一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，包括加强型一体横梁，加强型一体横梁的两侧连接有纵梁，且纵梁的上下两侧分别连接有上腹板和下腹板，所述纵梁与上腹板和下腹板构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁为对称结构，且加强型一体横梁的一侧面设置有加强板，所述加强板设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，所述加强板的两侧边缘分别与对应的纵梁的侧面接触。本实用新型专利技术生产过程中可减少加工工序，和焊接次数，提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置
本技术涉及车辆主体构架
，具体为一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置。
技术介绍
骨架车是一种特殊的运载卡车，相比较普通的运载卡车，骨架车具有运载量大、装卸货物方便快捷的优点。目前的骨架车的大致结构是由一个带驱动轮的车头连接装载货物的骨架承载板构成。申请人发现，现有技术中的骨架车大梁用于连接两边的纵梁组件的横梁组件结构简单且使用方式单一，且在安装过程中需要将横梁组件的两端分别与纵梁相焊接，另外在横梁组件的与纵梁组件相连接处焊接呈三角形结构的加强筋，且加强筋的一端与纵梁组件的内侧相互焊接，加强筋的另一端与横梁组件相焊接，焊接工艺多且加工工序复杂且进而降低了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，旨在改善现有技术方案中车辆横梁连接不便的问题。本技术是这样实现的：一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，包括加强型一体横梁，加强型一体横梁的两侧连接有纵梁，且纵梁的上下两侧分别连接有上腹板和下腹板，所述纵梁与上腹板和下腹板构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁为对称结构，且加强型一体横梁的一侧面设置有加强板，所述加强板设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，所述加强板的两侧边缘分别与对应的纵梁的侧面接触。进一步的，所述加强型一体横梁及其加强板为一体加工制成。进一步的，所述加强型一体横梁的中部设置有多个通孔，且多个通孔并排设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术生产过程中可减少加工工序，和焊接次数，提升生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为传统横梁和加强版组装图；图2为加强型一体横梁组装示意图；图3为整体的效果图图4为图3所示的装配主视图；图5为图3所示的装配侧视图；图6为图3中加强横梁俯视图；图7为图3中加强横梁效果图。图中：1、上腹板；2、纵梁；3、下腹板；4、加强型一体横梁；41、加强板；42、通孔。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。实施例，参照图2、图3、图4、图5、图6、和图7所示，一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，包括加强型一体横梁4，加强型一体横梁4的两侧连接有纵梁2，且纵梁2的上下两侧分别连接有上腹板1和下腹板3，纵梁2与上腹板1和下腹板3构成“工”字形结构，加强型一体横梁4为对称结构，且加强型一体横梁4的一侧面设置有加强板41，加强板41设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，加强板41的两侧边缘分别与对应的纵梁2的侧面接触，加强型一体横梁4及其加强板为一体加工制成，上腹板1、纵梁2、下腹板3、加强型一体横梁4之间均通过焊接的方式连接固定，加强型一体横梁4的中部设置有多个通孔42，且多个通孔42并排设置，加强板41的两侧边缘与纵梁2的侧面通过焊接的方式固定。请参照图1，现有技术方案中为传统横梁和加强版组装方式，需要焊接加强纵梁和横梁连接，达到防止大梁扭曲的目的，本技术方案中通过采用一体式加强筋横梁4，生产过程中可减少加工工序，和焊接次数，提升生产效率，并且一体式加强筋横梁4可以采用冲压或者铸造成型的方式进行加工。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，其特征在于：包括加强型一体横梁（4），所述加强型一体横梁（4）的两侧连接有纵梁（2），且纵梁（2）的上下两侧分别连接有上腹板（1）和下腹板（3），所述纵梁（2）与上腹板（1）和下腹板（3）构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁（4）为对称结构，且加强型一体横梁（4）的一侧面设置有加强板（41），所述加强板（41）设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，所述加强板（41）的两侧边缘分别与对应的纵梁（2）的侧面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，其特征在于：包括加强型一体横梁（4），所述加强型一体横梁（4）的两侧连接有纵梁（2），且纵梁（2）的上下两侧分别连接有上腹板（1）和下腹板（3），所述纵梁（2）与上腹板（1）和下腹板（3）构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁（4）为对称结构，且加强型一体横梁（4）的一侧面设置有加强板（41），所述加强板（41）设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙文秀，
申请(专利权)人：山西斯纳德新能源专用汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14