一种发动机用高性能铝油冷器主板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用高性能铝油冷器主板，包括主板本体、进油口和出油口，所述主板本体的表面开设有安装孔，且安装孔的上下两端连接有固定垫，所述主板本体的中部开设有开槽，且开槽内安装有油冷管，并且油冷管的上下两侧连接有固定隔板，所述进油口安装在主板本体的侧面，且进油口与油冷管的一端相连接，所述进油口的下方设置有出油口，且出油口的油冷管的另一端相接通，所述主板本体的上表面固定有安装垫。该发动机用高性能铝油冷器主板，设置有固定隔板，相邻2个固定隔板之间的垂直距离与油冷管的直径相等，进而方便通过固定隔板有效的将油冷管固定在主板本体中部开设的开槽中，提高该主板本体的油冷效果。

A main board of high performance aluminum oil cooler for engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用高性能铝油冷器主板
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机用高性能铝油冷器主板。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，而铝油冷器是发动机上的重要器件之一，主要通过油冷器主板将其安装在发动机上，而对于现有的油冷器主板来说，还是存在很大的一部分问题，就比如：现有的油冷器主板的在油冷时，不方便对油冷管进行固定，影响该主板的油冷效果的问题，同时，主板的耐温效果较差，容易在使用时造成主板表面烧黑的问题，因此我们提出一种发动机用高性能铝油冷器主板，以便解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机用高性能铝油冷器主板，以解决上述
技术介绍
提出油冷器主板的在油冷时，不方便对油冷管进行固定，影响该主板的油冷效果的问题，同时，主板的耐温效果较差，容易在使用时造成主板表面烧黑的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机用高性能铝油冷器主板，包括主板本体、进油口和出油口，所述主板本体的表面开设有安装孔，且安装孔的上下两端连接有固定垫，所述主板本体的中部开设有开槽，且开槽内安装有油冷管，并且油冷管的上下两侧连接有固定隔板，所述进油口安装在主板本体的侧面，且进油口与油冷管的一端相连接，所述进油口的下方设置有出油口，且出油口的油冷管的另一端相接通，所述主板本体的上表面固定有安装垫。优选的，所述主板本体包括第一板体、加固层、第二板体和耐温层，且第一板体与第二板体之间固定有加固层，并且第一板体的上表面喷涂有耐温层，同时耐温层采用有机硅涂料。优选的，所述固定垫与主板本体的连接方式为粘接连接，且固定垫的内径与安装孔的内径相等，并且固定垫采用橡胶材质。优选的，所述油冷管呈弯曲状结构，且油冷管与主板本体为刚性连接。优选的，所述固定隔板设置有4个，且相邻2个固定隔板的垂直距离与油冷管的直径相等，并且固定隔板与主板本体的连接方式为固定连接。优选的，所述安装垫与主板本体为一体化结构，且安装垫的面积大于开槽的面积。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机用高性能铝油冷器主板；(1)主板本体的表面设置有耐温层和加固层，能够通过主板本体表面有机硅喷涂的耐温层来增加该主板本体表面的耐温效果，同时，主板本体内侧固定的加固层能，够有效的提高该主板的硬度，提高该主板本体的使用效果；(2)设置有固定隔板，相邻2个固定隔板之间的垂直距离与油冷管的直径相等，进而方便通过固定隔板有效的将油冷管固定在主板本体中部开设的开槽中，提高该主板本体的油冷效果；(3)设置有固定垫，能够通过方便主板本体表面的固定垫将该主板本体安装在发动机的上，提高该主板本体安装的稳定性。附图说明图1为本技术正剖视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术主板本体结构示意图。