一种车用多功能油缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用多功能油缸，包括油缸，油缸内设置有油缸推杆，油缸上端左侧设置有油管Ⅰ，油缸上端右侧设置有油管Ⅱ，油缸及油缸推杆的两端分别设置有连接球头，通过连接球头将油缸及油缸推杆连接在车辆转向桥上，油管Ⅰ和油管Ⅱ之间设置有组合阀体，油管Ⅰ和油管Ⅱ的一端连接在油缸上，另一端连接在组合阀体上。通过两端设置的连接球头，灵活实现与转向、转向驱动桥上支架的装配，接通高低压液压连接油管，即可实现车辆转向桥、转向驱动桥的转向锁止对中或转向助力功能，同时在油缸中部还装有反馈开关，提醒驾驶员当前转向、转向驱动桥未处于锁止对中状态。

A kind of multifunctional oil cylinder for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用多功能油缸
本技术涉及汽车用油缸领域，尤其涉及一种车用多功能油缸。
技术介绍
目前在汽车领域中，使用油缸作为转向驱动桥的连接部件是十分常见的，但是目前一般的油缸，在与转向和转向驱动桥连接时，通常是使用固定连接，在工作时传动不便，在固定连接的位置很容易出现断裂，影响产品的使用寿命，并且在普通油缸工作时，无法实现转向桥或转向驱动桥的对中功能，并且其工作时无法实现转向桥或转向驱动桥向另一边转向。因此，解决油缸与转向和转向驱动桥连接处较为死板导致容易断裂及无法同时实现对中功能和助力转向的问题就显得尤为重要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的提供一种车用多功能油缸，对于全轮转向车型或者是有需要转向、转向驱动桥在行驶、停车状态下实现转向锁止对中或转向助力功能的车型，将两端的球头通过支架与转向、转向驱动桥连接，并接通高低压液压管路，即可实现车辆转向桥、转向驱动桥的转向锁止对中或转向助力功能，解决了油缸与转向和转向驱动桥连接处较为死板导致容易断裂及无法同时实现对中功能和助力转向的问题。本技术提供一种车用多功能油缸，包括油缸，所述油缸内设置有油缸推杆，所述油缸上端左侧设置有油管Ⅰ，油缸上端右侧设置有油管Ⅱ，所述油缸及油缸推杆的两端分别设置有连接球头，通过连接球头将油缸及油缸推杆连接在车辆转向桥上，所述油管Ⅰ和油管Ⅱ之间设置有组合阀体，油管Ⅰ和油管Ⅱ的一端连接在油缸上，另一端连接在组合阀体上。进一步改进在于：所述组合阀体上设置有油口Ⅰ，所述油缸上设置有油口Ⅱ。进一步改进在于：所述油缸上设置有反馈开关Ⅰ和反馈开关Ⅱ，所述反馈开关Ⅰ和反馈开关Ⅱ分左右两侧设置，通过反馈开关Ⅰ和反馈开关Ⅱ对油缸推杆在油缸内的位置进行检测，并反馈给车辆驾驶人，提醒驾驶员当前转向、转向驱动桥未处于锁止对中状态。进一步改进在于：所述油缸分为左腔和右腔，所述油管Ⅰ和油管Ⅱ分别连接在油缸的左腔和右腔上，所述反馈开关Ⅰ和反馈开关Ⅱ设置在油缸的中心两端，所述组合阀体设置在油缸的中心上端。转向或转向驱动桥对中锁止功能说明：当油缸处于对中功能状态时，组合阀块的状态如图4示意，此时高压油从油口Ⅱ经过第一二位三通阀进入油管Ⅰ并经过油管Ⅰ进入油缸左腔，油缸左腔和油缸右腔液压油通过第二二位三通阀回油箱，油缸推杆在油缸左腔体和油缸右腔高压油作用下回到中间位置，从而实现转向桥或转向驱动桥的对中功能。转向或转向驱动桥的转向助力功能说明：当油缸处于转向助力功能状态时，组合阀块的状态如图5示意，当转向机向一边转动时，从转向机出来的高压油进油口Ⅱ，此时第一二位三通阀处于图5示状态，高压油进入油缸右腔，同时第二二位三通阀处于图5示状态，油缸左腔与油口Ⅰ连通，如此，油缸推杆在油缸右腔高压油的作用下向油缸左腔移动，从而实现转向桥或转向驱动桥向一边转向；当转向机向另一边转动时，从转向机出来的高压油进油口Ⅰ，高压油进入油缸左腔，油缸推杆在油缸左腔高压油的作用下向油缸右腔移动，从而实现转向桥或转向驱动桥向另一边转向。