一种发动机缸体自动释放吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机缸体自动释放吊具，属于吊具设备技术领域，包括吊环、吊环座、导向块、摆杆、底板和夹紧臂，吊环座内设有锁止机构，锁止机构包括上锁齿和下锁齿，锁止机构内设有锁轴和锁止销，锁轴通过底端的锁头与固定于底板的锁紧块相配合，其中上锁齿和下锁齿设有上下间隙配合的凹陷结构和凸起结构，在吊具放下或吊起缸体时，锁止销在凹陷结构和凸起结构之间转动，使得锁头卡在锁紧块内或脱离锁紧块，从而使吊具放下缸体后处于张开的状态，方便去起吊下一个缸体，有效的提高了发动机缸体起吊转移的效率，并节约了人力，节约了企业的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体自动释放吊具
本技术涉及一种吊具设备，特别涉及一种发动机缸体自动释放吊具。
技术介绍
传统发动机缸体的起吊一般是通过杠杆原理，通过吊环和吊环座拉起导向块，进而通过摆杆带动夹紧臂运动到一定角度来勾住缸体，勾紧后即可开始起吊动作。但是，传统起吊结构没有释放功能，在转移发动机缸体到合适位置后，需要工作人员配合，将夹紧臂松开；另外，在重新起吊下一个缸体时，也需要工作人员配合将合拢的夹紧臂分别勾在缸体的四周。因此，工作效率较低，也间接浪费了人力资源，给公司带来一定的负担。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种发动机缸体自动释放吊具，通过在吊环座内设置锁止机构，当上拉吊环和下放吊环时，锁止机构通过锁止销在上锁齿和下锁齿之间的转动，使得夹紧臂可自动释放和夹紧发动机缸体，提高了工作效率。实现上述目的的技术方案是：本技术提供一种发动机缸体自动释放吊具，包括吊环、吊环座、导向块、摆杆、底板和夹紧臂，所述吊环通过吊环座连接导向块，导向块两端分别铰接一个倾斜的摆杆，其中摆杆的倾斜方向相反，并在摆杆的另一端焊接有一转轴，转轴通过一轴座固定于底板上，每个转轴固定连接两个夹紧臂，使四个夹紧臂呈四边形分布夹持在发动机缸体上，所述吊环座具有一锁止腔，所述锁止腔内壁固定设有锁止机构，所述锁止机构包括间隙配合、中空的上锁齿和下锁齿，所述下锁齿的顶部具有均匀间隔分布的四个下凹陷结构和四个下凸起结构，所述上锁齿的底部对应设有四个上凸起结构和四个上凹陷结构，其中，所述上凹陷结构与所述下凸起结构的上下位置沿平面圆周方向错开0-45°(不包含本数)；所述锁止机构内设有可自由活动的竖向的锁轴，所述锁轴固定连接有一水平锁止销，所述锁止销位于所述上锁齿和下锁齿之间，所述锁轴的底端穿过所述导向块后设有一长方形锁头，所述锁头的正下方设有中空锁紧块，所述锁紧块的顶部具有一与所述锁头相匹配的长方形开口，所述锁紧块固定设于所述底板上。进一步地，所述底板的顶部设有至少两个导向柱，所述导向柱分别穿过所述导向块的两端后连接有限位片，用于限制导向块上拉的高度，方便夹紧臂夹紧下一个缸体。进一步地，所述吊环与所述吊环座之间设有吊杆，所述吊杆的两端均设有圆环形凸起，所述凸起分别套设有与所述吊环以及吊环座配合连接的法兰，使吊环与吊环座之间可相对转动，以减少在起吊过程中起吊设备和吊具之间的反向作用力。进一步地，所述底板的底部设有限位块，防止吊具在下降的过程中，底板直接接触到发动机缸体而对缸体产生损坏。进一步地，所述底板的一侧可拆卸连接有扶手架，方便工作人员手动控制吊具。有益效果：同现有技术相比，本技术的不同之处在于，本技术提供的发动机缸体自动释放吊具，包括吊环、吊环座、导向块、摆杆、底板和夹紧臂，吊环座内设有锁止机构，锁止机构包括上锁齿和下锁齿，锁止机构内设有锁轴和锁止销，锁轴通过底端的锁头与固定于底板的锁紧块相配合，其中上锁齿和下锁齿设有上下间隙配合的多个凹陷结构和凸起结构，在吊具放下缸体或吊起缸体时，锁止销在凹陷结构和凸起结构之间转动，使得锁头卡在锁紧块内或脱离锁紧块，从而使吊具放下缸体后处于张开的状态，方便去起吊下一个缸体，有效的提高了发动机缸体起吊转移的效率，并节约了人力，节约了企业的成本。附图说明图1为本申请发动机缸体自动释放吊具张开状态的结构示意图。图2为本申请发动机缸体自动释放吊具张开状态下锁止机构部分的局部放大示意图。图3为本申请发动机缸体自动释放吊具锁紧状态的结构示意图。图4为本申请发动机缸体自动释放吊具锁紧状态下锁止机构部分的局部放大示意图。