棋盘格式客运铁路三级网制造技术

本发明专利技术属于客运铁路三级网技术领域，尤其为棋盘格式客运铁路三级网包括以经线间隔五度和纬线间隔五度，交叉后所形成的棋盘格点为一级站点，经线、纬线为一级轨道；四个两两相邻一级站点所围成的方框内，沿内框边沿形成封闭的双向循环二级轨道，一级轨道和双向循环二级轨道之间有一定的间隔距离，把同一经线或者同一纬线两个一级站点之间的距离按照等距为一度的间隔均分为五等份，一是使长期以来因站点选址所带来的利益纠纷顽疾，得到了彻底的根治；二是在此基础上又把南与北、东与西之间经济巨大差异问题，得到了综合的治理；三是为列车时刻表的编排和特殊情况，出现时的应急处理，提供了科学的依据。

Three level network of passenger railway in chessboard format

【技术实现步骤摘要】
棋盘格式客运铁路三级网
本专利技术属于客运铁路三级网
，具体涉及棋盘格式客运铁路三级网。
技术介绍
现有客运铁路布局设计理念，有几个长期以来都无法从根本上彻底解决的顽疾问题。一是站点选址所带来的利益纠纷问题，二是南与北、东与西之间经济巨大差异的不平衡问题，三是列车时刻表的编排繁琐问题，四是特殊情况出现时的应急处理问题，五是各类交通工具之间的整体协调问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了棋盘格式客运铁路三级网。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：棋盘格式客运铁路三级网包括以经线间隔五度和纬线间隔五度，交叉后所形成的棋盘格点为一级站点，经线、纬线为一级轨道；四个两两相邻一级站点所围成的方框内，沿内框边沿形成封闭的双向循环二级轨道，一级轨道和双向循环二级轨道之间有一定的间隔距离，把同一经线或者同一纬线两个一级站点之间的距离按照等距为一度的间隔均分为五等份，格点处即为设置的二级站点；双向循环二级轨道及站点区域内以经线间隔一度和纬线间隔一度交叉后所形成的棋盘格点为三级站点，三级站点的起始点或者终止点位置与二级站点的位置相匹配吻合，三级站点的布局设计方案类同于棋盘格式一级站点站台及轨道的设计理念，另外在一、三级站点中设置有畅通的空中转乘通道和在一级与二级之间、二级与三级之间设置的地下转乘通道。优选的，所述一级站点包括地面一级站点、空中一级站点及双向四轨道正中间的绿化隔离带，且地面一级站点与空中一级站点之间建设有转乘通道。优选的，所述一级站点的四周均连接有一级轨道，所述地面一级站点从左到右依次设置有地面一级站点一号站台及与之匹配的地面一级站点一号轨道、地面一级站点二号站台及与之匹配的地面一级站点二号轨道、地面一级站点正中间处的绿化隔离带、地面一级站点三号轨道及与之匹配的地面一级站点三号站台、地面一级站点四号轨道及与之匹配的地面一级站点四号站台。优选的，所述地面一级站点一号站台及与之匹配的地面一级站点一号轨道、地面一级站点二号站台及与之匹配的地面一级站点二号轨道与其地面一级站点四号站台及与之匹配的地面一级站点四号轨道、地面一级站点三号站台及与之匹配的地面一级站点三号轨道成轴对称图形。优选的，所述空中一级站点从一侧依次设置有空中一级站点一号站台及与之匹配的空中一级站点一号轨道、空中一级站点二号站台及与之匹配的空中一级站点二号轨道、空中一级站点绿化带隔离带、空中一级站点三号轨道及与之匹配的空中一级站点三号站台、空中一级站点四号轨道及与之匹配的空中一级站点四号站台。优选的，所述空中一级站点一号站台及与之匹配的空中一级站点一号轨道、空中一级站点二号站台及与之匹配的空中一级站点二号轨道与其空中一级站点四号站台及与之匹配的空中一级站点四号轨道、空中一级站点三号站台及与之匹配的空中一级站点三号轨道成轴对称图形。优选的，所述地面一级站点中的绿化隔离带及空中一级站点中的绿化隔离带分别建设在地面一级站点及空间一级站点的正中间，其地面一级站点正中间处的绿化隔离带及空中一级站点正中间处的绿化隔离带分别为地面一级站点及空间一级站点的对称轴，其布局原理类似于城市道路路面正中间的绿化隔离带，它主要是为货运列车做预留准备的，这里就不赘述了。优选的，所述空中一级站点的设计布局理念和地面一级站点的设计布局理念一致，空中一级站点中包括空中一级站点站台、空中一级站点轨道，且空中一级站点与地面一级站点呈空中交叉90°的关系。优选的，所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台的下出口，分别连接地面一级站点一号站台、地面一级站点二号站台、地面一级站点三号站台、地面一级站点四号站台，所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台的上出口，分别连接空中一级站点一号站台、空中一级站点二号站台、空中一级站点三号站台、空中一级站点四号站台，并用快速转乘电梯相连接使之畅通无阻。优选的，一级站点、二级站点、三级站点之间的转乘方式均通过现有的地下转乘技术，这里就不赘述了。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：等距格式站点的设置，一是使长期以来因站点选址所带来的利益纠纷顽疾，得到了彻底的根治；二是在此基础上又把南与北、东与西之间经济巨大差异问题，得到了综合的治理；三是为列车时刻表的编排和特殊情况，出现时的应急处理，提供了科学的依据；四是简洁、高效的转乘通道设计，使得旅客在转乘过程中，即便于理解又节省了时间；五是等距格式站点的设置，为各地区区域其它各类交通工具之间的有序安排提供了合理的运行依据。