凝汽式汽轮机低压内缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凝汽式汽轮机低压内缸，包括内缸本体，所述内缸本体的内表面上固定设置有第一硬质合金加强层，所述第一硬质合金加强层的内表面上固定设置有不锈钢层；所述内缸本体的外表面上固定设置有第二硬质合金加强层，所述第二硬质合金加强层的外表面上套设有若干组加强抱箍装置，每组加强抱箍装置均包括左抱箍和右抱箍，所述左抱箍和右抱箍的内表面上均一体设置有多块加强凸块，相邻两块加强凸块之间构成一个散热腔，所述左抱箍和右抱箍对准每个散热腔位置均至少设置有一个散热通孔。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、制造容易、刚度好、装拆容易、安全可靠且使用寿命长。

Low pressure inner casing of condensing turbine

【技术实现步骤摘要】
凝汽式汽轮机低压内缸
本技术涉及汽轮机
，具体涉及一种凝汽式汽轮机低压内缸。
技术介绍
随着汽轮机设计技术的不断发展，600MW等级机组已经成为常规产品。为节约制造和维护成本，节省用户使用空间，单低压缸设计已经成为各大汽轮机制造商提升技术含量，增强竞争力的主要追求目标。但双缸变单缸以后，整个机组的排汽流量并没有减少，为达到理想的设计效果，保证效率，必然要增大低压缸的通流面积，增加叶片长度，导致低压内缸的轴向和横向跨度增加，汽缸的刚度随轴向和横向跨度的增加下降很快。常规300MW以上汽轮机的低压内缸由于体积比较大，多采用铸焊结构，汽缸外部由钢板焊接组成，相比铸造结构，本身刚度比较差。由于汽缸的刚度不足，当汽缸垂直挠度达到一定程度后，不仅给安装带来困难，机组在运行时的动静间隙也难以控制在合理的范围内，严重影响机组的安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、制造容易、刚度好、装拆容易、安全可靠且使用寿命长的凝汽式汽轮机低压内缸。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种凝汽式汽轮机低压内缸，包括内缸本体，所述内缸本体的内表面上固定设置有第一硬质合金加强层，所述第一硬质合金加强层的内表面上固定设置有不锈钢层；所述内缸本体的外表面上固定设置有第二硬质合金加强层，所述第二硬质合金加强层的外表面上套设有若干组加强抱箍装置，每组加强抱箍装置均包括左抱箍和右抱箍，所述左抱箍和右抱箍的内表面上均一体设置有多块加强凸块，相邻两块加强凸块之间构成一个散热腔，所述左抱箍和右抱箍对准每个散热腔位置均至少设置有一个散热通孔。本技术进一步设置为：所述左抱箍上端一体设置有第一上连接板，右抱箍上端一体设置有第二上连接板，所述第一上连接板和第二上连接板之间穿设有第一连接螺栓，所述第一上连接板和第二上连接板通过第一连接螺栓锁紧固定。本技术还进一步设置为：所述内缸本体底部一体设置有定位底板，所述定位底板的下端面上固定粘接有橡胶减震垫。本技术还进一步设置为：所述左抱箍下端一体设置有第一下连接板，所述右抱箍下端一体设置有第二下连接板，所述第一下连接板与定位底板左端设置有第二连接螺栓，所述第一下连接板与定位底板左端通过第二连接螺栓锁紧固定；所述第二下连接板与定位底板右端设置有第三连接螺栓，所述第二下连接板与定位底板右端通过第三连接螺栓锁紧固定。本技术还进一步设置为：所述左抱箍和右抱箍的外表面对准每个散热通孔位置均固定设置有一个防尘罩。本技术还进一步设置为：所述左抱箍和右抱箍均由金属材料制成或由工程塑料材料制成。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，第一硬质合金加强层、第二硬质合金加强层和定位底板均能增加低压内缸的刚度，并且在内缸本体的外部设置了多个加强抱箍装置，加强抱箍装置的数量和尺寸能够根据低压内缸的轴向和横向跨度定制，从而显著增加内缸的刚度，确保汽轮机运行的安全性，另外，不锈钢层能够使得低压内缸内部不易腐蚀，延长使用寿命；整个凝汽式汽轮机低压内缸结构设计合理、结构简单、制造容易、刚度好、装拆容易、安全可靠且使用寿命长，实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1中I部的放大示意图。具体实施方式在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1和图2，本技术公开的一种凝汽式汽轮机低压内缸，包括内缸本体1，所述内缸本体1的内表面上固定设置有第一硬质合金加强层2，所述第一硬质合金加强层2的内表面上固定设置有不锈钢层3；所述内缸本体1的外表面上固定设置有第二硬质合金加强层4，所述第二硬质合金加强层4的外表面上套设有若干组加强抱箍装置5，每组加强抱箍装置5均包括左抱箍51和右抱箍52，所述左抱箍51和右抱箍52的内表面上均一体设置有多块加强凸块53，相邻两块加强凸块53之间构成一个散热腔54，所述左抱箍51和右抱箍52对准每个散热腔54位置均至少设置有一个散热通孔55。作为优选的，所述内缸本体1、第一硬质合金加强层2、不锈钢层3和第二硬质合金加强层4一体设置或通过焊接固定；所述加强抱箍装置5的数量为至少设置一组，所述左抱箍51和右抱箍52的内表面上加强凸块的数量均设置三块以上，通过加强凸块对抵压住内缸本体的第二硬质合金加强层的外表面，起到加强作用，增加刚度。为使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述左抱箍51上端一体设置有第一上连接板511，右抱箍52上端一体设置有第二上连接板521，所述第一上连接板511和第二上连接板521之间穿设有第一连接螺栓6，所述第一上连接板511和第二上连接板521通过第一连接螺栓6锁紧固定。所述内缸本体1底部一体设置有定位底板11，所述定位底板11的下端面上固定粘接有橡胶减震垫7。所述左抱箍51下端一体设置有第一下连接板512，所述右抱箍52下端一体设置有第二下连接板522，所述第一下连接板512与定位底板11左端设置有第二连接螺栓8，所述第一下连接板512与定位底板11左端通过第二连接螺栓8锁紧固定；所述第二下连接板522与定位底板11右端设置有第三连接螺栓9，所述第二下连接板522与定位底板11右端通过第三连接螺栓9锁紧固定。所述左抱箍51和右抱箍52的外表面对准每个散热通孔55位置均固定设置有一个防尘罩10。作为优选的，所述防尘罩10与对准的左抱箍51或右抱箍52的外表面焊接固定或通过现有的粘合剂粘接固定。防尘罩10为弧形板，防尘罩10由不锈钢材料或塑料材料制成。所述左抱箍51和右抱箍52均由金属材料制成或由工程塑料材料制成。实际应用时，第一硬质合金加强层、第二硬质合金加强层和定位底板均能增加低压内缸的刚度，并且在内缸本体的外部设置了多个加强抱箍装置，加强抱箍装置的数量和尺寸能够根据低压内缸的轴向和横向跨度定制，从而显著增加内缸的刚度，确保汽轮机运行的安全性，另外，不锈钢层能够使得低压内缸内部不易腐蚀，延长使用寿命；整个凝汽式汽轮机低压内缸结构设计合理、结构简单、制造容易、刚度好、装拆容易、安全可靠且使用寿命长，实用性好。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凝汽式汽轮机低压内缸，包括内缸本体(1)，其特征在于：所述内缸本体(1)的内表面上固定设置有第一硬质合金加强层(2)，所述第一硬质合金加强层(2)的内表面上固定设置有不锈钢层(3)；所述内缸本体(1)的外表面上固定设置有第二硬质合金加强层(4)，所述第二硬质合金加强层(4)的外表面上套设有若干组加强抱箍装置(5)，每组加强抱箍装置(5)均包括左抱箍(51)和右抱箍(52)，所述左抱箍(51)和右抱箍(52)的内表面上均一体设置有多块加强凸块(53)，相邻两块加强凸块(53)之间构成一个散热腔(54)，所述左抱箍(51)和右抱箍(52)对准每个散热腔(54)位置均至少设置有一个散热通孔(55)。/n

