一种汽车自动变速器综合试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车自动变速器综合试验台，包括支撑架和测试台，支撑架上安装有通过皮带轮相连的驱动电机和自动变速器，支撑架上还安装有汽车仪表盘、刹车踏板和油门踏板；测试台的前面板上绘制有自动变速器控制电路图并设有检测端子接口，测试台的内部空腔中设有与汽车仪表盘、刹车踏板、油门踏板相连的控制模块。本申请可有效减小试验台的占地面积，可通过控制电机转速以及刹车踏板、油门踏板等可模拟真实的汽车加减速过程以观察自动变速器的工作过程变换，让学生更容易地了解自动变速器的工作原理；试验台前面板上绘制的自动变速器控制电路图和设置检测端子接口可便于学生进行电路图的学习和测量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动变速器综合试验台
本技术涉及汽车教学设备领域，尤其是一种汽车自动变速器综合试验台。
技术介绍
随着汽车市场的不断扩大，汽车维修岗位的人才相对紧缺，各大中专院校为培养与社会需要相接轨的专业人才，纷纷开设了与汽车相关的专业。自动变速器是汽车的重要组成部件，且自动变速器的各部件连接关系相对复杂，在教学中很难通过图片、语言将自动变速器的结构特点描述清楚，需要借助相关的辅助教学设备让学生更容易地了解自动变速器的工作原理、结构。如公告号为CN205080779U的中国专利文件公开的“一种汽车教学用自动变速器实训台”，该实训台包含钢制台架、实训台控制屏、换挡装置、模拟发动机转速的变频调速系统和电控系统、自动变速器总成、电动机、联轴器，电动机与变速器之间通过联轴器采用同轴连接，实训台控制屏面板上绘有自动变速器电控系统电路图可利用汽车专用万用表在相应的检测插孔上直接进行数据检测，满足教学需求，电动机与变速器之间连接采用同轴连接，同轿车上的发动机与变速器连接方式一致，不会造成变速器损坏，并能达到发动机驱动的效果，功能上完全满足教学需要。上述专利文件公开的实训台，虽然能满足教学需要，但由于电动机与变速器之间连接采用同轴连接，造成实训台的结构尺寸较大，需占用较大空间，不方便移动；
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车自动变速器综合试验台，用于解决现有实训台的结构尺寸较大移动不便、不能真实模拟自动变速器工作过程的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种汽车自动变速器综合试验台，包括支撑架和测试台，所述支撑架包括位于上部的变速器安装层和位于下部的驱动电机安装层；自动变速器安装在所述变速器安装层靠左侧的位置且自动变速器的中心轴线与所述测试台垂直，所述变速器安装层靠左侧的位置安装固定有汽车仪表盘；驱动电机安装在所述驱动电机安装层且位于所述自动变速器的下方，所述驱动电机安装层内还安装有刹车踏板和油门踏板；所述驱动电机通过调试器与第一皮带轮相连，所述自动变速器通过液力变矩器与第二皮带轮相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮通过皮带相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮均位于所述测试台下方，所述测试台的前面板上绘制有自动变速器控制电路图并设有检测端子接口，所述测试台的内部空腔中设有与所述汽车仪表盘、所述刹车踏板、所述油门踏板相连的控制模块。本技术提供的汽车自动变速器综合试验台还具有以下技术特征：进一步地，所述汽车仪表盘的左侧还安装有与所述控制模块相连的电机调速控制器和节气门。进一步地，所述支撑架的上部还设有防护梁。进一步地，所述支撑架的底部还设有万向轮。进一步地，所述支撑架上还设有与所述自动变速器的油腔相连的冷却油管。进一步地，所述测试台的顶部还设有穿出所述测试台左、右两侧的凹槽，所述凹槽内安装有可转动的卷帘轴，所述卷帘轴上卷设有遮尘卷帘，所述遮尘卷帘的伸缩端还设有固定杆，所述固定杆上设有与所述支撑架上的固定销配合的固定环。进一步地，所述测试台的右侧板上还设有与所述控制模块相连的点火开关、诊断接口。本技术具有如下有益效果：本申请利用电机代替汽车发动机可实现自动变速器的离车运转，支撑架上、下两层的设计并通过皮带传动，可有效减小试验台的占地面积，可通过控制电机转速以及刹车踏板、油门踏板等可模拟真实的汽车加减速过程以观察自动变速器的工作过程变换，让学生更容易地了解自动变速器的工作原理；试验台前面板上绘制的自动变速器控制电路图和设置检测端子接口可便于学生进行电路图的学习和测量。