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术一级站点经纬布局平面结构示意图；图2为本专利技术的一、二、三级站点的网格布局平面结构示意图；图3为本专利技术的一、二级站点的俯视结构平面示意图；图4为本专利技术中一级站点的立体结构示意图；图5为本专利技术中二、三级站点立体结构示意图；图中：1、一级站点；111T、地面一级站点一号站台；112T、地面一级站点二号站台；113T、地面一级站点三号站台；114T、地面一级站点四号站台；111G、地面一级站点一号轨道；112G、地面一级站点二号轨道；113G、地面一级站点三号轨道；114G、地面一级站点四号轨道；115、地面一级站点正中间处的绿化隔离带；121T、空中一级站点一号站台；122T、空中一级站点二号站台；123T、空中一级站点三号站台；124T、空中一级站点四号站台；121G、空中一级站点一号轨道；122G、空中一级站点二号轨道；123G、空中一级站点三号轨道；124G、空中一级站点四号轨道；125、空中一级站点正中间处的绿化隔离带；2、二级站点；211T、二级站点一号站台；212T、二级站点二号站台；211G、二级站点一号轨道；212G、二级站点二号轨道；3、三级站点；311T、三级站点一号站台；312T、三级站点二号站台；311G、三级站点一号轨道；312G、三级站点二号轨道；4、地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台；411、地面一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；412、地面二号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；413、地面三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；414、地面四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；421、空中一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；422、空中二号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；423、空中三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯；424、空中四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.棋盘格式客运铁路三级网，包括一级站点（1）、二级站点（2）、三级站点（3）、地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4），其特征在于：所述一级站点（1）地面上将按照从左到右依次的顺序依次建设地面一级站点一号站台（111T），地面一级站点一号轨道（111G），地面一级站点二号站台（112T），地面一级站点二号轨道（112G），地面一级站点正中间处的绿化隔离带（115），地面一级站点三号轨道（113G），地面一级站点三号站台（113T），地面一级站点四号轨道（114G），地面一级站点四号站台（114T），所述一级站点（1）的空中站台从一边侧依次建设有空中一级站点一号站台（121T），空中一级站点一号轨道（121G），空中一级站点二号站台（122T），空中一级站点二号轨道122G，空中一级站点正中间处的绿化隔离带（125），空中一级站点三号轨道（123G），空中一级站点三号站台（123T），空中一级站点四号轨道（124G），空中一级站点四号站台（124T），所述二级站点（2）的内边侧及地面一级站点四号站台（114T）的右侧依次建设有二级站点一号站台（211T），所述二级站点一号站台（211T）的右侧依次安设有二级站点一号轨道（211G），所述二级站点一号轨道（211G）的右侧依次安设有二级站点二号轨道（212G），所述二级站点二号轨道（212G）的右侧依次建设有二级站点二号站台（212T），所述三级站点（3）包括三级站点一号站台（311T）、三级站点二号站台（312T）、三级站点一号轨道（311G）、三级站点二号轨道（312G），所述三级站点一号轨道（311G）的一侧建设有三级站点一号站台（311T），所述三级站点二号轨道（312G）的一侧建设有三级站点二号站台（312T），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点一号站台（111T）之间安设有地面一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（411），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点二号站台（112T）之间安设有地面二号站台与转乘通道之间的快速转乘电梯（412），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点三号站台（113T）之间安设有地面三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（413），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点四号站台（114T）之间安设有地面四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