【技术特征摘要】
1.一种凝汽式汽轮机低压内缸，包括内缸本体(1)，其特征在于：所述内缸本体(1)的内表面上固定设置有第一硬质合金加强层(2)，所述第一硬质合金加强层(2)的内表面上固定设置有不锈钢层(3)；所述内缸本体(1)的外表面上固定设置有第二硬质合金加强层(4)，所述第二硬质合金加强层(4)的外表面上套设有若干组加强抱箍装置(5)，每组加强抱箍装置(5)均包括左抱箍(51)和右抱箍(52)，所述左抱箍(51)和右抱箍(52)的内表面上均一体设置有多块加强凸块(53)，相邻两块加强凸块(53)之间构成一个散热腔(54)，所述左抱箍(51)和右抱箍(52)对准每个散热腔(54)位置均至少设置有一个散热通孔(55)。


2.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机低压内缸，其特征在于：所述左抱箍(51)上端一体设置有第一上连接板(511)，右抱箍(52)上端一体设置有第二上连接板(521)，所述第一上连接板(511)和第二上连接板(521)之间穿设有第一连接螺栓(6)，所述第一上连接板(511)和第二上连接板(521)通过第一连接螺栓(6)锁紧固定。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚充，丁伟涛，张之柱，
申请(专利权)人：浙江开诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33