【技术实现步骤摘要】
本技术涉及东风商用车dcill发动机的气阀轭，装配在发动机进、排气阀和进、排气摇臂之间，用于调整控制气阀间隙。
技术介绍
现有的气阀轭总成，如图1所示，由气阀轭本体1和气阀轭镶块2两个不同零件压装而成，在压装过程中气阀轭镶块易出现碎裂，在发动机工作过程中气阀轭总成上镶块也可能出现碎裂失效现象，影响了整机使用寿命。
技术实现思路
为了避免气阀轭镶块碎裂现象、保证整机使用寿命，本技术提出东风商用车 dcill发动机的气阀轭。本技术的技术方案如下东风商用车dcill发动机的气阀轭，包括气阀轭本体，其特征在于气阀轭本体中部设有凸台，凸台上平面的渗碳层深为1. 1 1.6毫米。在上述技术方案中气阀轭本体的材料为20CrMnTiH。有益效果本技术在气阀轭本体中部设有凸台，凸台直接作为进、排气摇臂摇臂的接触面，采用整体式结构代替原分体式结构，取消了原气阀轭总成中的气阀轭镶块；同时采用20CrMnTiH材料，凸台上平面渗碳，能够完全避免原气阀轭总成在压配过程和使用过程中出现气阀轭镶块碎裂失效现象；完全满足东风商用车dcill发动机使用要求，保证了整机使用寿命。附图说明图1是现有气阀轭总成的结构图。图2是本技术的结构图。具体实施方式如图2所示的东风商用车dcill发动机的气阀轭，包括气阀轭本体1，气阀轭本体中部设有凸台3，凸台3上平面的渗碳层深为1. 1 1. 6毫米。所述气阀轭本体的材料为20CrMnTiH。权利要求1.东风商用车dcill发动机的气阀轭，包括气阀轭本体，其特征在于气阀轭本体中部设有凸台，凸台上平面的渗碳层深为1. 1 1. 6毫米。2.根据权利要求1所述的...
【技术保护点】
１．东风商用车ｄｃｉ１１发动机的气阀轭，包括气阀轭本体，其特征在于：气阀轭本体中部设有凸台，凸台上平面的渗碳层深为１．１～１．６毫米。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金高，吴小兰，卢丽芳，陈珩，
申请(专利权)人：东风十堰汽车锻钢件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42
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