（414），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点一号站台（121T）之间安设有空中一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（421），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点二号站台（122T）之间安设有空中二号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（422），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点三号站台（123T）之间安设有空中三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（423），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点四号站台（124T）之间安设有空中四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（424）。/n...

【技术特征摘要】
1.棋盘格式客运铁路三级网，包括一级站点（1）、二级站点（2）、三级站点（3）、地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4），其特征在于：所述一级站点（1）地面上将按照从左到右依次的顺序依次建设地面一级站点一号站台（111T），地面一级站点一号轨道（111G），地面一级站点二号站台（112T），地面一级站点二号轨道（112G），地面一级站点正中间处的绿化隔离带（115），地面一级站点三号轨道（113G），地面一级站点三号站台（113T），地面一级站点四号轨道（114G），地面一级站点四号站台（114T），所述一级站点（1）的空中站台从一边侧依次建设有空中一级站点一号站台（121T），空中一级站点一号轨道（121G），空中一级站点二号站台（122T），空中一级站点二号轨道122G，空中一级站点正中间处的绿化隔离带（125），空中一级站点三号轨道（123G），空中一级站点三号站台（123T），空中一级站点四号轨道（124G），空中一级站点四号站台（124T），所述二级站点（2）的内边侧及地面一级站点四号站台（114T）的右侧依次建设有二级站点一号站台（211T），所述二级站点一号站台（211T）的右侧依次安设有二级站点一号轨道（211G），所述二级站点一号轨道（211G）的右侧依次安设有二级站点二号轨道（212G），所述二级站点二号轨道（212G）的右侧依次建设有二级站点二号站台（212T），所述三级站点（3）包括三级站点一号站台（311T）、三级站点二号站台（312T）、三级站点一号轨道（311G）、三级站点二号轨道（312G），所述三级站点一号轨道（311G）的一侧建设有三级站点一号站台（311T），所述三级站点二号轨道（312G）的一侧建设有三级站点二号站台（312T），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点一号站台（111T）之间安设有地面一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（411），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点二号站台（112T）之间安设有地面二号站台与转乘通道之间的快速转乘电梯（412），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点三号站台（113T）之间安设有地面三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（413），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述地面一级站点四号站台（114T）之间安设有地面四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（414），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点一号站台（121T）之间安设有空中一号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（421），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点二号站台（122T）之间安设有空中二号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（422），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点三号站台（123T）之间安设有空中三号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（423），所述地面一级站点与空中一级站点之间的转乘通道平台（4）及所述空中一级站点四号站台（124T）之间安设有空中四号站台与转乘通道平台之间的快速转乘电梯（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：费嘉琳，
申请(专利权)人：费嘉琳，
类型：发明
国别省市：安徽;34