一种专用火车车轮吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A和弧形吊件B，弧形吊件A和弧形吊件B的外圆周面上均设置有连接柱，连接柱上设置有钢丝绳，钢丝绳远离连接柱的一端连接在吊环上，弧形吊件A的两端均设置有固定座A，弧形吊件B的两端均设置有固定座B，固定座A位于固定座B的下方且通过螺栓与固定座B连接，弧形吊件A和弧形吊件B上均设置有限位机构，限位机构包括固定块、转轴、伸缩弹簧、伸缩导向柱、限位板和插杆。本实用新型专利技术专用火车车轮吊具，根据不同大小的车轮进行不同型号的设计，火车车轮通过限位机构可牢固的固定在弧形吊件A和弧形吊件B上，使该吊具能够对不同大小的车轮进行牢牢的捆住，不易脱落，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种专用火车车轮吊具
本技术涉及车轮吊具
，具体为一种专用火车车轮吊具。
技术介绍
由于火车车轮沉重，在加工时需要进行吊运，而现有的火车轮胎吊具大部分为卡勾式，抓取车轮时依靠勾住车轮的凸边进行吊运，不能够很好的保证安全，有可能会造成火车车轮的脱落进而导致人员受伤，存在着一定的安全隐患，因此，急需一种专用火车车轮吊具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种专用火车车轮吊具，根据不同大小的车轮进行不同型号的设计，能够使得对应大小的车轮能够被牢牢的捆住，不会脱落，使用安全可靠，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A和弧形吊件B，所述弧形吊件A和弧形吊件B的外圆周面上均设置有对称分布的连接柱，所述连接柱上设置有钢丝绳，所述钢丝绳远离连接柱的一端连接在吊环上，所述弧形吊件A的两端均设置有固定座A，所述弧形吊件B的两端均设置有固定座B，所述固定座A位于固定座B的下方且通过螺栓与固定座B连接；所述弧形吊件A和弧形吊件B上均设置有限位机构，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)，其特征在于：所述弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)的外圆周面上均设置有对称分布的连接柱(3)，所述连接柱(3)上设置有钢丝绳(31)，所述钢丝绳(31)远离连接柱(3)的一端连接在吊环(4)上，所述弧形吊件A(1)的两端均设置有固定座A(11)，所述弧形吊件B(2)的两端均设置有固定座B(21)，所述固定座A(11)位于固定座B(21)的下方且通过螺栓与固定座B(21)连接；/n所述弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)上均设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括固定块(51)、转轴(52)、伸缩弹簧(53)、伸缩导向柱(54)...

【技术特征摘要】
1.一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)，其特征在于：所述弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)的外圆周面上均设置有对称分布的连接柱(3)，所述连接柱(3)上设置有钢丝绳(31)，所述钢丝绳(31)远离连接柱(3)的一端连接在吊环(4)上，所述弧形吊件A(1)的两端均设置有固定座A(11)，所述弧形吊件B(2)的两端均设置有固定座B(21)，所述固定座A(11)位于固定座B(21)的下方且通过螺栓与固定座B(21)连接；
所述弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)上均设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括固定块(51)、转轴(52)、伸缩弹簧(53)、伸缩导向柱(54)、限位板(55)和插杆(56)，所述固定块(51)安装在弧形吊件A(1)和弧形吊件B(2)的内侧面上，所述固定块(51)的上表面设置有转轴(52)，所述转轴(52)上设置有伸缩弹簧(53)和伸缩导向柱(54)，所述伸缩弹簧(53)位于伸缩导向柱(54)的外围，所述伸缩弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：高希俊，卢安宁，
申请(专利权)人：青岛迪科铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37