一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，包括机架以及设置于机架顶部的工作台，工作台顶面设置有若干个固定机构；固定机构包括底座、转动臂和压紧组件，底座设置于工作台上，转动臂沿竖直方向设置且一端与底座铰接，压紧组件设置于转动臂另一端；压紧组件包括固定板、压板、支撑座、压杆和下压机构，固定板一侧与转动臂连接，压板设置于固定板下方，支撑座设置于固定板顶面，压杆一端与压板顶面连接，其另一端沿竖直方向依次穿过固定板和支撑座，下压机构设于压杆端部。本实用新型专利技术避免采用人工压紧的方式压紧表皮，同时防止表皮在缝制的过程中发生移位，提高了实际工作效率，降低了缝制时的返工率，减少了人工的实际工作量。

A setting device for automobile dashboard skin coating

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置
本技术属于汽车零配件加工制造
，具体地说，涉及一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，对于汽车的各项性能要求也再不断提高，尤其是汽车内饰更是人们关注的重点。现有的汽车仪表板在加工时往往会在仪表板上包覆表皮，而现有的仪表板表皮的包覆方式往往由人工将表皮铺设于仪表板上，再由人工将表皮缝制在仪表板上，这就使得人工在缝制时需要一边压紧表皮一边缝制，人工的实际工作量大，同时可能由于人工操作失误导致表皮移位，从而使得缝制失败，增大了缝制时返工率，降低了实际工作效率。因此，有必要设计一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置用于解决上述技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，用于解决现有技术中存在的问题。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，包括机架以及设置于机架顶部的工作台，所述工作台顶面设置有若干个固定机构；所述固定机构包括底座、转动臂和压紧组件，所述底座设置于工作台上，所述转动臂沿竖直方向设置且一端与底座铰接，所述压紧组件设置于转动臂另一端；所述压紧组件包括固定板、压板、支撑座、压杆和下压机构，所述固定板一侧与转动臂连接，所述压板设置于固定板下方，所述支撑座设置于固定板顶面，所述压杆一端与压板顶面连接，其另一端沿竖直方向依次穿过固定板和支撑座，所述下压机构设于压杆端部。进一步地，所述下压机构包括第一连接块、第二连接块，两个所述第一连接块分别设于压杆两侧，所述第一连接块一端与支撑座连接，其另一端设有第一转轴，两个所述第二连接块一端与第一转轴转动连接，其另一端通过第二转轴与压杆端部转动连接，两个所述第二连接块之间通过第三连接块连接。进一步地，两个所述第二连接块和第三连接块为一体结构，所述第三连接块背离第二连接块一侧设置有转动把手。进一步地，所述压紧组件还包括导向轴，若干个所述导向轴均布于压杆两侧，其一端沿竖直方向穿过固定板后与压板顶面连接。进一步地，所述转动臂两侧设置有液压杆，两个所述液压杆一端与底座铰接，其另一端沿竖直方向与设置于转动臂两侧的连接件铰接。进一步地，所述压板底面设有护垫。进一步地，所述转动臂侧面设置有推动把手。本技术的有益效果是：本技术在仪表板与表皮包覆过程中能够压紧表皮，且压紧效果好，避免采用人工压紧的方式压紧表皮，同时防止表皮在缝制的过程中发生移位，提高了实际工作效率，降低了缝制时的返工率，减少了人工的实际工作量。附图说明图1为本技术定线装置的局部结构主视图；图2为本技术压紧组件的结构主视图；图3为本技术图2中A处结构放大示意图；图4为本技术第二连接块结构示意图；图5为本技术汽车仪表板表皮缝制轮廓线示意图；附图中：1-机架，2-工作台，3-固定机构，4-底座，5-转动臂，6-压紧组件，61-固定板，62-压板，63-支撑座，64-压杆，65-下压机构，651-第一连接块，652-第二连接块，653-第一转轴，654-第二转轴，655-第三连接块，656-转动把手，66-导向轴，7-液压杆，8-连接件，9-护垫，10-推动把手，11-缝制轮廓线。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1、图2和图3，本技术提供一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，包括机架1以及设置于机架1顶部的工作台2，所述工作台2顶面设置有若干个固定机构3，固定机构3用于固定表皮，防止在缝制过程中表皮发生移位；所述固定机构3包括底座4、转动臂5和压紧组件6，所述底座4设置于工作台2上，所述转动臂5沿竖直方向设置且一端与底座4铰接，以实现转动臂5的转动，具体的铰接方式为底座4顶面设置了轴承座，且位于转动臂5的两侧，转动臂5通过转动与两侧的轴承座转动连接，所述压紧组件6设置于转动臂5另一端；所述压紧组件6包括固定板61、压板62、支撑座63、压杆64和下压机构65，所述固定板61一侧与转动臂5连接，转动臂5转动时带动压紧组件6转动至工作台2的台面上，所述压板62设置于固定板61下方，所述支撑座63设置于固定板61顶面，所述压杆64一端与压板62顶面连接，其另一端沿竖直方向依次穿过固定板61和支撑座63，所述下压机构65设于压杆64端部，下压机构65用于给压杆64提供一个向下的压力，使得压板62能够压紧表皮，防止表皮在缝制时发生移位。