一种交通信号灯灯筒组装用卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通信号灯灯筒组装用卡具，包括两组弧形卡具和第二支撑柱，所述弧形卡具上螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的端部焊接连接有第一手轮,本实用新型专利技术把交通信号灯灯筒插入到两组弧形卡具之间，第一螺纹杆带动弧形板对灯筒进行挤压固定，轴承座可以很简单的调节弧形板的方向，第一弹簧缓冲弧形板对灯筒的挤压力，保护灯筒的外表面的完整性；根据安装固定件的位置，调节第一支撑柱在凹槽内的深度，旋转第二手轮，第二螺纹杆通过挤压第一支撑柱的外壁把第一支撑柱固定在凹槽内，然后用螺栓通过螺纹孔把该卡具与固定件固定安装在一起，该卡具可以根据固定件的具体结构进行灵活安装。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯灯筒组装用卡具
本技术属于卡具设备
，具体涉及一种交通信号灯灯筒组装用卡具。
技术介绍
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。目前在对交通信号灯的灯筒进行组装的过程中，常常由于对灯筒的挤压力过大，导致灯筒的外表面被挤压破损，破坏了灯筒的完整性；而且灯筒的安装对与之固定的安装件的要求过高，适用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通信号灯灯筒组装用卡具，以解决目前在对交通信号灯的灯筒进行组装的过程中，常常由于对灯筒的挤压力过大，导致灯筒的外表面被挤压破损，破坏了灯筒的完整性；而且灯筒的安装对与之固定的安装件的要求过高，适用性差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通信号灯灯筒组装用卡具，包括两组弧形卡具和第二支撑柱，所述弧形卡具上螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的端部焊接连接有第一手轮，所述第一螺纹杆的自由端端部焊接连接有轴承座，所述第一螺纹杆的自由端端部与轴承座的内环焊接连接在一起，所述轴承座的外表面焊接连接有第一弹簧，所述第一弹簧的自由端端部焊接连接有弧形板，两组所述弧形卡具之间滑动连接有滑杆，所述滑杆的两个端部焊接连接有支撑板，所述支撑板与弧形卡具之间焊接连接有第二弹簧，所述弧形卡具的外表面上焊接连接有第一支撑柱，所述第二支撑柱上开设有凹槽，所述第一支撑柱插接在凹槽内，所述第二支撑柱上螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的端部焊接连接有第二手轮，所述第二支撑柱的外表面焊接连接有安装板，所述安装板上开设有螺纹孔。优选的，两组所述弧形卡具的外表面上焊接连接有两组把手，两组所述把手相对称设置。优选的，所述安装板的外表面焊接连接有垫片，所述垫片上的通孔与螺纹孔相对应设置。优选的，所述弧形板的外表面上设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫完全覆盖弧形板的外表面。优选的，所述第一手轮上设置有螺纹。优选的，所述第一弹簧至少设置有三组，且至少三组所述第一弹簧之间的间隔相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术两组弧形卡具之间滑动连接有滑杆，滑杆的两端部焊接连接有支撑板，支撑板与弧形卡具之间焊接连接有第二弹簧，两组弧形卡具上螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的端部焊接连接有第一手轮，第一螺纹杆的端部与轴承座的内环焊接连接在一起，轴承座的外表面焊接连接有第一弹簧，第一弹簧的自由端端部焊接连接有弧形板，把交通信号灯灯筒插入到两组弧形卡具之间，旋转第一手轮，第一螺纹杆带动弧形板对灯筒进行挤压固定，轴承座可以很简单的调节弧形板的方向，第一弹簧缓冲弧形板对灯筒的挤压力，保护灯筒的外表面的完整性。2、本技术弧形卡具的外表面焊接连接有第一支撑柱，第二支撑柱上开设有凹槽，第一支撑柱插接在凹槽内，第二支撑柱上螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的端部焊接连接有第二手轮，第二支撑柱的外表面焊接连接有安装板，安装板上开设有螺纹孔，根据安装固定件的位置，调节第一支撑柱在凹槽内的深度，旋转第二手轮，第二螺纹杆通过挤压第一支撑柱的外壁把第一支撑柱固定在凹槽内，然后用螺栓通过螺纹孔把该卡具与固定件固定安装在一起，该卡具可以根据固定件的具体结构进行灵活安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术图2中A区域的放大图，具体涉及第一支撑柱和第二支撑柱的关系图。