弹簧臂尖端；以及
连接所述第一臂部和所述第二弹簧臂尖端的膝部。


3.根据权利要求2所述的门内部释放弹簧，其中，所述第二弹簧臂被构造成响应于施加在所述第二弹簧臂尖端处的力而在所述膝部弯曲。


4.根据权利要求1所述的门内部释放弹簧，其中，所述第一弹簧臂从所述弹簧体的所述第一轴向端切向延伸。


5.根据权利要求1所述的门内部释放弹簧，其中，所述第一弹簧臂被构造成在第一弹簧臂尖端处可操作地连接到所述内部释放杆。


6.一种门闩锁组件，包括：
闩锁组件壳体；
设置在所述闩锁组件壳体处并可围绕内部释放枢轴旋转的内部释放杆；
设置在所述闩锁组件壳体处并可围绕儿童锁枢轴旋转的儿童锁杆；以及
设置在所述壳体处的门内部释放弹簧，包括：
设置在所述内部释放枢轴处的扭转弹簧体；
从所述弹簧体的第一轴向端延伸的第一弹簧臂，所述第一弹簧臂可操作地连接到所述内部释放杆，以偏置所述内部释放杆的位置；
从所述弹簧体的与所述第一轴向端相对的第二轴向端延伸的第二弹簧臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥斯卡·奥马尔·埃斯特拉达，赫克托·桑切斯，费尔南多·查康，卡洛斯·托斯塔多，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US