The invention is a method for solving traffic congestion of urban automobiles. The technical problem to be solved by the invention is to expand traffic capacity without enlarging the width of the highway and the height of the interchange. The technical scheme of the invention is to build a double-deck highway in the middle 2 lanes of a bidirectional six-lane highway, a double-deck highway in the middle 4 lanes of a bidirectional eight-lane highway, and a double-deck highway is car Highway used.
【技术实现步骤摘要】
城市汽车交通拥挤的解决方法
：本专利技术涉及交通
，特别涉及一种城市交通规划。
技术介绍
：现有技术解决城市交通拥挤的方法有交叉路口立交、扩展公路宽度、修建地铁、新技术空中巴士，在北京大部分交叉路口是立交的，路口立交需要把道路上升和下降，工程量大，因此绝大多数城市公路与公路交叉不是立交的，例如深圳每隔两、三百米有平面交叉路口，开车起步加速就马上需要减速停车在红绿灯前，一直在重复起步和停车。城市公路两边都是房子，因此扩展公路宽度难度更大；修建地铁解决了乘坐公共交通的人的拥挤，但没有解决汽车的拥挤；新技术空中巴士和普通汽车一样存在塞车和停车在红绿灯前，因此没有任何实用价值。为了克服现有技术解决城市交通拥挤方法的缺点，本专利技术公开一种不受高度限制的影响、不受红绿灯限制的影响、不受路边房子限制公路拓宽的影响、针对汽车拥挤问题的新交通方案。本专利技术最杰出的贡献是，对已经完成交叉路口立交、已经完成地铁建设的大型城市而言，本专利技术方案是成本最低、最有效的解决交通拥挤的方法。
技术实现思路
：本专利技术是城市汽车交通拥挤的解决方法，本专利技术要解决的技术问题是，在不扩大公...
【技术保护点】
1.城市汽车交通拥挤的解决方法，其特征是：二车道双层公路(5)修建在城市六车道(1)的公路上；四车道双层公路(11)修建在城市八车道(10)的公路上；把六车道公路(1)的中间带(2)拆除，把中间带的宽度平均分成2份后各向路边方向移动一个车道，移动后的两个位置分别修建柱子(6)，在柱子(6)之间位置修建二车道双层公路(5)，二车道双层公路(5)分为上层公路(7)和下层公路(8)；上层公路(7)为双向二车道，上层公路(7)至公路立交桥的净空不少于2米，上层公路(7)通行限高1.9米以下的汽车，上层公路(7)不设置红绿灯，禁止行人进入上层公路(7)；下层公路(8)为双向二车道，下...
【技术特征摘要】
1.城市汽车交通拥挤的解决方法，其特征是：二车道双层公路(5)修建在城市六车道(1)的公路上；四车道双层公路(11)修建在城市八车道(10)的公路上；把六车道公路(1)的中间带(2)拆除，把中间带的宽度平均分成2份后各向路边方向移动一个车道，移动后的两个位置分别修建柱子(6)，在柱子(6)之间位置修建二车道双层公路(5)，二车道双层公路(5)分为上层公路(7)和下层公路(8)；上层公路(7)为双向二车道，上层公路(7)至公路立交桥的净空不少于2米，上层公路(7)通行限高1.9米以下的汽车，上层公路(7)不设置红绿灯，禁止行人进入上层公路(7)；下层公路(8)为双向二车道，下层公路(8)至上层公路(7)的底部净空不少于2米，下层公路(8)通行限高1.9米以下的汽车，下层公路(8)交通规则与地面公路交通规则相同；六车道立交桥(4)的上面也是通行六车道，则以上述相同的方法修...
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