一种电动车辆电池防盗总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆电池防盗总成结构，包括壳体和防盗板，壳体的上方嵌入设置有防盗板，壳体内壁上方的左右两端均固定安装有卡槽，壳体的底端无缝焊接有安装板，防盗板，防盗板的左右两端均转动连接有锁体，锁体的左右两端均无缝焊接有顶杆，防盗板内部的左右两端均固定连接有回位弹簧，防盗板内部的上下左右端均无缝焊接有滑槽，两个滑槽之间均活动连接有连接板，连接板的左右端均无缝焊接有滑块，连接板的内侧中部均开口有限位孔，连接板的外侧均无缝焊接有两个固定块。本实用新型专利技术可将电池锁合在结构内部隐藏，不容易轻易被破拆，防盗性能更好。

A structure of battery anti-theft assembly for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆电池防盗总成结构
本技术涉及新能源及节能技术
，尤其涉及一种电动车辆电池防盗总成结构。
技术介绍
现在市场上的电动车为了方便充电或者方便存贮电池，大部分电动车将电瓶放置在车体的后部分，众所周知电动车电瓶作为电动车的一个重要的动力部件，其经济价值高，电瓶车偷盗案件中大多都是电池被盗窃，造成经济损失。因此如何提高电动车电池的安全性成为一个关注的问题，传统的电动车电池锁结构强度低，容易被破坏，安防盗性能差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车辆电池防盗总成结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车辆电池防盗总成结构，包括壳体和防盗板，所述壳体的上方嵌入设置有防盗板，所述壳体内壁上方的左右两端均固定安装有卡槽，所述壳体的底端无缝焊接有安装板，所述防盗板，防盗板的左右两端均转动连接有锁体，所述锁体的左右两端均无缝焊接有顶杆，所述防盗板内部的左右两端均固定连接有回位弹簧，所述防盗板内部的上下左右端均无缝焊接有滑槽，两个所述滑槽之间均活动连接有连接板，所述连接板的左右端均无缝焊接有滑块，所述连接板的内侧中部均开口有限位孔，所述连接板的外侧均无缝焊接有两个固定块。作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体为钢质壳体，且壳体内部的卡槽与防盗板中的固定块相契合。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板的滑块与防盗板内部的滑槽相契合，所述连接板与滑槽之间呈水平方向上下滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述回位弹簧的另一端与连接板的内侧固定连接，且当回位弹簧在没有延伸时，连接板带动固定块正好收缩至防盗板内部。作为上述技术方案的进一步描述：所述锁体停止转动时，两个连接板离锁体表面的垂直距离小于顶杆的长度。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述顶杆围绕锁体的纵向中轴线呈对称设置，且当锁体通过配套设置的钥匙顺时针或逆时针旋转90°时，顶杆正好卡入至连接板的限位孔中。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过安装有防盗板，壳体为钢质壳体，且壳体内部的卡槽与防盗板的固定块相契合，使得电池放置安装在壳体中后，防盗板的固定块可通过嵌入至壳体的卡槽中，而使得壳体的开口被防盗板锁合关闭，使得电池不会轻易被发现并被破拆从壳体中被拿出，防盗性能更好。2、本技术中，通过安装有固定块，使得电池放置安装在壳体中后，防盗板的固定块可通过嵌入至壳体的卡槽中，而不法分子在对防盗板进行破拆时，连接板的固定块可通过卡入至壳体的卡槽中对防盗板进行固定，而使装置不容易轻易被破坏，防盗性能更好。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术防盗板局部结构俯视示意图；图3为本技术连接板与卡槽局部结构示意图。图例说明：1、壳体；101、卡槽；102、安装板；2、防盗板；3、锁体；301、顶杆；302、回位弹簧；303、滑槽；4、连接板；401、滑块；402、限位孔；403、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种电动车辆电池防盗总成结构，包括壳体1和防盗板2，壳体1的上方嵌入设置有防盗板2，壳体1内壁上方的左右两端均固定安装有卡槽101，壳体1的底端无缝焊接有安装板102，防盗板2，防盗板2的左右两端均转动连接有锁体3，锁体3的左右两端均无缝焊接有顶杆301，防盗板2内部的左右两端均固定连接有回位弹簧302，防盗板2内部的上下左右端均无缝焊接有滑槽303，两个滑槽303之间均活动连接有连接板4，连接板4的左右端均无缝焊接有滑块401，连接板4的内侧中部均开口有限位孔402，连接板4的外侧均无缝焊接有两个固定块403。