本发明专利技术提供一种车辆用灯具。该车辆用灯具在减小圆柱透镜的左右方向尺寸的同时,可明亮地照明车辆用灯具的前侧。一种车辆用灯具,在沿左右方向延伸的直线(L)上,排列有多个LED(1A、1B、1C、…、1M),并设置有圆柱透镜(2),该圆柱透镜(2)将从LED(1A、1B、1C、…、1M)向前侧放射的光在车辆用灯具的上下方向上聚光,在各LED(1A、1B、1C、…、1M)与圆柱透镜(2)之间,配置左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜部(3A、3B、3C、…、3M)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用灯具,该灯具在沿左右方向延伸的直线上,排列有多个发光元件,并设置有圆柱透镜,该圆柱透镜将从多个发光元件向前侧放射的光在上下方向上聚光,尤其涉及一种车辆用灯具,该灯具可减小圆柱透镜的左右方向尺寸,同时,可明亮地照明车辆用灯具的前侧。具体而言,本专利技术涉及一种向车辆用灯具的前侧照射例如红外线、可视光等任意光的车辆用灯具。
技术介绍
以前,已知有在直线上排列多个发光元件并设置圆柱透镜的车辆用灯具。作为这种车辆用灯具的例子,例如有记载于日本特开2004-311101号公报、日本特开2004-342574号公报中的方案。另外,以前已知有具备将从光源向前侧放射的光在上下方向上聚光的圆柱透镜的车辆用灯具。作为这种车辆用灯具的例子,例如有记载于日本特开2000-133017号公报中的方案。例如,当在沿左右方向延伸的直线上排列多个发光元件,且在多个发光元件的前侧配置圆柱透镜,使圆柱透镜的长度方向与左右方向一致时,可利用圆柱透镜把从多个发光元件向前侧放射的光在上下方向上聚光。但是,如上所述,若将圆柱透镜配置在多个发光元件的前侧,则虽然圆柱透镜可将从多个发光元件向前侧放射的光中、在上下方向上扩散的光聚光,但从多个发光元件向前侧放射的光中、在左右方向上扩散的光不被圆柱透镜聚光,而是原样地向左右方向扩散,同时向前侧照射。即,仅通过在多个发光元件的前侧配置圆柱透镜,会使配光图案的横向宽度变宽,结果,不能明亮地照明车辆用灯具的前侧。即,不能形成被聚光的所谓点状配光图案。另外,即便为了有效利用从多个发光元件向前侧放射的光中、在左右方向上扩散的光,而增大圆柱透镜的左右方向尺寸,就圆柱透镜的特性而言,也无法形成被聚光的所谓点状配光图案。另一方面,若为了形成被聚光的所谓点状配光图案,并且有效利用从多个发光元件向前侧放射的光中、在左右方向上扩散的光,而使用圆柱透镜以外的透镜,则车辆用灯具的左右方向尺寸会变大。专利文献1日本特开2004-311101号公报专利文献2日本特开2004-342574号公报专利文献3日本特开2000-133017号公报
技术实现思路
鉴于上述问题,本专利技术的目的在于提供一种车辆用灯具,该灯具可减小圆柱透镜的左右方向尺寸,同时,可明亮地照明车辆用灯具的前侧。具体而言,本专利技术的目的在于提供一种车辆用灯具,该灯具可减小圆柱透镜的左右方向尺寸,同时,利用水平地变宽的配光图案来足够明亮地照明车辆用灯具的前侧。根据第一方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,该车辆用灯具在沿左右方向延伸的直线上排列有多个发光元件,并设置有圆柱透镜,该圆柱透镜将从所述多个发光元件向前侧放射的光在上下方向上聚光,其特征在于在各发光元件与所述圆柱透镜之间,配置有左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜。根据第二方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第一方面记载的车辆用灯具,其特征在于把所述聚光透镜形成为,使得从上侧或下侧观察到的所述聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状的曲率比从左侧或右侧观察到的所述聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状的曲率大,从上侧或下侧观察到的所述聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状的曲率比从左侧或右侧观察到的所述聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状的曲率大。根据第三方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第一或第二方面记载的车辆用灯具,其特征在于把所述聚光透镜形成为,使得从上侧或下侧观察到的所述聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧,从上侧或下侧观察到的所述聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧,从左侧或右侧观察到的所述聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧,从左侧或右侧观察到的所述聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状为双曲线。