基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，包括支撑箱和固定框，所述固定框的底部与支撑箱的顶部固定连接，所述固定框内壁顶部的两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端均贯穿固定框和支撑箱并延伸至支撑箱的内部，本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域。该基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，辅助测试装置能够测量壳体不同位置的内径，两个安装板与两个固定块上设置的距离传感器相互配合，使该装置能够同时测量不同位置的内径，测试速度较快，提高了工作效率，固定块的右侧与固定板的左侧之间的距离即是所测量差速器外壳的厚度，无需单独测量壁厚，提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置
本技术涉及新能源汽车
，具体为基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，差速器是汽车中很重要的零部件，汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，差速器一般需要安装在专门的壳体内部，对其内部的传动结构起到防护及固定作用。差速器外壳尺寸的准确度直接关系到差速器能否平稳工作，因此在进行差速器外壳生产的过程中，需要利用测试装置对差速器的内径尺寸进行测量，但是现有的内径尺寸测试装置单次只能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，包括支撑箱（1）和固定框（2），所述固定框（2）的底部与支撑箱（1）的顶部固定连接，其特征在于：所述固定框（2）内壁顶部的两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆（3），两个所述螺纹杆（3）的底端均贯穿固定框（2）和支撑箱（1）并延伸至支撑箱（1）的内部，两个所述螺纹杆（3）的表面均螺纹连接有活动块（4），两个所述活动块（4）相对一侧顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆（5），并且第一伸缩杆（5）输出轴的一端固定连接有固定板（6），所述固定框（2）内壁的底部通过螺栓固定连接有辅助测试装置（7），所述辅助测试装置（7）包括底板（71）。/n

【技术特征摘要】
1.基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，包括支撑箱（1）和固定框（2），所述固定框（2）的底部与支撑箱（1）的顶部固定连接，其特征在于：所述固定框（2）内壁顶部的两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆（3），两个所述螺纹杆（3）的底端均贯穿固定框（2）和支撑箱（1）并延伸至支撑箱（1）的内部，两个所述螺纹杆（3）的表面均螺纹连接有活动块（4），两个所述活动块（4）相对一侧顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆（5），并且第一伸缩杆（5）输出轴的一端固定连接有固定板（6），所述固定框（2）内壁的底部通过螺栓固定连接有辅助测试装置（7），所述辅助测试装置（7）包括底板（71）。


2.根据权利要求1所述的基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，其特征在于：所述固定板（6）与第一伸缩杆（5）固定连接的一侧固定连接有第二伸缩杆（8），所述第二伸缩杆（8）输出轴的一端贯穿固定板（6）并延伸至固定板（6）的另一侧，所述第二伸缩杆（8）输出轴的一端固定连接有固定块（9）。


3.根据权利要求1所述的基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，其特征在于：所述底板（71）顶部的正面与背面均固定连接有支撑杆（72），并且两个支撑杆（72）的顶端均固定连接有第一限位板（73）。


4.根据权利要求3所述的基于新能源汽车的差速器壳体内径尺寸自动检测装置，其特征在于：所述第一限位板（73）顶部的正面与背面均固定连接有第三伸缩杆（74）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强，夏早春，夏冬明，
申请(专利权)人：浙江明元机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33