汽车尾灯固定条安装控制工装制造技术

汽车尾灯固定条安装控制工装，主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，固定板的端部设有定位仿形夹口或定位平面；主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可滑动连接，能有效解决尾灯固定条Z向固定的问题，经济实用，便于推广。

Automobile tail lamp fixing strip installation control tooling

【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯固定条安装控制工装
本技术涉及汽车零部件装配辅助工具，具体地说是一种用于Z向控制的汽车尾灯固定条安装控制工装。
技术介绍
汽车尾灯是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯。主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯（示宽灯）、起方向指示作用的的琥珀色转向灯，和起到辅助观察作用的白色倒车灯。在汽车制造过程中，尾灯的安装并不简单——因为它本身是一个复杂的曲面几何体；目前业内一般通过尾灯固定条和车身的弧度去确定尾灯安装的具体位置，然而这个结构的安装操作存在一定的困难，对此业内有多重思路的解决方案。如CN201420866477.3号中国专利所公开的汽车尾灯安装自定位结构，尾灯本体两侧设有X向定位面，X向定位面上固设有X向间隙基准块，尾灯本体上与发光面相对的内侧安装面上设有尾灯打紧螺栓、X向自定位弹簧片和Z向自定位弹簧片，尾灯本体顶部设有Z向间隙基准块，尾灯座板上设有与X向自定位弹簧片和Z向自定位弹簧片位置对应的弹簧片卡孔。该方案通过改进车灯自身结构来提高尾灯装配效率，加快生产进度，保证汽车尾灯装配质量。又如CN201320589337.1号中国专利公开的汽车尾灯固定座板结构，在尾灯座板的外侧从上往下依次开有三个卡扣安装孔，这三个卡扣安装孔的孔面相互平行，且尾灯座板的外侧设有侧围搭接凸台，尾灯座板的内侧从上往下依次开有第一固定螺孔和第二固定螺孔，尾灯座板的中部开有线束过孔。通过三个卡扣安装孔和两个螺栓孔实现尾灯的准确定位和固定，有利于保证尾灯的安装顺畅，改善了侧围外板的工艺性。该方案则从固定条（固定座）的结构着手，目的也同样是提高安装车尾灯的便捷度。而在安装尾灯固定条时，通常其X向和Y向可以通过车身弧度去确定，Z向却是不容易调整的。Z向不固定会使尾灯安装不准确，导致整体车型不美观。因此需要开发一种简单、有效的定位辅助工具，在汽车制造过程中协助尾灯固定条定位Z向的位置，而无需在汽车部件本身上做改动。
技术实现思路
本技术为解决现有的问题，旨在提供一种汽车尾灯固定条安装控制工装。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案包括主板，所述主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，所述固定板的端部设有定位仿形夹口或定位平面；所述主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可滑动连接。其中，所述定位仿形夹口或定位平面与车身接触面上设有强磁。其中，所述强磁设置于凹槽内。其中，所述固定套上设有通孔；所述调整杆的杆体穿过所述通孔并可相对滑动；调整杆的杆体在确定伸出长度后通过螺栓完成固定。其中，所述调整杆的端部还设有顶头，所述顶头朝向固定条的Z向部位并对其Z向行程进行限位。其中，所述主板上还设有移动槽，所述固定板的底部通过螺栓和移动槽连接，并可沿移动槽调整位置。其中，所述主板朝向操作人的一面设有把手，便于对工装进行操作。其中，所述主板的板体上设有用于减重的孔。其中，所述固定板的端部采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。其中，所述顶头采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。和现有技术相比，本技术利用固定板确定与车身的距离，用调整杆的顶头控制、确定尾灯固定条的Z向位置，能有效解决尾灯固定条Z向不固定的问题，经济实用，便于推广；移动槽便于固定板的微调；尼龙材质能防止划伤。附图说明图1为本技术一个实施例的结构示意图；图2为本技术的一个实施例的结构示意图；图3为本技术的一个实施例的结构示意图；参见附图，固定板1，强磁2，移动槽3，螺栓4，固定套5，主板6，孔7，螺母8，把手9，调整杆10，顶头11。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步地说明。参见图1，图1展示的是本技术的一个实施例，包括主板6，主板6的四周通过螺栓4连接有三个用于确定主板6与车身距离的固定板1；由于X向、Y向较容易确定，由于车尾存在弧度，两个调整杆的长度有着轻微的差异则可以选择合适长度的固定板1。其中两个固定板1的端部均设有定位仿形夹口，一个固定板1的端部则为定位平面。本实施例中，定位仿形夹口、定位平面与车身接触面上设有凹槽，凹槽内设有强磁2。定位仿形夹口与车身接触的车体部位相对应，使它更容易吸附车身。参见图3，而在主板6的中部还有设有第四个固定板1，呈L型，其端部L型短边上亦设有强磁2。通过强磁2的磁作用力可以确保工装的位置，四个固定杆1通过仿形与车身紧密连接，达到固定工装的目的。作为Z向的控制装置，主板6上还设有固定套5和调整杆10，固定套5上设有通孔；调整杆10的杆体穿过通孔并可相对滑动；调整杆10的杆体在确定伸出长度后通过螺母8完成固定。由于车尾存在弧度，两个调整杆10的长度有着轻微的差异，工人则根据长度的不同来确定尾灯固定条的位置。作为优选，调整杆10的端部还设有顶头11，顶头11朝向固定条的Z向部位并对其Z向行程进行限位。并且顶头11采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。本实施例在使用中，通过四个固定板1的强磁2吸附来确定其与车身之间的距离；在固定好位置之后，安装尾灯固定条，即：使尾灯固定条的上端与调整杆10的顶头11刚好接触，便达到控制尾灯固定条Z向的目的。作为优选，主板6上还设有移动槽3，固定板1的底部可以通过螺栓和移动槽3连接，并可沿移动槽调整位置，增加了使用的灵活性。参见图3，主板6朝向操作人的一面设有把手9，方便工人随时移动和操作工装。本实施例的主板6是一块钢板，为了减轻重量，主板6上有着大小不一的孔7。作为优选，固定板1的端部采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。此外，还可以在固定板1上设一个孔，内设一销、内置一弹簧，销的原理与分度销类似，将销旋转90度之后便可锁死，有利于控制工装的状态。本实施例专利技术结构简单，工作可靠，在实现功能的同时又不会划伤车身，对于同一车型，相同的工装可以反复使用，能够很好地适用于汽车零部件装配领域。上面结合附图及实施例描述了本技术的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本技术的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征在于：包括主板，所述主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，所述固定板的端部设有定位仿形RPS平面；所述主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可调节连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征在于：包括主板，所述主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，所述固定板的端部设有定位仿形RPS平面；所述主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可调节连接。


2.根据权利要求1所述的汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征在于：所述定位仿形RPS平面与车身接触面上设有强磁。


3.根据权利要求2所述的汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征在于：所述强磁设置于凹槽内。


4.根据权利要求1所述的汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征在于：所述固定套上设有通孔；所述调整杆的杆体穿过所述通孔并可相对滑动；调整杆的杆体在确定伸出长度后通过螺母完成固定。


5.根据权利要求4所述的汽车尾灯固定条安装控制工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梅青，臧伟刚，
申请(专利权)人：上海好德机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31