【技术实现步骤摘要】
双电机驱动转向驱动桥结构
本技术涉及汽车或工程机械领域，尤其涉及一种双电机驱动转向驱动桥结构。
技术介绍
随着近年来电动车的发展，电驱动桥的需求也随之增大，目前市场上多采用单电机中央驱动或双电机单边驱动。但是遇到不同的使用工况时，目前的转向驱动桥不能很好的满足不同使用需求，需要一种可以双驱动电机作为驱动源，可同时使用或单电机使用的转向驱动桥。因此解决这一问题就显得十分必要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种双电机驱动转向驱动桥结构，采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源，分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮，从而实现车桥驱动，第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器，当车辆需要大扭矩启动时，湿式离合器结合或分离，根据使用工况，两电机同时工作以提供较大扭矩；当车辆高速行驶时，可根据负载情况，湿式离合器结合，可以单电机输出动力，另车辆在转弯时，可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行；当其中有一个电机出现故障时，湿式离合器结合，动力可以完全由另一个电机驱动，解决了
技术介绍
中出现的问题。本技术的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构，包括有桥壳，所述桥壳内有左右设置的第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机中间设置有湿式离合器进行连接；第一驱动电机左侧连接有左万向节，左万向节左侧连接着左轮；第二驱动电机右侧连接有右万向节，右万向节右侧连接着右轮；所述桥壳左端与左轮通过左转向节进行连接；所述桥壳右端与左轮通过右转向节进行连接；所述第一驱动电机和第二驱动电...
【技术保护点】
1.一种双电机驱动转向驱动桥结构，包括有桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）内有左右设置的第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3），第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3）中间设置有湿式离合器（4）进行连接；第一驱动电机（2）左侧连接有左万向节（5），左万向节（5）左侧连接着左轮（6）；第二驱动电机（3）右侧连接有右万向节（7），右万向节（7）右侧连接着右轮（8）；所述桥壳（1）左端与左轮（6）通过左转向节（9）进行连接；所述桥壳（1）右端与左轮（6）通过右转向节（10）进行连接；所述第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3）通过湿式离合器（4）进行结合或分离；第一驱动电机（2）带动左轮（6）运动，第二驱动电机（3）带动右轮（8）运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种双电机驱动转向驱动桥结构，包括有桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）内有左右设置的第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3），第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3）中间设置有湿式离合器（4）进行连接；第一驱动电机（2）左侧连接有左万向节（5），左万向节（5）左侧连接着左轮（6）；第二驱动电机（3）右侧连接有右万向节（7），右万向节（7）右侧连接着右轮（8）；所述桥壳（1）左端与左轮（6）通过左转向节（9）进行连接；所述桥壳（1）右端与左轮（6）通过右转向节（10）进行连接；所述第一驱动电机（2）和第二驱动电机（3）通过湿式离合器（4）进行结合...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东，陈显全，闫东，付凯，程梅，马军，陈松林，
申请(专利权)人：芜湖安佳捷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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