一种基于汽车空调系统的电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种基于汽车空调系统的电池热管理系统，包括换热器、制冷循环管路、制热循环管路、电池换热循环管路，所述换热器具有第一介质通道、第二介质通道、第三介质通道；所述制冷循环管路与所述第一介质通道相连，所述制热循环管路与所述第二介质通道相连；所述电池换热循环管路包括第二水泵，所述第二水泵的入口与所述第三介质通道的出口相连，所述第二水泵的出口与电池组的入口相连，所述电池组的出口与所述第三介质通道的入口相连。该电池热管理系统充分利用车载空调系统，在电池温度较高时进行散热，防止产生热失控事故；在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性。

A battery thermal management system based on automobile air conditioning system

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车空调系统的电池热管理系统
本技术涉及电动汽车
，具体地涉及一种基于汽车空调系统的电池热管理系统。
技术介绍
随着制造业的快速发展，中国汽车工业面临着产业转型、降低排放、能源危机和低碳发展的挑战，发展新能源汽车已经成为降低汽车工业石油依赖和排气污染的唯一途径，中国政府为了推进新能源汽车工业，发布了一系列发展规划、财政补贴和税务鼓励计划，促进新能源汽车行业的发展。电池组是新能源电动汽车的主要储能部件，由锂电池组成，直接影响到电动车的性能。由于车辆上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数目也较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率产生大量热量，再加上时间累积以及空间影响将会聚集大量热量，从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命、充电可接受性、电池包功率和能量、安全性和可靠性等。如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统的温度过高或分布不均匀，其结果将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性；另外，由于发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车空调系统的电池热管理系统，其特征在于，包括：/n换热器，所述换热器具有第一介质通道、第二介质通道、第三介质通道；/n制冷循环管路，所述制冷循环管路包括压缩机，所述压缩机的入口与所述第一介质通道的出口相连，所述压缩机的出口与冷凝器的入口相连，所述冷凝器的出口与膨胀阀的入口相连，所述膨胀阀的出口并联设置有开关阀一、开关阀二，所述开关阀一与蒸发器的入口相连，所述蒸发器的出口与所述压缩机的入口相连，所述开关阀二与所述第一介质通道的入口相连；/n制热循环管路，所述制热循环管路包括第一水泵，所述第一水泵的入口与所述第二介质通道的出口相连，所述第一水泵的出口与PTC加热器的入口相连，所述PT...

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车空调系统的电池热管理系统，其特征在于，包括：
换热器，所述换热器具有第一介质通道、第二介质通道、第三介质通道；
制冷循环管路，所述制冷循环管路包括压缩机，所述压缩机的入口与所述第一介质通道的出口相连，所述压缩机的出口与冷凝器的入口相连，所述冷凝器的出口与膨胀阀的入口相连，所述膨胀阀的出口并联设置有开关阀一、开关阀二，所述开关阀一与蒸发器的入口相连，所述蒸发器的出口与所述压缩机的入口相连，所述开关阀二与所述第一介质通道的入口相连；
制热循环管路，所述制热循环管路包括第一水泵，所述第一水泵的入口与所述第二介质通道的出口相连，所述第一水泵的出口与PTC加热器的入口相连，所述PTC加热器的出口并联设置有开关阀三、开关阀四，所述开关阀三与所述第二介质通道的入口相连，所述开关阀四与暖风水箱的入口相连，所述暖风水箱的出口与所述第一水泵的入口相连；
电池换热循环管路，所述电池换热循环管路包括第二水泵，所述第二水泵的入口与所述第三介质通道的出口相连，所述第二水泵的出口与电池组的入口相连，所述电池组的出口与所述第三介质通道的入口相连。


2.根据权利要求1所述的基于汽车空调系统的电池热管理系统，其特征在于，所述电池组包括壳体、固定设置在所述壳体内的电池，所述壳体的侧壁内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：程松林，蔡珺，余德虎，刘伟，
申请(专利权)人：武汉德朗高科汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42