一种摩托车发动机气门间隙调整结构制造技术

一种摩托车发动机气门间隙调整结构，其特征在于：所述气门摇臂的输出端无需经过气门调节螺钉而直接传动气门杆上顶端，气门杆上顶端设有气门间隙调整垫片，通过放置不同厚度的气门间隙调整垫片来调节摇臂与气门之间的间隙的。这种机构的组成更加简单、紧凑，运动规律的传动环节更少，降低整个传动机构的弹性变形和传递误差；提高传动机构整体刚性，减轻附加的振动负荷，适合发动机更高转速工作，因此可以提高转速，增加功率。同时，由于气门间隙是通过经精密加工的调整垫片来调节，不同的间隙可用相应精确厚度规格的垫片调整，因此间隙调节的精度很高，杜绝了不同操作者进行气门调节的主观性，使整个配气系统的工作更稳定，更可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种摩托车发动机气门间隙调整结构，包括一端由凸轮（７）传动的气门摇臂（８，１１）、气门摇臂（８，１１）的输出端带动气门杆（１４，１５），其特征在于：所述气门摇臂（８，１１）的输出端直接传动气门杆（１４，１５）上顶端，气门杆（１４，１５）上顶端设有气门间隙调整垫片（１０，１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于善颖，王轩，孙梅，杨志刚，李志华，王磊，庾永曦，卢永健，
申请(专利权)人：江门市中港宝田摩托车实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]