图中：1、弧形卡具；2、第一螺纹杆；3、第一手轮；4、轴承座；5、第一弹簧；6、弧形板；7、把手；8、第二弹簧；9、滑杆；10、支撑板；11、第一支撑柱；12、第二支撑柱；13、第二螺纹杆；14、第二手轮；15、凹槽；16、安装板；17、螺纹孔；18、垫片；19、橡胶软垫；20、螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种交通信号灯灯筒组装用卡具，包括两组弧形卡具1和第二支撑柱12，弧形卡具1上螺纹连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2的端部焊接连接有第一手轮3，第一螺纹杆2的自由端端部焊接连接有轴承座4，第一螺纹杆2的自由端端部与轴承座4的内环焊接连接在一起，轴承座4的外表面焊接连接有第一弹簧5，第一弹簧5的自由端端部焊接连接有弧形板6，两组弧形卡具1之间滑动连接有滑杆9，滑杆9的两个端部焊接连接有支撑板10，支撑板10与弧形卡具1之间焊接连接有第二弹簧8，弧形卡具1的外表面上焊接连接有第一支撑柱11，第二支撑柱12上开设有凹槽15，第一支撑柱11插接在凹槽15内，第二支撑柱12上螺纹连接有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的端部焊接连接有第二手轮14，第二支撑柱12的外表面焊接连接有安装板16，安装板16上开设有螺纹孔17。具体的，两组弧形卡具1的外表面上焊接连接有两组把手7，两组把手7相对称设置，便于对该灯筒组装用卡具的搬运或拖拽。具体的，安装板16的外表面焊接连接有垫片18，垫片18上的通孔与螺纹孔17相对应设置，使该弧形卡具1可以与其固定件可以更加牢固的安装在一起。具体的，弧形板6的外表面上设置有橡胶软垫19，橡胶软垫19完全覆盖弧形板6的外表面，橡胶软垫19保护灯筒的外表面不被第一螺纹杆2挤压变形。具体的，第一手轮3上设置有螺纹20，有效的防止在旋转第一手轮3时，出现手打滑的情况。具体的，第一弹簧5至少设置有三组，且至少三组第一弹簧5之间的间隔相同，使第一弹簧5更好的缓冲弧形板6对灯筒的挤压力。工作原理：把交通信号灯灯筒插入到两组弧形卡具1之间，旋转第一手轮3，第一螺纹杆2带动弧形板6对灯筒进行挤压固定，轴承座4可以很简单的调节弧形板6的方向，第一弹簧5缓冲弧形板6对灯筒的挤压力，保护灯筒的外表面的完整性；根据安装固定件的位置，调节第一支撑柱11在凹槽15内的深度，旋转第二手轮14，第二螺纹杆13通过挤压第一支撑柱11的外壁把第一支撑柱11固定在凹槽15内，然后用螺栓通过螺纹孔17把该卡具与固定件固定安装在一起，该卡具可以根据固定件的具体结构进行灵活安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通信号灯灯筒组装用卡具，包括两组弧形卡具(1)和第二支撑柱(12)，其特征在于：所述弧形卡具(1)上螺纹连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的端部焊接连接有第一手轮(3)，所述第一螺纹杆(2)的自由端端部焊接连接有轴承座(4)，所述第一螺纹杆(2)的自由端端部与轴承座(4)的内环焊接连接在一起，所述轴承座(4)的外表面焊接连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的自由端端部焊接连接有弧形板(6)，两组所述弧形卡具(1)之间滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的两个端部焊接连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)与弧形卡具(1)之间焊接连接有第二弹簧(8)，所述弧形卡具(1)的外表面上焊接连接有第一支撑柱(11)，所述第二支撑柱(12)上开设有凹槽(15)，所述第一支撑柱(11)插接在凹槽(15)内，所述第二支撑柱(12)上螺纹连接有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的端部焊接连接有第二手轮(14)，所述第二支撑柱(12)的外表面焊接连接有安装板(16)，所述安装板(16)上开设有螺纹孔(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯灯筒组装用卡具，包括两组弧形卡具(1)和第二支撑柱(12)，其特征在于：所述弧形卡具(1)上螺纹连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的端部焊接连接有第一手轮(3)，所述第一螺纹杆(2)的自由端端部焊接连接有轴承座(4)，所述第一螺纹杆(2)的自由端端部与轴承座(4)的内环焊接连接在一起，所述轴承座(4)的外表面焊接连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的自由端端部焊接连接有弧形板(6)，两组所述弧形卡具(1)之间滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的两个端部焊接连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)与弧形卡具(1)之间焊接连接有第二弹簧(8)，所述弧形卡具(1)的外表面上焊接连接有第一支撑柱(11)，所述第二支撑柱(12)上开设有凹槽(15)，所述第一支撑柱(11)插接在凹槽(15)内，所述第二支撑柱(12)上螺纹连接有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的端部焊接连接有第二手轮(14)，所述第二支撑柱(12)的外表面焊接连接有安装板(16)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海燕，
申请(专利权)人：福建省科海华通建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35