【技术实现步骤摘要】
用于既有线路区间增设车站的实施方法
本专利技术涉及基础设施(铁路、公路、市政路等)相互跨越路桥建设
，特别是涉及一种用于既有线路区间增设车站的实施方法。
技术介绍
在地铁线路的建设过程中，部分高架车站由于当前的规划或周边条件等限制暂不实施，站位预留，待周边环境达到规划要求后再进行实施。这些预留高架车站中，在既有运营线路中间增设车站最为复杂。一方面，先期开通的线路区间已投入运营，增设车站实施时产生的废物和杂物很容易落入已运营区间，从而影响列车的正常运行甚至威胁乘客的人身安全；另一方面，单纯夜间施工，时间短，施工无法连续进行，工程质量不易保证，且工期长，造价高，若将相应线路延长停止运营时间，又会极大影响群众的出行和工作，社会影响较大。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种用于既有线路区间增设车站的实施方法，该用于既有线路区间增设车站的实施方法能够在不影响既有线路正常运营的情况下进行车站的实施，降低建设成本。其技术方案如下：一种用于既有线路区间增设车站的实施方法，包括以下步骤：
【技术保护点】
1.一种用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：/n进行第一阶段安全围蔽的实施、并完成所述第一阶段安全围蔽的实施，以在行车区域之外形成第一阶段作业区；/n在所述第一阶段作业区进行站台的实施、并完成所述站台的实施。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：
进行第一阶段安全围蔽的实施、并完成所述第一阶段安全围蔽的实施，以在行车区域之外形成第一阶段作业区；
在所述第一阶段作业区进行站台的实施、并完成所述站台的实施。
2.根据权利要求1所述的用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，所述进行第一阶段安全围蔽的实施、并完成所述第一阶段安全围蔽的实施的步骤包括：
进行第一阶段围蔽基础的实施、并完成所述第一阶段围蔽基础的实施；
在所述第一阶段围蔽基础上进行第一阶段围蔽挂网的实施、并完成所述第一阶段围蔽挂网的实施，所述第一阶段围蔽挂网的高度不低于所述行车区域的车辆高度。
3.根据权利要求1所述的用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，在所述第一阶段作业区进行站台的实施、并完成所述站台的实施的步骤包括：
进行站台基础的实施、并完成所述站台基础的实施；
进行站台支撑架的实施、并完成所述站台支撑架的实施；
在所述站台支撑架上进行站台板的实施、并完成所述站台板的实施。
4.根据权利要求3所述的用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，在所述站台支撑架上进行站台板的实施、并完成所述站台板的实施的步骤包括：
将预制站台单元板吊装至所述站台支撑架、并完成所述预制站台单元板的吊装实施。
5.根据权利要求3所述的用于既有线路区间增设车站的实施方法，其特征在于，在所述站台支撑架上进行站台板的实施、并完成所述站台板的实施的步骤包括：
将预制站台单元板吊装至所述站...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨思谋，谭玮，赵旭，连长江，颜小锋，艾万民，颜益红，谭芳玉，兰胜林，陈勇，蔡维龙，葛会亮，刘建，毛嘉伟，陈臣，
申请(专利权)人：广东省重工建筑设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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