其中，1-吊环，11-吊杆，12-法兰，2-吊环座，3-导向块，4-摆杆，41-转轴，42-轴座，5-底板，51-导向柱，52-限位片，53-限位块，54-扶手架，6-夹紧臂，7-锁止机构，71-上锁齿，72-下锁齿，73-锁轴，731-锁头，74-锁止销，75-锁紧块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1至图4所示，本技术提供一种发动机缸体自动释放吊具，包括吊环1、吊环座2、导向块3、摆杆4、底板5和夹紧臂6，所述吊环1通过吊环座2连接导向块3，导向块3两端分别铰接一个倾斜的摆杆4，其中摆杆4的倾斜方向相反，并在摆杆4的另一端焊接有转轴41，转轴41通过轴座42固定于底板5上，每个转轴41固定连接两个夹紧臂6，使四个夹紧臂6呈四边形分布分别夹持在发动机缸体上，所述吊环座2内部设有锁止腔，所述锁止腔内壁固定设有锁止机构7，所述锁止机构7包括间隙配合、中空的上锁齿71和下锁齿72，所述下锁齿72的顶部具有均匀间隔分布的四个下凹陷结构和四个下凸起结构，所述上锁齿71的底部对应设有四个上凸起结构和四个上凹陷结构，其中，所述上凹陷结构与所述下凸起结构的上下位置沿平面圆周方向错开0-45°(不包含本数)，使锁止销74相对锁止机构7上升时，落在上凹陷结构的凹陷坡度上，从而沿该坡度定向旋转，而锁止销74相对锁止机构7下降时，落在下凹陷结构的凹陷坡度上，从而沿下凹陷结构的坡度定向旋转，同时，由于上凹陷结构、上凸起结构与下凹陷结构、下凸起结构是对应设置的，锁止销74不管是沿上凹陷结构的坡度旋转还是沿下凹陷结构的坡度旋转，其旋转方向必然是一致的，从而使锁轴73每次都是定向旋转；所述锁止机构7内设有可自由活动的竖向的锁轴73，所述锁轴73固定连接有水平的锁止销74，所述锁止销74位于所述上锁齿71和下锁齿72之间，所述锁轴73的底端穿过所述导向块3后设有长方形锁头731，所述锁头731的正下方设有中空锁紧块75，所述锁紧块75的顶部具有与所述锁头731相匹配的长方形开口，所述锁紧块75固定设于所述底板5上，通过锁紧块75卡住锁头731，而锁止销74卡在下凹陷结构的凹槽底部，通过锁止机构7限制导向块3，进而限制摆杆4的摆动，使夹紧臂6始终保持在张开的状态，除非，吊环下降，使锁止销74相对锁止机构7上升沿上凹陷结构的坡度方向运动，旋转90度后锁头731从锁紧块75内脱离，才可以解锁张开状态。作为本技术一较佳实施例，所述底板5的顶部设有两个导向柱51，所述导向柱51分别穿过所述导向块3的两端后连接有限位片52，用于限制导向块3上拉的高度，方便夹紧臂6夹紧下一个缸体。优选地，所述吊环1与所述吊环座2之间设有吊杆11，所述吊杆11的两端均设有圆环形凸起，所述凸起分别套设有与所述吊环1以及吊环座2配合连接的法兰12，使吊环1与吊环座2之间可相对转动，以减少在起吊过程中起吊设备和吊具之间的反向作用力。优选地，所述底板5的底部设有限位块53，防止吊具在下降的过程中，底板5直接接触到发动机缸体而对缸体产生损坏。优选地，所述底板5的一侧可拆卸连接有扶手架54，方便工作人员手动控制吊具。具体来说，起吊机器勾在吊环上，吊环通过吊杆和法兰连接吊环座，吊环座连接导向块上升或下降，带动摆杆相应的上升或下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体自动释放吊具，包括吊环、吊环座、导向块、摆杆、底板和夹紧臂，所述吊环通过吊环座连接导向块，导向块两端分别铰接一个倾斜的摆杆，其中摆杆的倾斜方向相反，并在摆杆的另一端焊接有一转轴，转轴通过一轴座固定于底板上，每个转轴固定连接两个夹紧臂，使四个夹紧臂呈四边形分布分别夹持在发动机缸体上，其特征在于，所述吊环座具有一锁止腔，所述锁止腔内壁固定设有锁止机构，所述锁止机构包括间隙配合、中空的上锁齿和下锁齿，所述下锁齿的顶部具有均匀间隔分布的四个下凹陷结构和四个下凸起结构，所述上锁齿的底部对应设有四个上凸起结构和四个上凹陷结构，其中，所述上凹陷结构与所述下凸起结构的上下位置沿平面圆周方向错开大于0°，且小于45°；/n所述锁止机构内设有可自由活动的竖向的锁轴，所述锁轴固定连接有一水平锁止销，所述锁止销位于所述上锁齿和下锁齿之间，所述锁轴的底端穿过所述导向块后设有一长方形锁头，所述锁头的正下方设有中空锁紧块，所述锁紧块的顶部具有一与所述锁头相匹配的长方形开口，所述锁紧块固定设于所述底板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体自动释放吊具，包括吊环、吊环座、导向块、摆杆、底板和夹紧臂，所述吊环通过吊环座连接导向块，导向块两端分别铰接一个倾斜的摆杆，其中摆杆的倾斜方向相反，并在摆杆的另一端焊接有一转轴，转轴通过一轴座固定于底板上，每个转轴固定连接两个夹紧臂，使四个夹紧臂呈四边形分布分别夹持在发动机缸体上，其特征在于，所述吊环座具有一锁止腔，所述锁止腔内壁固定设有锁止机构，所述锁止机构包括间隙配合、中空的上锁齿和下锁齿，所述下锁齿的顶部具有均匀间隔分布的四个下凹陷结构和四个下凸起结构，所述上锁齿的底部对应设有四个上凸起结构和四个上凹陷结构，其中，所述上凹陷结构与所述下凸起结构的上下位置沿平面圆周方向错开大于0°，且小于45°；
所述锁止机构内设有可自由活动的竖向的锁轴，所述锁轴固定连接有一水平锁止销，所述锁止销位于所述上锁齿和下锁齿之间，所述锁轴的底端穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍涛，臧伟刚，
申请(专利权)人：上海好德机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31