城市新建双向直行道路空中立体交通网制造技术

本发明专利技术公开了城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道，地面上交通网以正中间绿化隔离带为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道、公交车专用车道、摩托车/电动助力车道、自行车道；通过双驶离、驶入及穿越过路方案，在其直行道路地面取消道路上的红绿灯、斑马线后，使其行驶中的车辆具有畅通无阻碍。

New Urban Two-way Direct Road Air Stereo Traffic Network

The invention discloses a new urban two-way straight road air three-dimensional traffic network, which includes the green isolation belt and classified lanes on the ground, the trajectory of the first layer space vehicle above the ground and the trajectory of the second layer space vehicle above the ground. The traffic network on the ground of the new urban two-way straight road is a two-way lane with the symmetrical axis of the central green isolation belt, and the ground intersection. The network is divided into two-way lanes by green isolation belt in the middle. Organic motor lane, bus lane, motorcycle/electric Power Lane and bicycle lane are set up from inside to outside in turn. Through two-way departure, entry and crossing schemes, the traffic lights and zebra lines on the straight road surface are cancelled, so that the vehicles running in the network are unimpeded.

【技术实现步骤摘要】
城市新建双向直行道路空中立体交通网
本专利技术涉及城市立体交通网，特别是涉及城市新建双向直行道路路面以及路面以上两层空间所组成的空中立体交通网。
技术介绍
随着城市新建双向直行道路的不断延伸和直行道路两旁住宅成小区建制的规范设计布局，现有城市新建双向直行道路上空间的设计理念已经远远无法与道路两旁住宅小区设计理念形成新的和谐统一，车辆驶离、驶入直行道路以及穿越过路的五种行驶轨迹和道路设计不合理之间的矛盾已经日益凸显了出来，甚至已经到了发生激烈冲突的地步。在此背景之下和本专利技术人已有被国家知识产权局授权的专利技术专利《城市立体交通网》（专利号：20131045712.7）和已经接受实质审查的专利技术专利《住宅小区巷道流水式三层智能立体车库》（专利号：201810761682.6）基础之上，又申报了该项专利技术专利《城市新建双向直行道路空中立体交通网》。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是为了提供城市新建双向直行道路空中立体交通网设计方案，在《城市立体交通网》基础之上又进行了扩展、增设，进一步设计了地面以上第一层空间中车辆的三种行驶轨迹和地面以上第二层空间中车辆的两种行驶轨迹，在其取消直行道路上红灯、绿灯、斑马线后，使得车辆在行驶过程中畅通无障碍。本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道；地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹包括车辆驶离直行道路后的右转弯空中立体交通网、穿越过路的双向车道、道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的空中立体交通网；地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹包括道路两旁车辆左转弯驶入直行道路的空中立体交通网、车辆左转弯驶离直行道路的空中立体交通网；地面上交通网以正中间绿化隔离带为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道、公交车专用车道、摩托车/电动助力车道、自行车道；所述地面上的机动车道包括机动车超车道、机动车正常行驶车道、机动车应急车道；所述机动车应急车道包括地面及地面以上第一层空间驶离直行道路后的右转弯引进车道、驶向地面以上第一层空间的爬坡车道、候车室位置上空的车道、右转弯辅助车道、右转弯车道、右转弯后的分离车道、下路/入库车道，所述机动车应急车道上的车辆将按照右转弯引进车道～下路/入库车道的顺序依次行驶；所述地面及地面以上第一层空间车辆驶离直行道路后右转弯的公交车、摩托车/电动助力车、自行车均按照机动车应急车道的模式依次行驶；所述地面以上第一层空间穿越过路的车道为双向车道；所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的机动车道包括离路/离库车道、分离车道、右转弯车道、右转弯辅助车道、候车室位置上空的车道、下坡车道、驶入直行道路的引进车道，所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路机动车道上的车辆将按照离路/离库车道～驶入直行道路的引进车道的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车包括地面以上的第一层空间到地面以上的第二层空间的爬坡车道、直行车道、左转弯车道、下坡车道、引入地面直行道路车道，所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车道上的车辆将按照爬坡车道～引入地面直行道路车道的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路的机动车道包括地面到地面以上的第二层空间的驶离地面后的引转弯车道、爬坡车道、左转弯车道、直行车道、下坡车道，所述地面到地面以上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路机动车道上的车辆将按照引转弯车道～下坡车道的顺序依次行驶。优选的方案是，所述公交车专用车道可以为突发事件中紧急处理的车辆，如119/120等，通过交通管制的办法可以调到此车道上。优选的方案是，所述地面上摩托车/电动助力车道、自行车道上的摩托车/电动助力车、自行车均可采用共享模式设置站前停靠站、桩。