参照图2和图3，进一步优选地实施例，所述下压机构65包括第一连接块651、第二连接块652，两个所述第一连接块651分别设于压杆64两侧，所述第一连接块651一端与支撑座63连接，其另一端设有第一转轴653，两个所述第二连接块652一端与第一转轴653转动连接，其另一端通过第二转轴654与压杆64端部转动连接，两个所述第二连接块652之间通过第三连接块655连接，第三连接块655将两个第二连接块652连接在一起，将第三连接块655绕第一转轴653中轴线转动。在转动过程中，第一连接块651和第二连接块652配合作用，从而给压杆64提供一个向下的压力，使得压杆64下压，并当第三连接块655转动180°后，完成所有下压动作，此时压杆64被固定住同时不会反弹。参照图4，进一步优选地实施例，两个所述第二连接块652和第三连接块655为一体结构，以提高其整体的结构强度，所述第三连接块655背离第二连接块652一侧设置有转动把手656，便于使用时转动第三连接块655。参照图2，进一步优选地实施例，所述压紧组件6还包括导向轴66，若干个所述导向轴66均布于压杆64两侧，其一端沿竖直方向穿过固定板61后与压板62顶面连接，在压板62下压时起到导向的作用，同时使得压板62上的压力分布更加均匀，压紧效果更好。参照图1，进一步优选地实施例，所述转动臂5两侧设置有液压杆7，两个所述液压杆7一端与底座4铰接，其另一端沿竖直方向与设置于转动臂5两侧的连接件8铰接，通过设置液压杆7，能够在转动臂5转动过程中起到很好的支撑作用，同时使得转动臂5能够在任意角度位置停住，提高装置的使用灵活性。参照图2，进一步优选地实施例，为了更好的保护表皮，所述压板62底面设有护垫9，其中护垫9采用柔性材料制成，避免压板62直接与表皮接触从而造成表皮损坏。参照图1，进一步优选地实施例，所述转动臂5侧面设置有推动把手10，便于推动转动臂5，当然也可以将推动把手10设置在压紧组件6上，达到相同的效果。工作原理：包覆前先将仪表板放置在工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，包括机架(1)以及设置于机架(1)顶部的工作台(2)，所述工作台(2)顶面设置有若干个固定机构(3)，其特征是：/n所述固定机构(3)包括底座(4)、转动臂(5)和压紧组件(6)，所述底座(4)设置于工作台(2)上，所述转动臂(5)沿竖直方向设置且一端与底座(4)铰接，所述压紧组件(6)设置于转动臂(5)另一端；/n所述压紧组件(6)包括固定板(61)、压板(62)、支撑座(63)、压杆(64)和下压机构(65)，所述固定板(61)一侧与转动臂(5)连接，所述压板(62)设置于固定板(61)下方，所述支撑座(63)设置于固定板(61)顶面，所述压杆(64)一端与压板(62)顶面连接，其另一端沿竖直方向依次穿过固定板(61)和支撑座(63)，所述下压机构(65)设于压杆(64)端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板表皮包覆用定线装置，包括机架(1)以及设置于机架(1)顶部的工作台(2)，所述工作台(2)顶面设置有若干个固定机构(3)，其特征是：
所述固定机构(3)包括底座(4)、转动臂(5)和压紧组件(6)，所述底座(4)设置于工作台(2)上，所述转动臂(5)沿竖直方向设置且一端与底座(4)铰接，所述压紧组件(6)设置于转动臂(5)另一端；
所述压紧组件(6)包括固定板(61)、压板(62)、支撑座(63)、压杆(64)和下压机构(65)，所述固定板(61)一侧与转动臂(5)连接，所述压板(62)设置于固定板(61)下方，所述支撑座(63)设置于固定板(61)顶面，所述压杆(64)一端与压板(62)顶面连接，其另一端沿竖直方向依次穿过固定板(61)和支撑座(63)，所述下压机构(65)设于压杆(64)端部。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表板表皮包覆用定线装置，其特征是：所述下压机构(65)包括第一连接块(651)、第二连接块(652)，两个所述第一连接块(651)分别设于压杆(64)两侧，所述第一连接块(651)一端与支撑座(63)连接，其另一端设有第一转轴(653)，两个所述第二连接块(652)一端与第一转轴(653)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭福顺，葛雄，
申请(专利权)人：成都佛吉亚利民汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51