【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的后保险杠结构
本技术涉及半挂车保险杠
,尤其涉及一种半挂车的后保险杠结构。
技术介绍
在各类运输车辆上,均需要有保险装置,半挂车也如此。目前半挂车采用的后保险杠大多为固定式结构,不能够调节高度。同时,现有的半挂车防撞结构一般是将防撞架固定安装在半挂车后方的车架下方,当汽车与半挂车发生追尾时,汽车前端与半挂车尾部发生硬碰撞,不仅会造成较大的车辆损伤,还易导致车上人员发生剧烈磕碰。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的在于提供一种半挂车的后保险杠结构,该结构能够调节保险杠的离地高度,同时能够在后车追尾时,能够提供反向作用力消耗部分冲击力。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种半挂车的后保险杠结构,包括固定在半挂车车架靠近车尾的一端的两竖直间隔设置的保险杠支撑梁、连接在每个保险杠支撑梁上的竖直的套管以及固定连接在两套管底部的水平的保险杠下横梁;保险杠支撑梁靠近车头的一侧设置有吸能盒,吸能盒包括一“L”型的吸能盒支撑,吸能盒支撑一端固定在保险杠支撑梁底部,吸能盒支撑的另一端固定在车架上,吸能盒支撑与保险杠支撑梁以及车架之间形成一矩形空间。其中,所述保险杠支撑梁为中空状,保险杠支撑梁由上至下均匀设置有若干个销孔,套管上端部活动套设在保险杠支撑梁内部,并且通过销钉固定保险杠支撑梁上。其中,所述销孔的数量为三个,分别位于保险杠支撑梁的上部、中部和下部。其中,所述保险杠支撑梁内设置有连接增力弹簧,增力弹簧一端固定在保险杠支撑梁的顶部,增力 ...
【技术保护点】
1.一种半挂车的后保险杠结构,其特征在于:包括固定在半挂车车架(10)靠近车尾的一端的两竖直间隔设置的保险杠支撑梁(1)、连接在每个保险杠支撑梁(1)上的竖直的套管(2)以及固定连接在两套管(2)底部的水平的保险杠下横梁(3);保险杠支撑梁(1)靠近车头的一侧设置有吸能盒(4),吸能盒(4)包括一“L”型的吸能盒支撑(41),吸能盒支撑(41)一端固定在保险杠支撑梁(1)底部,吸能盒支撑(41)的另一端固定在车架(10)上,吸能盒支撑(41)与保险杠支撑梁(1)以及车架(10)之间形成一矩形空间。/n
【技术特征摘要】
1.一种半挂车的后保险杠结构,其特征在于:包括固定在半挂车车架(10)靠近车尾的一端的两竖直间隔设置的保险杠支撑梁(1)、连接在每个保险杠支撑梁(1)上的竖直的套管(2)以及固定连接在两套管(2)底部的水平的保险杠下横梁(3);保险杠支撑梁(1)靠近车头的一侧设置有吸能盒(4),吸能盒(4)包括一“L”型的吸能盒支撑(41),吸能盒支撑(41)一端固定在保险杠支撑梁(1)底部,吸能盒支撑(41)的另一端固定在车架(10)上,吸能盒支撑(41)与保险杠支撑梁(1)以及车架(10)之间形成一矩形空间。
2.根据权利要求1所述的半挂车的后保险杠结构,其特征在于:所述保险杠支撑梁(1)为中空状,保险杠支撑梁(1)由上至下均匀设置有若干个销孔(11),套管(2)上端部活动套设在保险杠支撑梁(1)内部,并且通过销钉(21)固定保险杠支撑梁(1)上。
3.根据权利要求2所述的半挂车的后保险杠结构,其特征在于:所述销孔(11)的数量为三个,分别位于保险杠支撑梁(1)的上部、中部和下部。
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【专利技术属性】
技术研发人员:阙文秀,
申请(专利权)人:山西斯纳德新能源专用汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山西;14
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