可调式的多功能风道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式的多功能风道，包括车体，上述车体内壁设有骨架，上述骨架下端安装通风管道，上述通风管道外壁设有风道壳，上述风道壳包括第一壳体、第二壳体，上述第一壳体两端分别连接骨架、第二壳体，上述第二壳体位于通风管道下方，且固定安装在骨架上，上述通风管道下端设有至少两个出风口，上述第二壳体上设有第一调节风口、第二调节风口，上述第一调节风口、第二调节风口分别对应出风口，上述第二调节风口中设有固体清新剂，本实用新型专利技术采用多风口的弥漫式风口设计，除第一调节风口外，还设有第二调节风口，通过第二调节风口在必要时，通过风将固体清新剂中的空气清新剂输出到恶臭环境中，临时掩盖臭气，直至臭气散失。

Adjustable multi-function air duct

【技术实现步骤摘要】
可调式的多功能风道
本技术涉及车载配件，具体涉及一种可调式的多功能风道。
技术介绍
城市化的发展，使得人们对于公共交通的需求不断增长，公交车的出行已经是常见的出行方式之一，由于公交车处于相对封闭的环境，通常在设计公交车时，都会考虑到相应的排风设计；通过风道的布置设计，和风口的排布，以满足车内的制热或制冷要求；普通公交车由于乘客较多，采用独立风口，其车内温度的控制需要较快的风速，而风速过大容易引起风口附近乘客的不适，故通常采用弥漫式风口设计，通过多个风口进行输出，不仅风速低，还具有调节范围大的优势。现有的弥漫式风口设计，一般采用认为控制多个风口，但是当车出现内特殊情况，例如醉酒乘客呕吐等，臭气在车内散发较慢，虽然部分乘客能够忍受，但是也经常出现小部分乘客无法忍受异味环境而要求提前下车，因此，如何在必要时候缓解车内臭气的研发方向是必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调式的多功能风道，以期望解决现有公交车的风道功能单一，当车内出现恶臭时，恶臭味为退散较缓慢，无法有效缓解臭气造成乘客不适感的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种可调式的多功能风道，包括车体，上述车体内壁设有骨架，上述骨架下端安装通风管道，上述通风管道外壁设有风道壳，上述风道壳包括第一壳体、第二壳体，上述第一壳体两端分别连接骨架、第二壳体，上述第二壳体位于通风管道下方，且固定安装在骨架上，上述通风管道下端设有至少两个出风口，上述第二壳体上设有第一调节风口、第二调节风口，上述第一调节风口、第二调节风口分别对应出风口，上述第二调节风口中设有固体清新剂。作为优选，上述第二调节风口上设有通孔，且通孔中设有活动拉板，上述活动拉板首端安装拉手，上述活动拉板末端安装限位板，上述活动拉板为中空，上述活动拉板位置与固体清新剂位置相对应，用于由活动拉板的中空部分盖合固体清新剂。进一步的技术方案是，上述固体清新剂通过螺钉安装在第二调节风口中，上述固体清新剂横向长度小于活动拉板中空长度。作为优选，上述骨架包括第一支柱、第二支柱，上述第一支柱固定在车体内壁，上述第一支柱连接第二支柱，上述第一支柱与第二支柱夹角处设有加劲肋。进一步的技术方案是，上述第二支柱中设有伸缩槽，上述伸缩槽装有伸缩杆，上述伸缩槽开口处设有限位凸起，上述伸缩杆末端设有限位环，用于由限位环抵触限位凸起。更进一步的技术方案是，上述限位环末端设有磁铁片，上述伸缩槽的槽底固定有金属块。与现有技术相比，本技术的有益效果至少是如下之一：本技术采用多风口的弥漫式风口设计，除第一调节风口外，还设有第二调节风口，通过第二调节风口在必要时，通过风将固体清新剂中的空气清新剂输出到恶臭环境中，临时掩盖臭气，直至臭气散失。本技术通过活动拉板控制固体清新剂的散发时机，避免在非需求环境下大量散发清新剂，且拉手便于乘客根据需求自行控制；且通过活动拉板的中空部分在闭合时，遮盖固体清新剂。本技术通过骨架形成分割通风区域和行李架区域，骨架上端可以用于存放行李物品，还通过伸缩槽和伸缩杆，便于扩张行李架的存放空间。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1第二调节风口工作示意图。图3为图1二支柱工作示意图。附图标记说明：1-车体、2-骨架、3-通风管道、4-风道壳、5-第一壳体、6-第二壳体、7-固体清新剂、201-第一支柱、202-第二支柱、203-加劲肋、204-伸缩槽、205-伸缩杆、206-限位凸起、207-限位环、208-磁铁片、301-出风口、601-第一调节风口、602-第二调节风口、603-活动拉板、604-拉手、605-限位板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：参考图1、图2所示，本技术的一个实施例是，一种可调式的多功能风道，包括车体1，上述车体1为现有金属车体，上述车体1内壁设有骨架2，通过骨架2形成支撑，上述骨架2下端安装通风管道3，通风管道3由铝合金制成,通风管道3通过常规连接件固定在骨架2下方，其连接件包括卡箍、挂钩、连接杆。