一种转向节夹具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件生产制造技术领域，公开了一种转向节夹具。该转向节夹具包括底板，底板上垂直设置有多个侧板，每一侧板上均设置有一组夹持机构，夹持机构包括：支撑座，支撑座设置于侧板上，支撑座为圆柱形结构，支撑座的直径与转向节上的轴承孔的内径相同，支撑座能够穿设在轴承孔内；压紧组件，压紧组件被配置为压紧转向节，压紧组件包括多个压紧部，多个压紧部环绕支撑座的周向设置。通过设置支撑座，实现了转向节的初始固定；通过在支撑座的周向设置多个压紧部，实现了对转向节的各个方向的压紧，保证转向节的加工精度。

A kind of steering knuckle clamp

【技术实现步骤摘要】
一种转向节夹具
本技术涉及汽车零件生产制造
，尤其涉及一种转向节夹具。
技术介绍
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。由于转向节的形状很不规则，现有的夹具在对转向节装夹完毕后，在加工的过程中很容易出现震动的现象，导致刀具的报废率提高，而且容易造成部分转向节的槽或者孔加工不平整，精度达不到工艺要求，废品率提高；且现有的转向节夹具一次只能夹持一个转向节，生产效率较低。此外，不同汽车型号的转向节的形状结构各异，其轴承孔的尺寸也不尽相同，尤其针对型号为转向节OP20，现有技术不存在这种通用夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向节夹具，用于转向节加工的专用夹具，实现转向节装卡的稳固性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种转向节夹具，包括底板，所述底板上垂直设置有多个侧板，每一所述侧板上均设置有一组夹持机构，所述夹持机构包括：支撑座，所述支撑座设置于所述侧板上，所述支撑座为圆柱形结构，所述支撑座的直径与转向节上的轴承孔的内径相同，所述支撑座能够穿设在所述轴承孔内；压紧组件，所述压紧组件被配置为能够压紧所述转向节，所述压紧组件包括多个压紧部，多个所述压紧部环绕所述支撑座的周向设置。作为一种转向节夹具的优选方案，所述压紧部设置有三个，分别为第一压紧部、第二压紧部和第三压紧部，所述第一压紧部、所述第二压紧部和所述第三压紧部环绕设置于所述支撑座的周向且间隔设置。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第一压紧部包括第一压块和第一驱动件，所述第一驱动件的输出端与所述第一压块的一端相连，所述第一压块的另一端能够压紧所述转向节。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第一压紧部还包括第一弹性件，所述第一弹性件固定设置在所述侧板上，所述转向节能够设置于所述第一压块和所述第一弹性件之间。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第二压紧部包括第二压块和第二驱动件，所述第二驱动件的输出端与所述第二压块相连，所述第二压块的另一端能够压紧所述转向节。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第三压紧部包括第三压块和第三驱动件，所述第三驱动件的输出端与所述第三压块的一端相连，所述第三压块的另一端能够压紧所述转向节。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第三驱动件为气缸。作为一种转向节夹具的优选方案，所述第三压紧部还包括第二弹性件，所述第二弹性件固定设置在所述侧板上，所述转向节能够设置于所述第三压块和所述第二弹性件之间。作为一种转向节夹具的优选方案，所述气缸上设置有气缸连接结构，所述气缸连接结构包括支撑板和连接板，所述支撑板固定设置于所述气缸的固定端上，所述连接板的两端分别转动连接于所述支撑板上和所述第三压块的中部，所述第三压块的一端与所述气缸的输出端连接，所述第三压块的另一端与所述第二弹性件正对设置。作为一种转向节夹具的优选方案，所述侧板设置有两个，两个所述侧板相对设置。本技术的有益效果：本技术提供了一种转向节夹具，通过设置直径与转向节的轴承孔的内径相同的支撑座，实现了转向节的初始固定；通过在支撑座的周向设置多个压紧部，实现了对转向节的周向的压紧，可以避免该转向节在加工的过程中出现震动，保证转向节的加工精度，提高产品的质量，且实现了该转向节夹具对型号为转向节OP20的通用性。