本技术的有益效果：通过两端设置的连接球头，灵活实现与转向、转向驱动桥上支架的装配，接通高低压液压连接油管，即可实现车辆转向桥、转向驱动桥的转向锁止对中或转向助力功能，同时在油缸中部还装有反馈开关，当实现转向锁止对中功能后，反馈开关无信号输出，当油缸不处于锁止对中状态时，反馈信号输出，提醒驾驶员当前转向、转向驱动桥未处于锁止对中状态。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的安装示意图。图3是本技术的结构透视图。图4是本技术的对中锁止功能原理图。图5是本技术的转向助力功能原理图。其中：1-油缸，2-油缸推杆，3-油管Ⅰ，4-油管Ⅱ，5-连接球头，6-组合阀体，7-油口Ⅰ，8-油口Ⅱ，9-反馈开关Ⅰ，10-反馈开关Ⅱ。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1-2所示，本实施例提供一种车用多功能油缸，包括油缸1，所述油缸1内设置有油缸推杆2，所述油缸1上端左侧设置有油管Ⅰ3，油缸1上端右侧设置有油管Ⅱ4，所述油缸1和油缸推杆2的两端分别设置有连接球头5，通过连接球头5将油缸1与油缸推杆2连接在车辆转向桥上，所述油管Ⅰ3和油管Ⅱ4之间设置有组合阀体6，油管Ⅰ3和油管Ⅱ4的一端连接在油缸1上，另一端连接在组合阀体6上。所述组合阀体6上设置有油口Ⅰ7，所述油缸1上设置有油口Ⅱ8。所述油缸1上设置有反馈开关Ⅰ9和反馈开关Ⅱ10，所述反馈开关Ⅰ9和反馈开关Ⅱ10分左右两侧设置，通过反馈开关Ⅰ9和反馈开关Ⅱ10对油缸推杆2在油缸1内的位置进行检测，并反馈给车辆驾驶人，提醒驾驶员当前转向、转向驱动桥未处于锁止对中状态。所述油缸1分为左腔和右腔，所述油管Ⅰ3和油管Ⅱ4分别连接在油缸1的左腔和右腔上，所述反馈开关Ⅰ9和反馈开关Ⅱ10设置在油缸1的中心两端，所述组合阀体6设置在油缸1的中心上端。通过两端设置的连接球头，灵活实现与转向、转向驱动桥上支架的装配，接通高低压液压连接油管，即可实现车辆转向桥、转向驱动桥的转向锁止对中或转向助力功能，同时在油缸中部还装有反馈开关，当实现转向锁止对中功能后，反馈开关无信号输出，当油缸不处于锁止对中状态时，反馈信号输出，提醒驾驶员当前转向、转向驱动桥未处于锁止对中状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用多功能油缸，包括油缸（1），所述油缸（1）内设置有油缸推杆（2），所述油缸（1）上端左侧设置有油管Ⅰ（3），油缸（1）上端右侧设置有油管Ⅱ（4），其特征在于：所述油缸（1）和油缸推杆（2）的两端分别设置有连接球头（5），通过连接球头（5）将油缸（1）与油缸推杆（2）连接在车辆转向桥上，所述油管Ⅰ（3）和油管Ⅱ（4）之间设置有组合阀体（6），油管Ⅰ（3）和油管Ⅱ（4）的一端连接在油缸（1）上，另一端连接在组合阀体（6）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用多功能油缸，包括油缸（1），所述油缸（1）内设置有油缸推杆（2），所述油缸（1）上端左侧设置有油管Ⅰ（3），油缸（1）上端右侧设置有油管Ⅱ（4），其特征在于：所述油缸（1）和油缸推杆（2）的两端分别设置有连接球头（5），通过连接球头（5）将油缸（1）与油缸推杆（2）连接在车辆转向桥上，所述油管Ⅰ（3）和油管Ⅱ（4）之间设置有组合阀体（6），油管Ⅰ（3）和油管Ⅱ（4）的一端连接在油缸（1）上，另一端连接在组合阀体（6）上。


2.如权利要求1所述的一种车用多功能油缸，其特征在于：所述组合阀体（6）上设置有油口Ⅰ（7），所述油缸（1）上设置有油口Ⅱ（8）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：马军，王东，陈显全，付凯，程梅，闫东，陈松林，
申请(专利权)人：芜湖安佳捷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34