上述通风管道3外壁设有风道壳4，上述风道壳4包括第一壳体5、第二壳体6，上述第一壳体5两端分别连接骨架2、第二壳体6，上述第二壳体6位于通风管道3下方，且固定安装在骨架2上，由第一壳体5、第二壳体6、骨架2形成相对密封的环境，用于包裹通风管道3。上述通风管道3下端设有至少两个出风口301，上述第二壳体6上设有第一调节风口601、第二调节风口602，上述第一调节风口601、第二调节风口602分别对应出风口301，上述第二调节风口602中设有固体清新剂7，用于由第一调节风口601正常通风，第二调节风口602在必要情况下输送固体清新剂7，其中,第一壳体5、第二壳体6由pvc制成，第一壳体5与第二壳体6连接处加设密封条，需要注意的是，上述固体清新剂7是现有商品，选用的固体清新剂7通常是由植物萃取液制备的固体香膏，不含有甲醛、苯等有害物质，适用于存放在车体内。在工作状态下，由通风管道3送风，其采用弥漫式风口设计，使通风管道3中的风分散到出风口301，通过出风口301流通到第一调节风口601、第二调节风口602，由第一调节风口601、第二调节风口602分别控制流通状态，形成双通道控风的效果，以便于根据乘客需求自行调节。实施例2：基于上述实施例，参加图2所示，本技术的一个实施例是，上述第二调节风口602上设有通孔，且通孔中设有活动拉板603，上述活动拉板603首端安装拉手604，上述活动拉板603末端安装限位板605，上述活动拉板603为中空，上述活动拉板603位置与固体清新剂7位置相对应，用于由活动拉板603的中空部分盖合固体清新剂7，其中，活动拉板603由不锈钢制成，且内部中空，活动拉板603的内部轮廓与固体清新剂7外部轮廓相吻合，其拉手604通过焊接的方式安装在活动拉板603上，在通过拉手604向活动拉板603施加推拉力，进而使活动拉板603在第二调节风口602上移动，并通过活动拉板603开启/盖合固体清新剂7，其活动拉板603末端焊接限位板605，通过限位板605在移动过程中抵触调节风口602上的通孔，避免活动拉板603意外拉出，保证了使用的稳定性，且通过活动拉板603还能调节第二调节风口602出风量大小。在非使用过程中，活动拉板603末端的限位板605抵触第二调节风口602内壁，其固体清新剂7被盖合在活动拉板603中空部分，由第二调节风口602内壁与活动拉板603内腔形成相对密封空间，隔断固体清新剂7的发散。在使用过程中，通过拉手604拉动活动拉板603，使第二调节风口602内壁与活动拉板603之间形成间隙，破坏第二调节风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式的多功能风道，包括车体（1），所述车体（1）内壁设有骨架（2），所述骨架（2）下端安装通风管道（3），所述通风管道（3）外壁设有风道壳（4），其特征在于：所述风道壳（4）包括第一壳体（5）、第二壳体（6），所述第一壳体（5）两端分别连接骨架（2）、第二壳体（6），所述第二壳体（6）位于通风管道（3）下方，且固定安装在骨架（2）上，所述通风管道（3）下端设有至少两个出风口（301），所述第二壳体（6）上设有第一调节风口（601）、第二调节风口（602），所述第一调节风口（601）、第二调节风口（602）分别对应出风口（301），所述第二调节风口（602）中设有固体清新剂（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式的多功能风道，包括车体（1），所述车体（1）内壁设有骨架（2），所述骨架（2）下端安装通风管道（3），所述通风管道（3）外壁设有风道壳（4），其特征在于：所述风道壳（4）包括第一壳体（5）、第二壳体（6），所述第一壳体（5）两端分别连接骨架（2）、第二壳体（6），所述第二壳体（6）位于通风管道（3）下方，且固定安装在骨架（2）上，所述通风管道（3）下端设有至少两个出风口（301），所述第二壳体（6）上设有第一调节风口（601）、第二调节风口（602），所述第一调节风口（601）、第二调节风口（602）分别对应出风口（301），所述第二调节风口（602）中设有固体清新剂（7）。


2.根据权利要求1所述的可调式的多功能风道，其特征在于：所述第二调节风口（602）上设有通孔，且通孔中设有活动拉板（603），所述活动拉板（603）首端安装拉手（604），所述活动拉板（603）末端安装限位板（605），所述活动拉板（603）为中空，所述活动拉板（603）位置与固体清新剂（7）位置相对应，用于由活动拉板（603）的中空部分盖合固体清新剂（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，
申请(专利权)人：常州市军越车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32