一种基于相变材料的动力电池热管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于相变材料的动力电池热管理方法，动力电池的电芯被PCM散热板包围，热管理方法包括散热阶段和加热阶段，散热阶段时，当电芯温度达到35℃时，PCM散热板吸收电芯放电时产生的热量并改变形态，降低动力电池的温度；加热阶段时，当电芯温度低于35℃时，PCM散热板将储存的热量传导给电芯，维持电芯的恒温状态。本发明专利技术具有散热和均温性能效果好，系统结构简单的特点，对温度的管理具有可行性。同时对于电池PACK的轻量化，能量密度的提升有着相当重要的作用，同时相变材料的利用有效的解决了风冷和液冷热管理中的弊端，大大降低了生产成本、使用成本。

Thermal management method and system of power battery based on phase change material

【技术实现步骤摘要】
一种基于相变材料的动力电池热管理方法及系统
本专利技术涉及新能源汽车的锂电池领域，尤其涉及一种基于相变材料的动力电池热管理方法。
技术介绍
动力电池组作为新能源电动汽车的主要核心动力部件，直接影响到电动汽车的性能。电动车在爬坡、启动或者突然加速和快速充电时，瞬间产生大量的热量，由于充放电过程中动力电池本身会产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响动力电池的很多特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。电池热效应问题也会影响到整车的性能和循环寿命。因此，动力电池热管理系统，对保持电池组的性能和寿命有至关重要的作用；为了解决制约电动汽车发展动力电池热安全性和可靠性问题，开发具有了新型相变材料（PCM）热管理功能的动力电池。目前市场上主要采用空气冷却和液体冷却技术。前者采用空气作为传热介质，直接把空气导入使其穿过模块以达到热管理的目的。空气冷却方式的优点是:(1)结构简单，重量相对较小；(2)有害气体产生时能有效通风；(3)工艺简单，成本较低。缺点是散热效果差，且易引起模块中电池间温度不均衡,进而损害电池的使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于相变材料的动力电池热管理方法，其特征在于，动力电池的电芯被PCM散热板包围， 热管理方法包括散热阶段和加热阶段，散热阶段时，当电芯温度达到35℃时，PCM散热板吸收电芯放电时产生的热量并改变形态，降低动力电池的温度；加热阶段时，当电芯温度低于35℃时，PCM散热板将储存的热量传导给电芯，维持电芯的恒温状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于相变材料的动力电池热管理方法，其特征在于，动力电池的电芯被PCM散热板包围，热管理方法包括散热阶段和加热阶段，散热阶段时，当电芯温度达到35℃时，PCM散热板吸收电芯放电时产生的热量并改变形态，降低动力电池的温度；加热阶段时，当电芯温度低于35℃时，PCM散热板将储存的热量传导给电芯，维持电芯的恒温状态。


2.如权利要求1所述的一种基于相变材料的动力电池热管理方法，其特征在于，加热阶段时，当电芯温度继续降低，PCM散热板热量散尽后，启动PTC加热板1加热PCM散热板使其发生形态变化储存热量，PCM散热板将热量导入电芯，使电芯温度均匀上升。


3.如权利要求1所述的一种基于相变材料的动力电池热管理方法，其特征在于，散热阶段时，具体包括两个步骤：首先，PCM散热板吸收电芯放电时产生的热量，降低动力电池的温度，然后PCM散热板存储热...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔剑，李璞，肖岩，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33