一种机动车内后视镜支杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车内后视镜支杆，所述支杆为复合杆，包括金属材料制成的金属安装部和塑料材料制成的塑料杆部，所述的金属安装部和塑料杆部一体成型；所述金属安装部开设有与机动车车身配装的安装卡槽，所述安装卡槽内开设有螺丝孔，通过安装卡槽和螺丝孔将所述支杆安装在车身；所述塑料杆部在远离金属安装部的一端具有球头，所述球头用于铰接机动车内后视镜。该支杆为复合杆，结合了塑料材料重量轻、成本低、易成型生产的优点和金属材料安装强度高的优点，节约成本、减轻支杆重量的同时还能够保证机动车内后视镜的安装强度。

A kind of supporting rod for automobile interior rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种机动车内后视镜支杆
本技术涉及一种车用配件，具体是指一种机动车内后视镜支杆。
技术介绍
机动车内后视镜的安装方式绝大部分是通过一种连接支杆与机动车进行安装连接，现市场上基本分两种支杆，一种是塑料制成的塑料杆部，一种是金属制成的金属支杆。塑料杆部和金属支杆各有优缺点，塑料杆部重量轻、成本低、易成型制造、无需表面处理等优点，但存在安装强度和精度差、安装后容易松动等问题，金属支杆安装强度和精度高，但成本高，比重大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机动车内后视镜支杆，该支杆为复合杆，结合了塑料材料重量轻、成本低、易成型生产的优点和金属材料安装强度高的优点，节约成本、减轻支杆重量的同时还能够保证机动车内后视镜的安装强度。本技术的这一目的通过如下的技术方案来实现的：一种机动车内后视镜支杆，其特征在于：所述支杆为复合杆，包括金属材料制成的金属安装部和塑料材料制成的塑料杆部，所述的金属安装部和塑料杆部一体成型；所述金属安装部开设有与机动车车身配装的安装卡槽，所述安装卡槽内开设有螺丝孔，通过安装卡槽和螺丝孔将所述支杆安装在车身；所述塑料杆部在远离金属安装部的一端具有球头，所述球头用于铰接机动车内后视镜。本技术的支杆结合塑料杆部和金属支杆的优点，对现有支杆进行了改进设计，改进了全塑料杆部总成安装强度与全金属支杆成本、重量缺陷，使支杆能保证机动车内后视镜的安装强度和精度同时，在重量和成本的关键数据方面也更符合市场期望。金属安装部为金属压铸块，此金属安装部先压铸成型，然后放入支杆总成的注塑模腔内，然后通过注塑形成本技术塑料杆部和金属安装部合为一体的机动车内后视镜支杆总成。该支杆的塑料杆部部分一端有球头，使支杆与内后视镜连接后能镜头来调节可视角度，金属安装部部分设有安装卡槽或卡扣，用于与车身安装，金属安装部还可设有螺丝紧固孔。本技术中，所述的金属安装部和塑料杆部相连接处具有防脱结构，所述防脱结构为相适配的凸凹结构，以使得金属安装部和塑料杆部成型后紧扣牢固结合。本技术中，所述金属安装部和塑料杆部的质量比为1：1至1：5。本技术中，所述金属安装部的材质为铝或铝合金或锌合金。本技术中，所述塑料杆部的材质为尼龙。本技术的支杆不限定所述塑料杆部和金属安装部的尺寸造型，也不限定塑料材质和金属材质的型号类别，凡广义上的塑料和金属的材质均适合本专利所述的塑料材质和金属材质。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：(1)本技术的支杆在材质上分为两部分，一部分为采用塑料材质塑料杆部，塑料杆部部分与内后视镜端连接；一部分为金属材质的金属安装部，金属安装部用于与车身安装连接。(2)本技术的支杆采用塑料与金属两种材质是为了结合塑料材质成本、重量、制造成型、表面处理方面的优势和金属材质机械强度方面的优势，两种材质合为一体后形成一种既有机械强度，又有成本、重量优势的创新支杆。(3)本技术的支杆与内后视镜端连接的塑料杆部分设有圆形球头，使支杆与内后视镜连接后镜头能扭动，方便使用者自由调整内后视镜的可视角度。