优选的方案是，所述地面以上第一层空间中的辅助车道是为防止车辆在候车室位置上空的车道与右转弯车道之间右转弯时右轮掉陷而增设的加宽车道。优选的方案是，所述穿越过路的车道和车辆驶离直行道路后的右转弯空中立体交通网、道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的空中立体交通网同处于地面以上第一层空间的同一平面，其车辆两种行驶轨迹是以穿越过路的车道为对称轴的轴对称图形，地面以上第二层空间中车辆两种行驶轨迹也是以穿越过路的车道为对称轴的轴对称图形，只是其行驶轨迹呈同一平面的交叉方式。优选的方案是，所述地面以上的第二层空间中的机动车道为防止左转弯时左轮掉陷而增设加宽车道，公交车专用车道也仿造此模式增设加宽车道。优选的方案是，所述地面到地面以上的第二层空间车辆左转弯驶离直行道路的公交车、摩托车/电动助力车、自行车均按照机动车道的模式依次行驶。优选的方案是，所述地面以上的第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路上的公交车、摩托车/电动助力车、自行车均按照机动车道的模式依次行驶。优选的方案是，所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路上的公交车、摩托车/电动助力车、自行车均按照机动车道的模式依次行驶。本专利技术的有益技术效果：本专利技术提供的城市新建双向直行道路空中立体交通网，是为了解决现有技术中存在的上述弊端问题，进而提出的双驶离、驶入及穿越过路新方案，在其直行道路地面取消道路上的红绿灯、斑马线后，使其行驶中的车辆具有畅通无阻碍。附图说明图1为本专利技术双向车道两侧地面上第一层空间车辆右转弯驶离直行道路及穿越过路的空中立体交通网示意图；图2为本专利技术双向车道两侧地面上第一层空间车辆右转弯驶入直行道路及穿越过路的空中立体交通网示意图；图3为本专利技术双向车道两侧地面上第一层空间空中立体交通网示意图；图4为本专利技术双向车道两侧地面上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路的空中立体交通网示意图；图5为本专利技术双向车道两侧地面上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路的空中立体交通网示意图；图6为本专利技术双向车道两侧地面上第二层空间空中立体交通网示意图；图7为本专利技术双向车道两侧地面上第一层空间和第二层空间空中立体交通网示意图。图1中：地面上双向车道正中间的绿化隔离带的编号为1，机动车道的编号为2，机动车超车道的编号为201，机动车正常行驶车道的编号为202，机动车应急车道的编号为203，地面上第一层空间车辆驶离直行道路后的右转弯车道其机动车引进车道的编号为20301、驶向地面以上第一层空间的爬坡车道编号为20302、候车室位置上空的车道编号为20303、右转弯辅助车道的编号为20304、右转弯车道的编号为20305、右转弯后的分离车道编号为20306、下路/入库车道的编号为20307、公交车专用车道的编号为3、摩托车/电动助力车道的编号为4、自行车道的编号为5、第一层空间穿越过路的车道编号为6；图2中：第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的机动车道的编号为7、离路/离库车道的编号为70001、分离车道的编号为70002、右转弯车道的编号为70003、右转弯辅助车道的编号为70004、候车室位置上空的车道的编号为70005、下坡车道的编号为70006、驶入直行道路的引进车道的编号为70007本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，其特征在于：城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道；地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹包括车辆驶离直行道路后的右转弯空中立体交通网、穿越过路的双向车道、道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的空中立体交通网；地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹包括道路两旁车辆左转弯驶入直行道路的空中立体交通网、车辆左转弯驶离直行道路的空中立体交通网；地面上交通网以正中间绿化隔离带（1）为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道（2）、公交车专用车道（3）、摩托车/电动助力车道（4）、自行车道（5）；所述地面上的机动车道（2）包括机动车超车道（201）、机动车正常行驶车道（202）、机动车应急车道（203）；所述机动车应急车道（203）包括地面及地面以上第一层空间驶离直行道路后的右转弯引进车道（20301）、驶向地面以上第一层空间的爬坡车（20302）、候车室位置上空的车道（20303）、右转弯辅助车道（20304）、右转弯车道（20305）、右转弯后的分离车道（20306）、下路/入库车道（20307），所述机动车应急车道（203）上的车辆将按照右转弯引进车道（20301）～下路/入库车道（20307）的顺序依次行驶；所述地面以上第一层空间穿越过路的车道（6）为双向车道；所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的机动车道（7）包括离路/离库车道（70001）、分离车道（70002）、右转弯车道（70003）、右转弯辅助车道（70004）、候车室位置上空的车道（70005）、下坡车道（70006）、驶入直行道路的引进车道（70007），所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路机动车道（7）上的车辆将按照离路/离库车道（70001）～驶入直行道路的引进车道（70007）的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车（8）包括地面以上的第一层空间到地面以上的第二层空间的爬坡车道（80001）、直行车道（80002）、左转弯车道（80003）、下坡车道（80004）、引入地面直行道路车道（80005），所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车道（8）上的车辆将按照爬坡车道（80001）～引入地面直行道路车道（80005）的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路的机动车道（9）包括地面到地面以上的第二层空间的驶离地面后的引转弯车道（90001）、爬坡车道（90002）、左转弯车道（90003）、直行车道（90004）、下坡车道（90005），所述地面到地面以上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路机动车道（9）上的车辆将按照引转弯车道（90001）～下坡车道（90005）的顺序依次行驶。...

