一种汽车前制动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前制动总成，包括制动总成、制动钳、圆孔、圆杆、活塞块、主制动盘、隔栏、粉末冶金摩擦片、凹槽纹、蜂窝夹板、副制动盘和轮毂，所述圆杆通过制动钳表面固定开设的圆孔与制动总成铆接，所述制动钳的侧面通过螺栓固定安装有活塞块，所述主制动盘和副制动盘通过制动钳与活塞块接触，该一种汽车前制动总成，可通过在制动总成的制动钳内侧利用圆杆对圆孔铆接，主制动盘和副制动盘的内部夹装有带有凹槽纹的粉末冶金摩擦片和蜂窝夹板，利用粉末冶金摩擦片的耐磨物理特性，增加制动总成的使用寿命，利用蜂窝夹板的蜂巢结构，以形成空隙，配合隔栏，增加了与空气交换的面积，结构简单、易于实现。

An automobile front brake assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前制动总成
本技术涉及汽车制动器
，具体为一种汽车前制动总成。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。现有的汽车前制动总成，可配合汽车进行安装使用，但是在实际使用中，汽车前制动总成因为需要配合制动，是车体中使用频率较高的一种配件，现有的产品无法保证自身的散热效果，易导致过热，其次在频繁使用中也会使制动盘的摩擦性能降低，损耗较大，这些都是实际存在而又急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前制动总成，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车前制动总成因为需要配合制动，是车体中使用频率较高的一种配件，现有的产品无法保证自身的散热效果，易导致过热，其次在频繁使用中也会使制动盘的摩擦性能降低，损耗较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前制动总成，包括制动总成、制动钳、圆孔、圆杆、活塞块、主制动盘、隔栏、粉末冶金摩擦片、凹槽纹、蜂窝夹板、副制动盘和轮毂，所述圆杆通过制动钳表面固定开设的圆孔与制动总成铆接，所述制动钳的侧面通过螺栓固定安装有活塞块，所述主制动盘和副制动盘通过制动钳与活塞块接触，所述主制动盘和副制动盘之间一体成型焊接有隔栏、粉末冶金摩擦片、蜂窝夹板和副制动盘，所述粉末冶金摩擦片的表面一体成型连接有凹槽纹，所述轮毂通过中孔与主制动盘和副制动盘接触。优选的，所述主制动盘的表面一体成型连接有透孔。优选的，所述轮毂的表面固定安装有螺栓。优选的，所述轮毂的侧面一体成型连接有防尘罩。优选的，所述主制动盘的直径和副制动盘的直径一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：可通过在制动总成的制动钳内侧利用圆杆对圆孔铆接，使制动钳侧面的活塞块可与主制动盘和副制动盘接触，主制动盘和副制动盘的内部夹装有带有凹槽纹的粉末冶金摩擦片和蜂窝夹板，可在保证主制动盘和副制动盘使用同时，利用粉末冶金摩擦片的耐磨物理特性，增加制动总成的使用寿命，利用蜂窝夹板的蜂巢结构，以形成空隙，配合隔栏，增加了与空气交换的面积。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面示意图；图3为本技术制动盘示意图。图中：1-制动总成、2-制动钳、3-圆孔、4-圆杆、5-活塞块、6-主制动盘、7-透孔、8-隔栏、9-粉末冶金摩擦片、10-凹槽纹、11-蜂窝夹板、12-副制动盘、13-轮毂、14-螺栓、15-防尘罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供如下技术方案：一种汽车前制动总成，包括制动总成1、制动钳2、圆孔3、圆杆4、活塞块5、主制动盘6、隔栏8、粉末冶金摩擦片9、凹槽纹10、蜂窝夹板11、副制动盘12和轮毂13，所述圆杆4通过制动钳2表面固定开设的圆孔3与制动总成1铆接，所述制动钳2的侧面通过螺栓固定安装有活塞块5，所述主制动盘6和副制动盘12通过制动钳2与活塞块5接触，所述主制动盘6和副制动盘12之间一体成型焊接有隔栏8、粉末冶金摩擦片9、蜂窝夹板11和副制动盘12，所述粉末冶金摩擦片9的表面一体成型连接有凹槽纹10，所述轮毂13通过中孔与主制动盘6和副制动盘12接触。所述主制动盘6的表面一体成型连接有透孔7，透孔7的设置便于增加散热效果。所述轮毂13的表面固定安装有螺栓14，螺栓14便于轮毂13与制动总成1的连接。所述轮毂13的侧面一体成型连接有防尘罩15，防尘罩15的设置避免外部灰尘的侵入。所述主制动盘6的直径和副制动盘12的直径一致，直径一致便于保持平衡。工作原理：首先主制动盘6和副制动盘12的表面固定开设有透孔7，增加自身散热效果，其次通过在制动总成1的制动钳2内侧利用圆杆4对圆孔3铆接，使制动钳2侧面的活塞块5可与主制动盘6和副制动盘12接触，主制动盘6和副制动盘12的内部夹装有带有凹槽纹10的粉末冶金摩擦片9和蜂窝夹板11，可在保证主制动盘6和副制动盘12使用同时，利用粉末冶金摩擦片9的耐磨物理特性，增加制动总成1的使用寿命，利用蜂窝夹板11的蜂巢结构，以形成空隙，配合隔栏8，增加了与空气交换的面积。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前制动总成，包括制动总成（1）、制动钳（2）、圆孔（3）、圆杆（4）、活塞块（5）、主制动盘（6）、隔栏（8）、粉末冶金摩擦片（9）、凹槽纹（10）、蜂窝夹板（11）、副制动盘（12）和轮毂（13），其特征在于：所述圆杆（4）通过制动钳（2）表面固定开设的圆孔（3）与制动总成（1）铆接，所述制动钳（2）的侧面通过螺栓固定安装有活塞块（5），所述主制动盘（6）和副制动盘（12）通过制动钳（2）与活塞块（5）接触，所述主制动盘（6）和副制动盘（12）之间一体成型焊接有隔栏（8）、粉末冶金摩擦片（9）、蜂窝夹板（11）和副制动盘（12），所述粉末冶金摩擦片（9）的表面一体成型连接有凹槽纹（10），所述轮毂（13）通过中孔与主制动盘（6）和副制动盘（12）接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前制动总成，包括制动总成（1）、制动钳（2）、圆孔（3）、圆杆（4）、活塞块（5）、主制动盘（6）、隔栏（8）、粉末冶金摩擦片（9）、凹槽纹（10）、蜂窝夹板（11）、副制动盘（12）和轮毂（13），其特征在于：所述圆杆（4）通过制动钳（2）表面固定开设的圆孔（3）与制动总成（1）铆接，所述制动钳（2）的侧面通过螺栓固定安装有活塞块（5），所述主制动盘（6）和副制动盘（12）通过制动钳（2）与活塞块（5）接触，所述主制动盘（6）和副制动盘（12）之间一体成型焊接有隔栏（8）、粉末冶金摩擦片（9）、蜂窝夹板（11）和副制动盘（12），所述粉末冶金摩擦片（9）的表面一体成型连接有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，王康，朱海波，
申请(专利权)人：合肥万向钱潮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34