图中：1、主板本体；11、第一板体；12、加固层；13、第二板体；14、耐温层；2、安装孔；3、固定垫；4、开槽；5、油冷管；6、固定隔板；7、进油口；8、出油口；9、安装垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机用高性能铝油冷器主板，包括主板本体1、第一板体11、加固层12、第二板体13、耐温层14、安装孔2、固定垫3、开槽4、油冷管5、固定隔板6、进油口7、出油口8和安装垫9，主板本体1的表面开设有安装孔2，且安装孔2的上下两端连接有固定垫3，主板本体1的中部开设有开槽4，且开槽4内安装有油冷管5，并且油冷管5的上下两侧连接有固定隔板6，进油口7安装在主板本体1的侧面，且进油口7与油冷管5的一端相连接，进油口7的下方设置有出油口8，且出油口8的油冷管5的另一端相接通，主板本体1的上表面固定有安装垫9。主板本体1包括第一板体11、加固层12、第二板体13和耐温层14，且第一板体11与第二板体13之间固定有加固层12，并且第一板体11的上表面喷涂有耐温层14，同时耐温层14采用有机硅涂料，能够通过有机硅涂料的耐温层14来增加该主板本体1的耐温效果，方便了该主板本体1的使用。固定垫3与主板本体1的连接方式为粘接连接，且固定垫3的内径与安装孔2的内径相等，并且固定垫3采用橡胶材质，能够通过橡胶材质的固定垫3有效的增大该主板本体1与发动机之间的摩擦力，方便了主板本体1的安装。油冷管5呈弯曲状结构，且油冷管5与主板本体1为刚性连接，方便了油冷管5的使用。固定隔板6设置有4个，且相邻2个固定隔板6的垂直距离与油冷管5的直径相等，并且固定隔板6与主板本体1的连接方式为固定连接，能够通过2个相邻的固定隔板6来有效夹住油冷管5，方便了油冷管5的固定，提高该主板本体1的使用效果。安装垫9与主板本体1为一体化结构，且安装垫9的面积大于开槽4的面积，能够通过安装垫9，方便油冷器件的安装。工作原理：首先，根据图1和图2所示，在使用时，先通过外界固定螺钉将该主板本体1固定安装在发动机上，主板本体1表面安装孔2上设置的固定垫3能够有效的增大该主板本体1与发动机之间的摩擦力，进而方便该主板本体1的安装，再将外界油冷器件固定安装在主板本体1表面的安装垫9上，主板本体1内侧中部开槽4上之间固定固定隔板6设置有4个，并且相邻2个固定隔板6之间的垂直竖直距离与油冷管5的直径相等，进而方便了油冷管5的固定，方便油冷管5的使用，油冷管5的一端与进油口7相接通，另一端与出油口8相接通，进而方便了该主板本体1的油冷操作，再根据图3所示，主板本体1表面喷涂有有机硅涂料的耐温层14，能够有效的增加该主板本体1的耐温效果，同时主板本体1内侧第一板体11和第二板体13之间固定的加固层12，能够有效的增加该主板本体1的硬度，提高该主板本体1的使用效果，这就是该发动机用高性能铝油冷器主板的使用原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用高性能铝油冷器主板，包括主板本体(1)、进油口(7)和出油口(8)，其特征在于：所述主板本体(1)的表面开设有安装孔(2)，且安装孔(2)的上下两端连接有固定垫(3)，所述主板本体(1)的中部开设有开槽(4)，且开槽(4)内安装有油冷管(5)，并且油冷管(5)的上下两侧连接有固定隔板(6)，所述进油口(7)安装在主板本体(1)的侧面，且进油口(7)与油冷管(5)的一端相连接，所述进油口(7)的下方设置有出油口(8)，且出油口(8)的油冷管(5)的另一端相接通，所述主板本体(1)的上表面固定有安装垫(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用高性能铝油冷器主板，包括主板本体(1)、进油口(7)和出油口(8)，其特征在于：所述主板本体(1)的表面开设有安装孔(2)，且安装孔(2)的上下两端连接有固定垫(3)，所述主板本体(1)的中部开设有开槽(4)，且开槽(4)内安装有油冷管(5)，并且油冷管(5)的上下两侧连接有固定隔板(6)，所述进油口(7)安装在主板本体(1)的侧面，且进油口(7)与油冷管(5)的一端相连接，所述进油口(7)的下方设置有出油口(8)，且出油口(8)的油冷管(5)的另一端相接通，所述主板本体(1)的上表面固定有安装垫(9)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机用高性能铝油冷器主板，其特征在于：所述主板本体(1)包括第一板体(11)、加固层(12)、第二板体(13)和耐温层(14)，且第一板体(11)与第二板体(13)之间固定有加固层(12)，并且第一板体(11)的上表面喷涂有耐温层(14)，同时耐温...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：浙江天台九川新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33