【技术实现步骤摘要】
副车架后横梁和转向机连接结构
本专利技术涉及汽车结构
，特别涉及一种副车架后横梁和转向机连接结构。
技术介绍
副车架是悬挂连接部件与车身之间的一种辅助装置。悬挂部件与副车架相连会大幅度减少振幅，从而提升了整车的舒适性。另外由于副车架的刚度比车身更强，通过副车架的连接以后，大大提升了悬挂连接刚度，不仅提升舒适性，而且在提升底盘强度和操控性方面，同样有着独到的优势。同时，可以将悬架部件、转向机和动力总成等安装到副车架上以实现模块化装配。转向机安装套管与副车架后横梁焊接连接后，转向机安装套管会凸出后横梁下板表面，这不利于轻量化和低成本的要求，也导致连接螺栓连接抗剪切能力变弱；此外，由于连接螺栓端面与转向机安装套管的端面直接接触，导致转向机与副车架连接的压紧力不够，经常出现转向机连接松旷导致异响和连接螺栓法兰变形。上述仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认为现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种副车架后横梁，旨在提供一种满足低量化和低成本、提高连接螺栓连接抗剪切能力且提高连接稳定性的
【技术保护点】
1.一种副车架后横梁，其特征在于，所述副车架后横梁包括：/n后横梁上板，设有螺栓安装孔；/n后横梁下板，与所述后横梁上板连接，所述后横梁下板设有支撑件，所述支撑件对应所述螺栓安装孔设有通孔；和/n转向机安装套管，设于所述后横梁上板和所述支撑件之间，所述转向机安装套管与所述螺栓安装孔和所述通孔轴向对齐。/n
【技术特征摘要】
1.一种副车架后横梁，其特征在于，所述副车架后横梁包括：
后横梁上板，设有螺栓安装孔；
后横梁下板，与所述后横梁上板连接，所述后横梁下板设有支撑件，所述支撑件对应所述螺栓安装孔设有通孔；和
转向机安装套管，设于所述后横梁上板和所述支撑件之间，所述转向机安装套管与所述螺栓安装孔和所述通孔轴向对齐。
2.如权利要求1所述的副车架后横梁，其特征在于，所述支撑件包括：
本体，包括顶壁和环绕所述顶壁周缘设置的侧壁，所述顶壁和所述侧壁围合形成有容置槽，所述通孔设于所述顶壁，并与所述容置槽连通，所述转向机安装套管与所述顶壁背向所述容置槽槽口的一侧连接；
法兰部，所述法兰部与所述侧壁邻近所述容置槽槽口的一端连接，所述法兰部与所述后横梁下板连接。
3.如权利要求2所述的副车架后横梁，其特征在于，所述转向机安装套管具有第一端面，所述顶壁背向所述容置槽槽口的一侧形成第二端面，所述第一端面与所述第二端面连接，且所述第一端面的面积小于所述第二端面的面积。
4.如权利要求2所述的副车架后横梁，其特征在于，所述本体与所述法兰部为一体成型结构。
5.如权利要求1至4任一项所述的副车架后横梁，其特征在于，所述后横梁下板包括呈夹角设置的底板和侧板；
所述副车架后横梁还...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，苏世荣，王浩，梁媛媛，储胜林，陈国辉，刘丹，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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