此外，该转向节夹具上设置有多组夹持机构，可以同时夹持多个转向节，提高加工效率。附图说明图1是本技术提供的转向节夹具的结构示意图；图2是图1中A部分的局部示意图。图中：1-底板，2-侧板，3-支撑座；4-压紧组件，41-第一压紧部，411-第一压块，412-第一驱动件，413-第一弹性件，42-第二压紧部，421-第二压块，43-第三压紧部，431-第三压块，432-第二弹性件，433-支撑板，434-连接板。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例提供了一种转向节夹具，主要适用型号为转向节OP20，该转向节夹具的结构与该型号的转向节的外形尺寸相匹配，为转向节OP20的专用夹具，能够实现该转向节的装卡过程。如图1-图2所示，该转向节夹具包括底板1和垂直设置于底板1上的侧板2，侧板2上设置有夹持机构，用于对转向节的夹持。其中，夹持机构包括支撑座3和压紧组件4，支撑座3设置于侧板2上，支撑座3为圆柱形结构，支撑座3的直径与转向节上的轴承孔的内径相同，支撑座3能够穿设在轴承孔内，以实现转向节的初始定位。压紧组件4被配置为压紧转向节，压紧组件4包括多个压紧部，多个压紧部环绕支撑座3的周向设置。该转向节夹具通过设置直径与转向节的轴承孔的内径相同的支撑座3，实现了对转向节的初始固定；通过沿支撑座3的周向设置多个压紧部，实现了对转向节的各个方向的压紧，可以避免该转向节在加工的过程中出现震动，保证了转向节的加工精度，提高产品的质量。优选地，在本实施例中，压紧部设置有三个，分别为第一压紧部41、第二压紧部42和第三压紧部43。第一压紧部41、第二压紧部42和第三压紧部43环绕支撑座3的周向间隔设置。当然，在其他实施例中，压紧部的数量和设置方式可以根据实际生产需要进行调整。进一步地，第一压紧部41包括第一压块411和第一驱动件412。其中，第一压块411用于压紧转向节，第一驱动件412的输出端与第一压块411相连，能够驱动第一压块411压紧转向节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上垂直设置有多个侧板(2)，每一所述侧板(2)上均设置有一组夹持机构，所述夹持机构包括：/n支撑座(3)，所述支撑座(3)设置于所述侧板(2)上，所述支撑座(3)为圆柱形结构，所述支撑座(3)的直径与转向节上的轴承孔的内径相同，所述支撑座(3)能够穿设在所述轴承孔内；/n压紧组件(4)，所述压紧组件(4)被配置为能够压紧所述转向节，所述压紧组件(4)包括多个压紧部，多个所述压紧部环绕所述支撑座(3)的周向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向节夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上垂直设置有多个侧板(2)，每一所述侧板(2)上均设置有一组夹持机构，所述夹持机构包括：
支撑座(3)，所述支撑座(3)设置于所述侧板(2)上，所述支撑座(3)为圆柱形结构，所述支撑座(3)的直径与转向节上的轴承孔的内径相同，所述支撑座(3)能够穿设在所述轴承孔内；
压紧组件(4)，所述压紧组件(4)被配置为能够压紧所述转向节，所述压紧组件(4)包括多个压紧部，多个所述压紧部环绕所述支撑座(3)的周向设置。


2.根据权利要求1所述的转向节夹具，其特征在于，所述压紧部设置有三个，分别为第一压紧部(41)、第二压紧部(42)和第三压紧部(43)，所述第一压紧部(41)、所述第二压紧部(42)和所述第三压紧部(43)环绕设置于所述支撑座(3)的周向且间隔设置。


3.根据权利要求2所述的转向节夹具，其特征在于，所述第一压紧部(41)包括第一压块(411)和第一驱动件(412)，所述第一驱动件(412)的输出端与所述第一压块(411)的一端相连，所述第一压块(411)的另一端能够压紧所述转向节。


4.根据权利要求3所述的转向节夹具，其特征在于，所述第一压紧部(41)还包括第一弹性件(413)，所述第一弹性件(413)固定设置在所述侧板(2)上，所述转向节能够设置于所述第一压块(411)和所述第一弹性件(413)之间。


5.根据权利要求2所述的转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶善明，王哓中，杨剑，丁勇刚，
申请(专利权)人：江苏恒源精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32