(4)本技术的支杆金属材质部分的金属安装部部分，设有便于安装的安装卡槽或安装卡扣，还可设有起紧固作用的螺丝孔。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1是本技术机动车内后视镜支杆的使用状态参考图；图2是本技术机动车内后视镜支杆的整体结构图；图3是本技术机动车内后视镜支杆的爆炸图。附图标记说明1机动车内后视镜总成2支杆3金属安装部4塑料支部5螺丝孔6安装卡槽7球头8镜头。具体实施方式如图1至图3所示的一种机动车内后视镜支杆，该支杆2为复合杆，包括金属材料制成的金属安装部3和塑料材料制成的塑料杆部4，金属安装部3和塑料杆部4一体成型；金属安装部3开设有与机动车车身配装的安装卡槽6，安装卡槽6内开设有螺丝孔5，通过安装卡槽6和螺丝孔5将支杆2安装在车身；塑料杆部4在远离金属安装部3的一端具有圆形球头7，球头7用于铰接机动车内后视镜，便于镜头8调节可视角度。该支杆2与镜头8装配后形成的机动车内后视镜总成1如图1所示。本实施例的支杆包含两种材质：塑料材质和金属材质，塑料材质用于塑料杆部4部分，金属材质用于金属安装部3部分。与车身配装的安装卡槽部分采用的是金属材料，支杆部分采用塑料材料是为了更优的成本和重量，安装卡槽部分采用金属材料是为了保证内镜总成的安装机械强度和精度。利用塑料材质的轻量性和成本低的特点和金属材质安装强度高的特点，将两种材质合为一体来实现一种兼顾成本、重量、安装机械强度的机动车内后视镜支杆。金属安装部3为金属压铸块，此金属安装部先压铸成型，然后放入支杆的注塑模腔内，然后通过注塑形成塑料杆部4和金属安装部3合为一体的机动车内后视镜支杆2。本实施例中，金属安装部3和塑料杆部4相连接处具有防脱结构，防脱结构为相适配的凸凹结构，以使得金属安装部3和塑料杆部4成型后紧扣牢固结合。本实施例中，金属安装部3的材质为铝合金，塑料杆部4的材质为尼龙，金属安装部3和塑料杆部4的质量比为1：3。作为本实施例的变换，金属安装部3的材质为也可以选取铝或铝合金或锌合金，塑料杆部4的材质也可以选取尼龙(PA)或添加了玻璃纤维的尼龙。金属安装部3和塑料杆部4的质量比为可以在1：1至1：5范围内取值。本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，对本技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车内后视镜支杆，其特征在于：所述支杆(2)为复合杆，包括金属材料制成的金属安装部(3)和塑料材料制成的塑料杆部(4)，所述的金属安装部(3)和塑料杆部(4)一体成型；所述金属安装部(3)开设有与机动车车身配装的安装卡槽(6)，所述安装卡槽(6)内开设有螺丝孔(5)，通过安装卡槽(6)和螺丝孔(5)将所述支杆(2)安装在车身；所述塑料杆部(4)在远离金属安装部(3)的一端具有球头(7)，所述球头(7)用于铰接机动车内后视镜。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车内后视镜支杆，其特征在于：所述支杆(2)为复合杆，包括金属材料制成的金属安装部(3)和塑料材料制成的塑料杆部(4)，所述的金属安装部(3)和塑料杆部(4)一体成型；所述金属安装部(3)开设有与机动车车身配装的安装卡槽(6)，所述安装卡槽(6)内开设有螺丝孔(5)，通过安装卡槽(6)和螺丝孔(5)将所述支杆(2)安装在车身；所述塑料杆部(4)在远离金属安装部(3)的一端具有球头(7)，所述球头(7)用于铰接机动车内后视镜。


2.根据权利要求1所述的机动车内后视镜支杆，其特征在于：所述的金属安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶挺，何敬华，
申请(专利权)人：广东麦格纳汽车镜像有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44