商用车用发动机吸声装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种商用车用发动机吸声装置，属于发动机吸声装置技术领域。其包括车架，还包括左吸声板、左下吸声板、底部吸声板、右吸声板、右下吸声板和支架；所述左下吸声板与右下吸声板结构一致；所述车架底部设置底部吸声板；所述车架左上方设置左吸声板，左下方设置左下吸声板，左吸声板和左下吸声板均通过支架固定于车架上；所述车架右上方设置右吸声板，右下方设置右下吸声板，右吸声板和右下吸声板均通过支架固定于车架上。本实用新型专利技术具有结构形式简单、零件数量少、总成重量轻、可靠性寿命高、外观美观大气等诸多优点。通过进行实车带不带此发动机吸声装置进行通过噪声实验，实验结果对比明显，能够有效解决市场反应噪声大的问题。

Engine sound absorber for commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
商用车用发动机吸声装置
本技术涉及一种商用车用发动机吸声装置，属于发动机吸声装置

技术介绍
噪声污染是环境污染的主要问题之一。在噪声污染中，汽车、火车等产生的交通噪声是很重要的一部分。随着城市中汽车保有量的增多，交通噪声对人们生活的影响越来越大，这一点已经引起了各国的高度重视，欧美日等一些发达国家都已颁布了汽车噪声法规，规定了汽车噪声限值和相应的测试规范，同时还制定了大量的包括发动机等在内的总成噪声试验标准。1964年国际标准化组织(ISO)制定了汽车噪声测定标准《声学-道路车辆加速噪声测量-工程法》ISOR-362-1964，2007年国际标准化组织推出了新的加速车外噪声测量标准ISO362—1:2007，中国也制定了专门的法规对交通噪声以及车辆的噪声进行限制，2002年中国新的汽车噪声标准公布（GB1495-2002），从2005年起将中国汽车噪声标准提高到一个新的高度，这就对中国汽车噪声的治理工作提出了新的要求。该标准是汽车检验、核准和公告批准的依据。但是,到目前为止,我国还没有匀速行驶的噪声限值标准,以及车内噪声的限值标准。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.商用车用发动机吸声装置，包括车架（1），其特征是：还包括左吸声板（2）、左下吸声板（3）、底部吸声板（4）、右吸声板（5）、右下吸声板（6）和支架（7）；所述左下吸声板（3）与右下吸声板（6）结构一致；/n所述车架（1）底部设置底部吸声板（4）；所述车架（1）左上方设置左吸声板（2），左下方设置左下吸声板（3），左吸声板（2）和左下吸声板（3）均通过支架（7）固定于车架（1）上；所述车架（1）右上方设置右吸声板（5），右下方设置右下吸声板（6），右吸声板（5）和右下吸声板（6）均通过支架（7）固定于车架（1）上。/n

【技术特征摘要】
1.商用车用发动机吸声装置，包括车架（1），其特征是：还包括左吸声板（2）、左下吸声板（3）、底部吸声板（4）、右吸声板（5）、右下吸声板（6）和支架（7）；所述左下吸声板（3）与右下吸声板（6）结构一致；
所述车架（1）底部设置底部吸声板（4）；所述车架（1）左上方设置左吸声板（2），左下方设置左下吸声板（3），左吸声板（2）和左下吸声板（3）均通过支架（7）固定于车架（1）上；所述车架（1）右上方设置右吸声板（5），右下方设置右下吸声板（6），右吸声板（5）和右下吸声板（6）均通过支架（7）固定于车架（1）上。


2.如权利要求1所述商用车用发动机吸声装置，其特征是：所述支架（7）包括第一支架（71）、第二支架（72）、第三支架（73）、第四支架（74）、第五支架（75）和第六支架（76）；
所述左吸声板（2）通过两侧的第一支架（71）和中部的第二支架（72）固定于车架（1）左上方；左下吸声板（3）通过第三支架（73）固定于车架（1）左下方；
所述右吸声板（5）通过两侧的第四支架（74）和中部的第五支架（75）固定于车架（1）右上方；右下吸声板（6）通过第六支...

【专利技术属性】
技术研发人员：那博闻，周立斌，魏韬，周瑜，冯红，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22