附图说明图1为本技术实施例的汽车自动变速器综合试验台的结构示意图；图2为图1中的汽车自动变速器综合试验台的另一个视角结构示意图；图3为本技术实施例的汽车自动变速器综合试验台的侧视图；图4为本技术另一个实施例的汽车自动变速器综合试验台的结构示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1至图4所示的本技术的汽车自动变速器综合试验台的一个实施例中，该汽车自动变速器综合试验台包括支撑架10和测试台20，支撑架包括位于上部的变速器安装层和位于下部的驱动电机安装层；自动变速器30安装在所述变速器安装层靠左侧的位置且自动变速器的中心轴线与测试台20垂直，所述变速器安装层靠左侧的位置安装固定有汽车仪表盘40；驱动电机50安装在所述驱动电机安装层上且位于所述自动变速器的下方，所述驱动电机安装层内还安装有刹车踏板51和油门踏板52；驱动电机50通过调试器53与第一皮带轮61相连，自动变速器30通过液力变矩器31与第二皮带轮62相连，第一皮带轮61、第二皮带轮62通过皮带相连，第一皮带轮61、第二皮带轮62均位于测试台20下方，测试台20的前面板21上绘制有自动变速器控制电路图并设有检测端子接口，测试台20的内部空腔中设有与所述汽车仪表盘、所述刹车踏板、所述油门踏板相连的控制模块。优选地，驱动电机50采用三相电机，测试台20的内部控制模块为汽车行车电脑(ECU:ElectronicControlUnit),具体而言，本申请中除驱动电机、皮带轮等部件外均采用与汽车中相同的器件，电路也采用原车电控系统，通过将真实的汽车部件进行合理布局以实现离车教学，便于学生理解、学习汽车自动变速器的构造特点、工作过程。在本申请的一个实施例中，优选地，汽车仪表盘40的左侧还安装有与所述控制模块相连的电机调速控制器41和节气门42，节气门采用与汽车上使用的节气门相同以便于学生观察加减速过程中节气门的变化过程。优选地，支撑架的上部还设有防护梁11以防止意外碰撞导致自动变速器损坏。优选地，支撑架10的底部还设有万向轮12以便于移动。优选地，支撑架10上还设有与自动变速器30的油腔相连的冷却油管，可方便学生学习自动变速器的保养及换油。在本申请的一个实施例中，优选地，测试台20的顶部还设有穿出测试台20左、右两侧的凹槽，凹槽内安装有可转动的卷帘轴70，所述卷帘轴上卷设有遮尘卷帘71，遮尘卷帘71的伸缩端还设有固定杆72，固定杆72上设有与支撑架10上的固定销13配合的固定环73，在该试验台不使用时，可通过固定杆72将遮尘卷帘71拉出使得固定环73悬挂在固定销13上，由此可减少落尘；可以理解的是，本申请中的遮尘卷帘可采用与日常生活中窗户卷帘相似的结构，卷帘轴的驱动结构可选用类似窗户卷帘的卷轴的旋转驱动结构，在此不再赘述。优选地，测试台20的右侧板上还设有与控制模块相连的点火开关22、诊断接口23。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动变速器综合试验台，包括支撑架和测试台，其特征在于，所述支撑架包括位于上部的变速器安装层和位于下部的驱动电机安装层；自动变速器安装在所述变速器安装层靠左侧的位置且自动变速器的中心轴线与所述测试台垂直，所述变速器安装层靠左侧的位置安装固定有汽车仪表盘；驱动电机安装在所述驱动电机安装层且位于所述自动变速器的下方，所述驱动电机安装层内还安装有刹车踏板和油门踏板；所述驱动电机通过调试器与第一皮带轮相连，所述自动变速器通过液力变矩器与第二皮带轮相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮通过皮带相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮均位于所述测试台下方，所述测试台的前面板上绘制有自动变速器控制电路图并设有检测端子接口，所述测试台的内部空腔中设有与所述汽车仪表盘、所述刹车踏板、所述油门踏板相连的控制模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器综合试验台，包括支撑架和测试台，其特征在于，所述支撑架包括位于上部的变速器安装层和位于下部的驱动电机安装层；自动变速器安装在所述变速器安装层靠左侧的位置且自动变速器的中心轴线与所述测试台垂直，所述变速器安装层靠左侧的位置安装固定有汽车仪表盘；驱动电机安装在所述驱动电机安装层且位于所述自动变速器的下方，所述驱动电机安装层内还安装有刹车踏板和油门踏板；所述驱动电机通过调试器与第一皮带轮相连，所述自动变速器通过液力变矩器与第二皮带轮相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮通过皮带相连，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮均位于所述测试台下方，所述测试台的前面板上绘制有自动变速器控制电路图并设有检测端子接口，所述测试台的内部空腔中设有与所述汽车仪表盘、所述刹车踏板、所述油门踏板相连的控制模块。


2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器综合试验台，其特征在于：所述汽车仪表盘的左侧还安装有与所述控制模块相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟靖云，张路鹏，王宁，
申请(专利权)人：郑州万通汽车职业培训学校，
类型：新型
国别省市：河南;41