进一步的，壳体1为钢质壳体1，且壳体1内部的卡槽101与防盗板2中的固定块403相契合，使得电池放置安装在壳体1中后，防盗板2的固定块403可通过嵌入至壳体4的卡槽101中，而使得壳体1的开口被防盗板2锁合关闭，使得电池不会轻易被发现并被破拆从壳体1中被拿出，防盗性能更好。进一步的，连接板4的滑块401与防盗板2内部的滑槽303相契合，连接板4与滑槽303之间呈水平方向上下滑动连接，使得当连接板4被顶杆301顶动而上下滑动时，连接板4的滑块401通过在防盗板2内部的滑槽303中滑动，更加不容易产生偏移，稳定性能更好。进一步的，回位弹簧302的另一端与连接板4的内侧固定连接，且当回位弹簧302在没有延伸时，连接板4带动固定块403正好收缩至防盗板2内部，更加便于当锁体3的顶杆301从连接板4的限位孔402中拔出时，回位弹簧302可拉动连接板4恢复原位。进一步的，当锁体3停止转动时，两个连接板4离锁体3表面的垂直距离小于顶杆301的长度，更加便于当锁体3转动时，锁体3左右端的顶杆301可推动连接板4上下移动。进一步的，两个顶杆301围绕锁体3的纵向中轴线呈对称设置，且当锁体3通过配套设置的钥匙顺时针或逆时针旋转90°时，顶杆301正好卡入至连接板4的限位孔402中，更加便于当顶杆301嵌入至连接板4的限位孔402中时，顶杆301可对连接板4进行稳定支撑，让连接板4的固定块403正好伸出防盗板2嵌入至壳体1的卡槽101中，将壳体1的开口锁合关闭。工作原理：使用时，将壳体1的安装板102焊接安装在电动车的支架上，并将电池安装在壳体1的内部，之后再将防盗板2放置在壳体1上方，将配套设置的钥匙插入锁体3中并顺时针或逆时针90°转动锁体3，锁体3的顶杆301在转动时与连接板4内侧接触，在转动过程中推动连接板4往上下两端移动，这时连接板4的滑块401在防盗板2的滑槽303中滑动，当转动完成时，上下端的顶杆301正好滑入至限位孔402中，这时连接板4内侧的回位弹簧302延伸，连接板4外侧的固定块403从防盗板2中延伸出，嵌入至壳体1的卡槽101中，使得壳体1与防盗板2卡接在一起，从而电池不容易轻易从壳体1中拿出，安全性高。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆电池防盗总成结构，包括壳体(1)和防盗板(2)，所述壳体(1)的上方嵌入设置有防盗板(2)，其特征在于，所述壳体(1)内壁上方的左右两端均固定安装有卡槽(101)，所述壳体(1)的底端无缝焊接有安装板(102)，所述防盗板(2)，防盗板(2)的左右两端均转动连接有锁体(3)，所述锁体(3)的左右两端均无缝焊接有顶杆(301)，所述防盗板(2)内部的左右两端均固定连接有回位弹簧(302)，所述防盗板(2)内部的上下左右端均无缝焊接有滑槽(303)，两个所述滑槽(303)之间均活动连接有连接板(4)，所述连接板(4)的左右端均无缝焊接有滑块(401)，所述连接板(4)的内侧中部均开口有限位孔(402)，所述连接板(4)的外侧均无缝焊接有两个固定块(403)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆电池防盗总成结构，包括壳体(1)和防盗板(2)，所述壳体(1)的上方嵌入设置有防盗板(2)，其特征在于，所述壳体(1)内壁上方的左右两端均固定安装有卡槽(101)，所述壳体(1)的底端无缝焊接有安装板(102)，所述防盗板(2)，防盗板(2)的左右两端均转动连接有锁体(3)，所述锁体(3)的左右两端均无缝焊接有顶杆(301)，所述防盗板(2)内部的左右两端均固定连接有回位弹簧(302)，所述防盗板(2)内部的上下左右端均无缝焊接有滑槽(303)，两个所述滑槽(303)之间均活动连接有连接板(4)，所述连接板(4)的左右端均无缝焊接有滑块(401)，所述连接板(4)的内侧中部均开口有限位孔(402)，所述连接板(4)的外侧均无缝焊接有两个固定块(403)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车辆电池防盗总成结构，其特征在于，所述壳体(1)为钢质壳体(1)，且壳体(1)内部的卡槽(101)与防盗板(2)中的固定块(403)相契合。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王晓晶，徐洋，
申请(专利权)人：沈阳思创通用电气有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21