一种柴油机风道制造技术

本实用新型专利技术提供一种柴油机风道，包括彼此连接的第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶，所述第一百叶包括6个第一叶片和2个第二叶片，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端；所述第二框架内设有第二百叶，所述第二百叶的横截面呈V形。本实用新型专利技术的有益效果在于：第一框架内设有上述结构的第一百叶，各个第一百叶之间的空隙形成第一框架内的出风通道，使得气流在其中得到循环，从而起到消音作用；第二框架内设有横截面呈V形的第二百叶，可起到通风、防尘作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机，具体地说是一种柴油机风道。
技术介绍
柴油机的出风口，往往是有设置专门的风道来加强空气流通，对柴油机起到散热作用。然而，现有的柴油机风道仅能起到通风作用，却无法将柴油机内的噪音减弱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可降噪的柴油机风道。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种柴油机风道，包括彼此连接的第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶，所述第一百叶包括6个第一叶片和2个第二叶片，所述第一叶片和第二叶片均为矩形，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端，第一叶片和第二叶片上均设有风孔；所述第二框架内设有第二百叶，所述第二百叶的横截面呈V形，多个第二百叶沿第二框架的高度方向等间距设置，所述第二百叶的开口方向朝下。进一步的，所述6个第一叶片包括2个长叶片和4个短叶片，所述长叶片的长度与短叶片的长度相等，所述长叶片的宽度方向与第一框架的宽度方向平行。进一步的，所述第一叶片的边沿设有连接板，所述连接板上设有用于与第一框架连接的通孔。进一步的，所述第一框架的尺寸大于第二框架。进一步的，所述第一框架的两端设有耳板，所述耳板设有用于与柴油机连接的通孔。本技术的有益效果在于：风道沿出风方向由第一框架和第二框架构成，第一框架内设有上述结构的第一百叶，各个第一百叶之间的空隙形成第一框架内的出风通道，使得气流在其中得到循环，从而起到消音作用；第二框架内设有横截面呈V形的第二百叶，可起到通风、防尘作用，同时延长了柴油机内空气的出风路径，大大降低柴油机出风噪音。附图说明图1为本技术实施例柴油机风道的立体图。图2为本技术实施例柴油机风道的结构示意图。图3为图2中的B-B剖视图。图4为图3中的A-A剖视图。图5为本技术实施例柴油机风道的第一百叶的结构示意图。标号说明：1、第一框架；2、第一百叶；21、第一叶片；211、长叶片；212、短叶片；22、第二叶片；3、第二框架；4、第二百叶；5、风孔；6、连接板；7、耳板。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：风道由第一框架和第二框架构成，第一框架内设有可起到降噪作用的第一百叶，第二框架内设有可起到通风、防尘作用的第二百叶，从而延长柴油机内空气的出风路径，大大降低柴油机出风噪音。请参照图1至图5，一种柴油机风道，包括彼此连接的第一框架1和第二框架3，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶2，所述第一百叶包括6个第一叶片21和2个第二叶片22，所述第一叶片和第二叶片均为矩形，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端，第一叶片和第二叶片上均设有风孔5；所述第二框架内设有第二百叶4，所述第二百叶的横截面呈V形，多个第二百叶沿第二框架的高度方向等间距设置，所述第二百叶的开口方向朝下。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：风道沿出风方向由第一框架和第二框架构成，第一框架内设有上述结构的第一百叶，各个第一百叶之间的空隙形成第一框架内的出风通道，使得气流在其中得到循环，从而起到消音作用；第二框架内设有横截面呈V形的第二百叶，可起到通风、防尘作用，同时延长了柴油机内空气的出风路径，大大降低柴油机出风噪音。进一步的，所述6个第一叶片包括2个长叶片211和4个短叶片212，所述长叶片的长度与短叶片的长度相等，所述长叶片的宽度方向与第一框架的宽度方向平行。进一步的，所述第一叶片的边沿设有连接板6，所述连接板上设有用于与第一框架连接的通孔，通过连接板可将第一叶片焊接在第一框架上，通孔可进一步加强连接结构。进一步的，所述第一框架的尺寸大于第二框架。进一步的，所述第一框架的两端设有耳板7，所述耳板设有用于与柴油机连接的通孔。请参照图1至图5，本技术的实施例为：一种柴油机风道，包括彼此连接的第一框架1和第二框架3，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶2，所述第一百叶包括6个第一叶片21和2个第二叶片22，所述第一叶片和第二叶片均为矩形，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端，第一叶片和第二叶片上均设有风孔5；所述第二框架内设有第二百叶4，所述第二百叶的横截面呈V形，多个第二百叶沿第二框架的高度方向等间距设置，所述第二百叶的开口方向朝下。所述6个第一叶片包括2个长叶片211和4个短叶片212，所述长叶片的长度与短叶片的长度相等，所述长叶片的宽度方向与第一框架的宽度方向平行。所述第一叶片的边沿设有连接板6，所述连接板上设有用于与第一框架连接的通孔。所述第一框架的尺寸大于第二框架。所述第一框架的两端设有耳板7，所述耳板设有用于与柴油机连接的通孔。综上所述，本技术提供的柴油机风道的有益效果在于：风道沿出风方向由第一框架和第二框架构成，第一框架内设有上述结构的第一百叶，各个第一百叶之间的空隙形成第一框架内的出风通道，使得气流在其中得到循环，从而起到消音作用；第二框架内设有横截面呈V形的第二百叶，可起到通风、防尘作用，同时延长了柴油机内空气的出风路径，大大降低柴油机出风噪音。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机风道，其特征在于：包括彼此连接的第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶，所述第一百叶包括6个第一叶片和2个第二叶片，所述第一叶片和第二叶片均为矩形，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端，第一叶片和第二叶片上均设有风孔；所述第二框架内设有第二百叶，所述第二百叶的横截面呈V形，多个第二百叶沿第二框架的高度方向等间距设置，所述第二百叶的开口方向朝下。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机风道，其特征在于：包括彼此连接的第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架均为矩形框；所述第一框架内沿第一框架的宽度方向平行设有多个第一百叶，所述第一百叶包括6个第一叶片和2个第二叶片，所述第一叶片和第二叶片均为矩形，6个第一叶片依次连接从而围合成一个六边形，两个第二叶片与第一框架的宽度方向平行且分别设置在所述六边形的两端，第一叶片和第二叶片上均设有风孔；所述第二框架内设有第二百叶，所述第二百叶的横截面呈V形，多个第二百叶沿第二框架的高度方向等间距设置，所述第二百叶的开口方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清平，
申请(专利权)人：福州德塔电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35