【技术特征摘要】
1.城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，其特征在于：城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道；地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹包括车辆驶离直行道路后的右转弯空中立体交通网、穿越过路的双向车道、道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的空中立体交通网；地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹包括道路两旁车辆左转弯驶入直行道路的空中立体交通网、车辆左转弯驶离直行道路的空中立体交通网；地面上交通网以正中间绿化隔离带（1）为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道（2）、公交车专用车道（3）、摩托车/电动助力车道（4）、自行车道（5）；所述地面上的机动车道（2）包括机动车超车道（201）、机动车正常行驶车道（202）、机动车应急车道（203）；所述机动车应急车道（203）包括地面及地面以上第一层空间驶离直行道路后的右转弯引进车道（20301）、驶向地面以上第一层空间的爬坡车（20302）、候车室位置上空的车道（20303）、右转弯辅助车道（20304）、右转弯车道（20305）、右转弯后的分离车道（20306）、下路/入库车道（20307），所述机动车应急车道（203）上的车辆将按照右转弯引进车道（20301）～下路/入库车道（20307）的顺序依次行驶；所述地面以上第一层空间穿越过路的车道（6）为双向车道；所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的机动车道（7）包括离路/离库车道（70001）、分离车道（70002）、右转弯车道（70003）、右转弯辅助车道（70004）、候车室位置上空的车道（70005）、下坡车道（70006）、驶入直行道路的引进车道（70007），所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路机动车道（7）上的车辆将按照离路/离库车道（70001）～驶入直行道路的引进车道（70007）的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车（8）包括地面以上的第一层空间到地面以上的第二层空间的爬坡车道（80001）、直行车道（80002）、左转弯车道（80003）、下坡车道（80004）、引入地面直行道路车道（80005），所述地面以上第二层空间道路两旁车辆左转弯驶入直行道路机动车道（8）上的车辆将按照爬坡车道（80001）～引入地面直行道路车道（80005）的顺序依次行驶；所述地面以上第二层空间车辆左转弯驶离直行道路的机动车道（9）包括地面到地面以上的第二层空间的驶离地面后的引转弯车道（90001）...

【专利技术属性】
技术研发人员：费嘉琳，
申请(专利权)人：费嘉琳，
类型：发明
国别省市：安徽,34