汽车桥壳胀压成形专用液压机及其压制成形方法技术

本发明专利技术公开一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及压制成形方法。所述液压机本体由上横梁、下横梁、四个立柱I、II、III、IV、四根垂直拉杆I、II、III、IV、四根横拉杆I、II、III、IV组成的封闭框架，用以平衡压制成形过程中垂直方向、水平方向高达3000T的变形力。本发明专利技术在压制成形过程中，主液压缸带动上模向下压制管坯中部，通过精确控制小型的左侧、右侧垂直液压缸的向下速度，进而控制左压头、右压头带动管坯端部向下运动，保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。本发明专利技术可提供高达3000T的变形力，可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需要，并且结构优化，设备制造成本较低。

Special hydraulic press for expanding and pressing automobile axle shell and its pressing method

【技术实现步骤摘要】
汽车桥壳胀压成形专用液压机及其压制成形方法
本专利技术属于汽车制造
，尤其涉及一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及其所述汽车桥壳的压制成形方法。
技术介绍
汽车桥壳是汽车上的主要承载构件之一，几何形状复杂，属于复杂形状管类件：两端为圆管，中部为带有后油盖的桥包，两端圆管与桥包之间为方截面直管。汽车桥壳性能直接影响运输车辆的安全性和可靠性，应具有足够的强度和刚度，并且要求尽量减小质量以提高汽车行驶的平顺性。目前，汽车桥壳主要采用铸造和冲压焊接方法制造，铸造桥壳壁厚分布好，但是制件质量大，生产中有污染。冲压焊接桥壳质量轻，但是材料利用率低，制件焊缝长，焊缝处易漏油。为彻底改变传统汽车桥壳的制造方法，根除其存在的各种弊病，近期公开了一种汽车桥壳的钢管胀压成形方法：选用一定规格的无缝钢管，先将其两端进行缩径再将中部进行液压胀形得到近似回转体状的预成形管坯，最后进行充液压制成形得到带有后盖和附加前盖的桥壳管件，切去附加前盖即为桥壳本体。用胀压成形方法制造的桥壳，整体成形无焊缝，比铸造桥壳质量轻，比冲压焊接桥壳强度高。中国专利【201310019本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳胀压成形专用液压机，所述液压机包括液压系统、电气系统、增压系统、前侧、后侧高压千斤顶(26a、26b)以及压制成形模具，所述压制成形模具包括上模(28)、下模(27)、前模(21)、后模(19)、左压头(6)、右压头(15)、上模座(22)和下模座(20)，其特征是：/n下横梁(4)为“凸”字形箱体结构，上横梁(10)为倒立“凸”字形箱体结构，在所述下横梁(4)、上横梁(10)的左、右侧台阶面(10a、10b、4a、4b)的前后两端分别用四个立柱I、II、III、IV(5a、5b、5c、5d)支撑组成封闭框架结构，在垂直方向分别用四根垂直拉杆I、II、III、IV(11a、11...

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳胀压成形专用液压机，所述液压机包括液压系统、电气系统、增压系统、前侧、后侧高压千斤顶(26a、26b)以及压制成形模具，所述压制成形模具包括上模(28)、下模(27)、前模(21)、后模(19)、左压头(6)、右压头(15)、上模座(22)和下模座(20)，其特征是：
下横梁(4)为“凸”字形箱体结构，上横梁(10)为倒立“凸”字形箱体结构，在所述下横梁(4)、上横梁(10)的左、右侧台阶面(10a、10b、4a、4b)的前后两端分别用四个立柱I、II、III、IV(5a、5b、5c、5d)支撑组成封闭框架结构，在垂直方向分别用四根垂直拉杆I、II、III、IV(11a、11b、11c、11d)将上横梁(10)和下横梁(4)连接，用以平衡液压机工作时作用在上横梁(10)、下横梁(4)垂直方向的外力；在水平方向上分别用四根横拉杆I、II、III、IV(13a、13b、13c、13d)将上横梁(10)、下横梁(4)与四个立柱I、II、III、IV(5a、5b、5c、5d)的上端部和下端部连接在一起，用以平衡液压机工作时作用在四个立柱I、II、III、IV(5a、5b、5c、5d)上的左右方向的外力；
主液压缸(12)倒立安装在上横梁(10)上，主液压缸(12)的活塞杆下端通过法兰连接在主滑块(9)的顶面上，所述主滑块(9)与上模座(22)连接，由主液压缸(12)带动上模座(22)、上模(28)沿垂直方向上下运动；
左侧垂直滑块(8)位于左侧的两个立柱I、II(5a、5b)之间，右侧垂直滑块(14)位于右侧的两个立柱III、IV(5c、5d)之间，所述左侧垂直滑块(8)可沿左侧的两个立柱I、II(5a、5b)之间的垂直方向上下运动；右侧垂直滑块(14)可沿右侧的两个立柱III、IV(5c、5d)之间的垂直方向上下运动，所述左侧垂直滑块(8)、右侧垂直滑块(14)底面分别与左侧垂直液压缸(25)、右侧垂直液压缸(17)的活塞杆相连接；所述左侧垂直液压缸(25)和右侧垂直液压缸(17)为小型液压缸，其缸底分别安装在下横梁(4)左侧台阶面(4a)、右侧台阶面(4b)的中部；
所述左侧垂直滑块(8)、右侧垂直滑块(14)均为箱体式结构，在其内侧中部分别安装左侧水平液压缸(24)、右侧水平液压缸(16)，在上部、下部分别设置导向套I、II、III、IV(29a、29b、29c、29d)、导向套V、VI、VII、VIII(29e、29f、29g、29h)；
所述左侧水平液压缸(24)、右侧水平液压缸(16)的活塞杆分别与左侧水平滑块(7)、右侧水平滑块(18)相连接，带动左压头(6)、右压头(15)在水平方向左右运动；在左侧水平滑块(7)、右侧水平滑块(18)的上部、下部分别设置左侧导向杆I、II、III、IV(7a、7b、7c、7d)、右侧导向杆V、VI、VII、VIII(18a、18b、18c、18d)，所述左侧导向杆I、II、III、IV(7a、7b、7c、7d)、右侧导向杆V、VI、VII、VIII(18a、18b、18c、18d)在所述左侧垂直滑块(8)、右侧垂直滑块(14)内设置的导向套I、II、III、IV(29a、29b、29c、29d)、导向套V、VI、VII、VIII(29e、29f、29g、29h)中滑动；
工作台(23)安装在所述下横梁(4)上平面的中部，所述工作台(23)的上平面安装下模座(20)。


2.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连东，邓海玲，张家旗，梁晨，宋希亮，马雷，
申请(专利权)人：秦皇岛通桥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13