根据第四方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第一至第三方面中任一项记载的车辆用灯具,其特征在于所述聚光透镜在发光元件侧的凸状面的曲率比所述聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的曲率小。根据第五方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第一至第四方面中任一项记载的车辆用灯具,其特征在于所述发光元件配置在由所述圆柱透镜与所述聚光透镜形成的焦点起偏聚光透镜侧的位置处。根据第六方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第五方面记载的车辆用灯具,其特征在于所述发光元件配置在距由所述圆柱透镜与所述聚光透镜形成的焦点约0.5mm的聚光透镜侧。根据第七方面的专利技术,提供一种车辆用灯具,根据第一至第六方面中任一项记载的车辆用灯具,其特征在于多个聚光透镜由一个部件形成。在专利技术第一方面记载的车辆用灯具中,在各发光元件与圆柱透镜之间,配置左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜。即,在专利技术第一方面记载的车辆用灯具中,从各发光元件向前侧放射的光,通过配置在各发光元件与圆柱透镜之间的聚光透镜,与上下方向相比左右方向被更大地聚光。因此,根据专利技术第一方面记载的车辆用灯具,与不经过左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜,而使来自各发光元件的放射光仅经过圆柱透镜照射到车辆用灯具的前侧的情况相比,能够使配光图案的横向宽度变窄,由此,可明亮地照明车辆用灯具的前侧。即,可形成被聚光的所谓点状配光图案。具体而言,根据专利技术第一方面记载的车辆用灯具,与不设置左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜的情况相比,可减小圆柱透镜的左右方向尺寸,同时,可明亮地照明车辆用灯具的前侧。即,根据专利技术第一方面记载的车辆用灯具,可减小圆柱透镜的左右方向尺寸,同时,可利用水平地变宽的配光图案来足够明亮地照明车辆用灯具的前侧。在专利技术第二方面记载的车辆用灯具中,把聚光透镜形成为,使得从上侧或下侧观察到的聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状的曲率比从左侧或右侧观察到的聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状的曲率大,从上侧或下侧观察到的聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状的曲率比从左侧或右侧观察到的聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状的曲率大。因此,能够利用配置在各发光元件与圆柱透镜之间的聚光透镜,将从各发光元件向前侧放射的光,与上下方向相比更大地在左右方向上聚光。即,根据专利技术第二方面记载的车辆用灯具,可利用单一的聚光透镜,将来自各发光元件的放射光,与上下方向相比,更大地在左右方向上聚光。换言之,可不必为了将来自各发光元件的放射光与上下方向相比更大地在左右方向上聚光,而在各发光元件与圆柱透镜之间配置两种透镜。在专利技术第三方面记载的车辆用灯具中,将聚光透镜形成为,使得从上侧或下侧观察到的聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧,从上侧或下侧观察到的聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧。因此,与从上侧或下侧观察到的聚光透镜在发光元件侧的凸状面和在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧以外的曲线的情况相比,可缩短发光元件与聚光透镜之间的距离,并且,可提高聚光透镜的表面利用效率和聚光透镜的表面上的对来自发光元件的放射光的利用效率,同时,使来自发光元件的放射光在左右方向上聚光。另外,在专利技术第三方面记载的车辆用灯具中,将聚光透镜形成为,使得从左侧或右侧观察到的聚光透镜在发光元件侧的凸状面的截面形状为圆弧或椭圆弧,从左侧或右侧观察到的聚光透镜在圆柱透镜侧的凸状面的截面形状本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用灯具,该车辆用灯具在沿左右方向延伸的直线上排列有多个发光元件,并设置有圆柱透镜,该圆柱透镜将从所述多个发光元件向前侧放射的光在上下方向上聚光,其特征在于:在各发光元件与所述圆柱透镜之间,配置有左右方向的聚光程度比上下方向的聚光程度大的聚光透镜。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员:大野雅典,大束英雄,
申请(专利权)人:斯坦雷电气株式会社,
类型:发明
国别省市:JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。